一輛行駛里程約17萬km，搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)，車型為E66的2006年產(chǎn)寶馬750Li轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)大修后試車發(fā)現(xiàn)車輛加速無力，怠速抖動(dòng)，行駛中有時(shí)熄火。

    接車后：維修人員檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2A8D----氣缸2列排氣凸輪軸相位調(diào)校超出限值和2A91----氣缸2列排氣鏈輪錯(cuò)齒。發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)查看數(shù)據(jù)（圖1），發(fā)現(xiàn)氣缸2列排氣凸輪軸相位調(diào)校值為159°，而排氣凸輪軸的調(diào)整相位為119°，也就是說怠速時(shí)排氣凸輪軸的實(shí)際相位為296°。根據(jù)此時(shí)配氣相位的情況（圖2），排氣門開啟的相位（圖3）伸入了進(jìn)氣行程部分。由于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)氣流的流速較低，所以在這種情況下自然會(huì)影響其運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)。查看氣缸工作穩(wěn)定性數(shù)據(jù)：氣缸1為6.3;氣缸2為9.6;氣缸3為2.3；氣缸4為2.2；氣缸5為8.7；氣缸6為9.3;氣缸7為2.4;氣缸8為2.2，均遠(yuǎn)離理想值0。說明排氣凸輪軸相位的過度延遲已經(jīng)影響到了發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。

    觀察正常車輛在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)配氣系統(tǒng)的數(shù)據(jù)（圖4），其排氣門開啟的相位遠(yuǎn)離進(jìn)氣行程（圖5）。由此可見，該車排氣凸輪軸的初始相位確實(shí)存在問題。拆開氣門室蓋檢查，發(fā)現(xiàn)氣缸2列的排氣凸輪軸鏈輪與正時(shí)調(diào)整裝置的安裝位置不正確。

    故障排除：按照操作規(guī)程將氣缸2列的排氣凸輪軸鏈輪正確安裝，試車確認(rèn)故障排除。

相關(guān)故障：寶馬750Li加速無力故障