一輛行駛里程約11萬km的寶馬E60轎車（發(fā)動機型號為N52K）。車主反映：該車發(fā)動機怠速會出現(xiàn)間歇性抖動的問題。
    故障診斷：接車后首先驗證故障現(xiàn)象，經(jīng)試車確認故障的確存在，且熱車狀態(tài)下發(fā)動機怠速抖動比較明顯，大約10s抖一下。
    用故障檢測儀檢測，無故障代碼存儲，讀取相關(guān)動態(tài)數(shù)據(jù)，也未發(fā)現(xiàn)異常，只有怠速時的轉(zhuǎn)速隨著抖動而上下波動，空燃比也未發(fā)現(xiàn)異常。分析認為造成上述故障的可能原因有發(fā)動機進氣系統(tǒng)真空泄漏、曲軸箱通風系統(tǒng)損壞、燃油蒸發(fā)排放系統(tǒng)故障、點火系統(tǒng)故障和發(fā)動機機械故障等。
    檢查發(fā)動機外觀，其前后油封無漏油；拔下活性炭罐電磁閥導線連接器和管路進行試漏，活性炭罐電磁閥關(guān)閉和通風均正常；拆裝進氣歧管檢查，發(fā)現(xiàn)進氣歧管內(nèi)部機油較多，清理機油并更換了密封墊；由于進氣歧管內(nèi)部有機油，懷疑曲軸箱通風閥損壞，檢查曲軸箱通風閥閥（與氣門室蓋是集成的）是否保壓（不保壓則說明內(nèi)部膜片破損），發(fā)現(xiàn)該車曲軸箱通風閥不保壓，更換曲軸箱通風閥后試車，故障依舊；拆下所有點火線圈和火花塞，檢查氣缸內(nèi)部，氣缸內(nèi)的積炭情況也屬正常；仔細檢查點火線圈和火花塞，發(fā)現(xiàn)其中1個點火線圈損壞，還有1個點火線圈的外觀與其他缸點火線圈不一致（圖1），并且發(fā)現(xiàn)有1個氣缸的火花塞電極間隙與其他火花塞的不一致（圖2）。



    故障排除：更換2個點火線圈和火花塞后試車，發(fā)動機運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，故障排除。

    相關(guān)資料：2016年最新寶馬ISTA4.02中文維修信息系統(tǒng)