一輛行駛里程約5.7萬(wàn)km的2008款大眾帕薩特領(lǐng)馭1.8T轎車。用戶反映：該車儀表上EPC燈報(bào)警，來(lái)廠檢查時(shí)報(bào)警燈依然亮著。
    故障診斷：待修車輛進(jìn)入工位后，技師連上VAS5052診斷儀，檢測(cè)到發(fā)動(dòng)機(jī)控制單兀內(nèi)存有“16795 P0411035二次空氣噴射系統(tǒng)檢測(cè)到流量不正確”故障碼。
    技師從維修手冊(cè)中知道二次空氣泵的結(jié)構(gòu)與工作原理，主要由一個(gè)空氣泵和一個(gè)組合閥以及相關(guān)的連接管路和電路組成。
    根據(jù)經(jīng)驗(yàn)和診斷儀檢查的結(jié)果判斷，司一能的原因大致有以下幾個(gè)：（1）二次空氣泵損壞；（2）連接管路有損壞泄漏;（3）組合閥卡滯或損壞；;（4）控制電路有故障。
    明確了診斷思路后，技師根據(jù)故障碼的內(nèi)容，首先檢查了二次空氣泵系統(tǒng)的連接管路，發(fā)現(xiàn)管路完好無(wú)泄漏。進(jìn)一步檢查空氣泵的工作狀態(tài)，用診斷儀中的自診斷功能，測(cè)試二次空氣泵的工作狀態(tài)，可以聽(tīng)到二次空氣泵上作的聲音，說(shuō)明二次空氣泵與相關(guān)的控制電路工作正常。然后重點(diǎn)檢查組合閥的性能，拆下組合閥，技師發(fā)現(xiàn)閥體內(nèi)有積炭。因此車尚在質(zhì)保期，經(jīng)溝通后直接更換了組合閥，刪除故障碼試車正常，于是交車給客戶。
    不料一個(gè)月后客戶再次來(lái)站，反映還是報(bào)警燈亮，檢查故障內(nèi)容與上次一致。技術(shù)部查詢維修記錄知道該車此前已更換過(guò)組合閥，且自診斷測(cè)試二次空氣泵工作止常，交車時(shí)也正常。會(huì)是哪里的問(wèn)題呢？
    帶著疑惑想看看當(dāng)初的裝配是否有誤的情況，決定拆下空氣泵總成觀察，在拆到二次空氣泵的出氣管時(shí)，發(fā)現(xiàn)里面流出一攤水！會(huì)不會(huì)是這水引起的故障呢？立即在拆下空氣泵后用壓縮空氣吹凈里面的水，仔細(xì)裝上后交與用戶試車，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間再回訪客戶，反映正常。
    故障總結(jié)：很顯然，故障原因是空氣泵內(nèi)有積水造成。在空氣泵工作時(shí)，由于有水，所以不能將純新鮮空氣送到組合閥。經(jīng)查閱維修手冊(cè)，更清楚地知道二次空氣泵在冷車時(shí)為改善排放而土作，最長(zhǎng)時(shí)間100s，而在熱車時(shí)，ECU為了檢測(cè)空氣泵的性能，在怠速時(shí)也會(huì)工作10s，由于組合閥有輕微的卡滯，造成發(fā)動(dòng)機(jī)的熱廢氣與新鮮空氣冷熱交換產(chǎn)生水汽，水汽順著竹路流到二次空氣泵里，從而造成亮燈。
    發(fā)動(dòng)機(jī)EPC故障燈點(diǎn)亮是一類常見(jiàn)的發(fā)動(dòng)機(jī)故障。由于控制單元內(nèi)會(huì)留下明確的故障碼信息，因此大部分的售后技術(shù)人員在處理時(shí)容易掉以輕心。處理了表面的原因而沒(méi)有注意到相關(guān)聯(lián)的因素。
    二次空氣系統(tǒng)管路內(nèi)為什么會(huì)存在積水？其實(shí)這和排氣管積水十分類似。發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣中是含有一部分水蒸氣的，由于組合閥關(guān)閉不嚴(yán)，造成尾氣進(jìn)入二次空氣噴射管路，日積月累形成積水。