一輛行駛里程約17萬km、車型為E60，搭載N52發(fā)動機的2009年寶馬525Li轎車。用戶反映：該車在高速公路上行駛時信息屏提示發(fā)動機過熱。
    檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2EF5一一節(jié)溫器控制電路故障。查閱資料得知，該車是由發(fā)動機控制單元來控制節(jié)溫器的開點（圖1）。在發(fā)動機低負荷區(qū)的開點為110℃，而在高負荷區(qū)的開點為8 5℃（圖2）。



    檢測冷卻液，正常。檢查發(fā)動機散熱器，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的污垢。用診斷儀控制冷卻風扇的運轉(zhuǎn)，正常。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察冷卻液溫度，為110℃，正常。清除故障碼后路試，發(fā)現(xiàn)該車在經(jīng)過長時間的高速行駛后，發(fā)動機出口處的冷卻液溫度達到了113℃，而按照設(shè)計要求此時應(yīng)該是88℃。
    根據(jù)電路圖測量節(jié)溫器插接器X6279到發(fā)動機控制單元插接器X60003之間的導通性，正常。測量節(jié)溫器的工作電壓，也正常。更換節(jié)溫器后路試，故障依舊。進一步查閱資料，該車的冷卻液泵是電動的，由發(fā)動機控制單元直接控制。由于在此之前已經(jīng)排除了其他的疑點，因此判斷應(yīng)該是冷卻液泵的問題。
    故障排除：更換冷卻液泵后路試，高速行駛時發(fā)動機出口處的冷卻液溫度為88℃，正常，故障徹底排除。

相關(guān)資料：2018年最新寶馬ISTA4.10中文維修信息系統(tǒng)