一輛行駛里程約12.2萬(wàn)km、配置N13B16A發(fā)動(dòng)機(jī)的2011年寶馬116i（F20）轎車。該車由于燒機(jī)油大修后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)且怠速輕微抖動(dòng)，行駛中加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。使用ISTA診斷讀取有故障碼：“130E20進(jìn)氣凸輪軸：曲軸角偏移超出公差”“130F20排氣凸輪軸：曲軸角偏移超出公差”，如圖1所示。
故障診斷：根據(jù)故障碼初步判斷，是正時(shí)方面有問(wèn)題。這車正時(shí)已經(jīng)使用多套正時(shí)工具按照標(biāo)準(zhǔn)流程校對(duì)了十幾次，每次校對(duì)完之后故障碼還是存在。期間也更換過(guò)排氣VANOS輪，檢查過(guò)機(jī)油壓力（正常范圍內(nèi)），進(jìn)排氣VANOS電磁閥也嘗試更換過(guò)，故障依舊。此時(shí)維修陷入僵局，維修技師求助筆者。
在筆者接到該車的時(shí)候，該車故障已經(jīng)維修半年之久，始終沒(méi)有解決。
可以把故障點(diǎn)大致的劃分為兩大板塊：
·DME問(wèn)題
·發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械問(wèn)題
首先DME問(wèn)題暫時(shí)不考慮，因?yàn)榇笮耷笆菦](méi)有這些故障的，那么發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械方面又會(huì)是什么導(dǎo)致進(jìn)排氣同時(shí)報(bào)故障呢？原因大致有以下幾點(diǎn)：
·正時(shí)安裝錯(cuò)誤
·機(jī)油壓力不夠
·凸軒搏由信號(hào)盤發(fā)生位移
·VANOS輪損壞
·VANOS電磁閥損壞
·鏈條導(dǎo)軌損壞
·鏈條張緊器損壞
那么如何快速并且有效地去鎖定到底是哪種原因引起的故障呢？使用示波器免拆診斷是一種不錯(cuò)的方案，測(cè)得波形如圖2所示。
藍(lán)色波形是進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)，黃色的波形是排氣凸軋躊由信號(hào)。與標(biāo)準(zhǔn)的滋五壇斷示付比，就可以發(fā)現(xiàn)，正時(shí)確實(shí)存在問(wèn)題。圖3是正常的波形。
紅色的波形是進(jìn)氣凸輪軸信號(hào)波形，綠色的波形是排氣凸輪軸信號(hào)波形。通過(guò)對(duì)比我們發(fā)現(xiàn)，正常車的進(jìn)氣凸軋軸的小齒上升沿和排氣凸輪軸的小齒下降沿相對(duì)應(yīng)（在一條線上）。而故障車的不在一條線上，偏差很大，所以導(dǎo)致故障的發(fā)生。這一點(diǎn)也證明DME沒(méi)有問(wèn)題。
接著再采集排氣凸輪軸信號(hào)波形以及曲軸位置信號(hào)波形，如圖4所示。
