故障診斷：

    在正式診斷之前，先系統(tǒng)了解故障車型上的48V車載電氣系統(tǒng)結構及特點。

    故障車型搭載的是直列4缸48V電氣化（輕混）發(fā)動機（代號M264），采用PO混動結構，由一個通過皮帶和皮帶輪與曲軸連接的皮帶驅動式啟動發(fā)電機M1/10驅動曲軸或被曲軸驅動（圖5）。皮帶驅動式啟動發(fā)電機（Belt driven StarterGenerator，英語簡稱BSG、德語簡稱RSG）系統(tǒng)部件及網絡連接如圖6所示。

 

    發(fā)動機M264采用皮帶驅動啟動發(fā)電機（BSG），取消了單獨的12V發(fā)電機和飛輪處的12V小齒輪啟動機。除了具有發(fā)電機功能外，還可使用來自48V車載電網蓄電池的能量生成扭矩以輔助內燃機。在發(fā)動機低轉速甚至降低排量的情況下，傳動系統(tǒng)通過額外的電磁扭矩也可以輸出較大的扭矩。另外，發(fā)動機與48V車載電氣系統(tǒng)的相互作用，使得車輛具有更好的響應特性，發(fā)動機啟動更快、更平順，且降低油耗。故障車型48V車載電氣系統(tǒng)整體布局如圖7所示，傳統(tǒng)12V車載電氣系統(tǒng)與48V車載電氣系統(tǒng)結構對比如圖8所示。

 

    通過功能檢查發(fā)現，故障車儀表臺上顯示的功能均正常，無故障提示信息，啟動發(fā)動機時發(fā)現啟動發(fā)電機有工作跡象，但只是晃動一下就沒有其他反應。該車故障現象持續(xù)出現的，車主反映該車無相關維修歷史，且車輛未進行任何改裝或。

    連接專用診斷儀進行快速測試，結果發(fā)現直流一直流轉換器N83/1中設置了兩個故障碼（圖9） : B183387-48V車載電氣系統(tǒng)蓄電池存在功能故障，信息缺失；B183216-48V車載電氣系統(tǒng)存在功能故障，低于電壓極限值。集成式啟動發(fā)電機M1/10中存儲了五個故障碼：P061 B00一控制單元扭矩計算存在故障；P062068一發(fā)電機激活輸出端存在故障，存在不完整的信息；P065A77-“發(fā)電機”控制單元存在功能故障，不能達到指定位置；P0A5929一集成式啟動發(fā)電機A的電流傳感器存在功能故障，存在一個無效的信號；P0E0018一集成式啟動發(fā)電機A相位U的電流傳感器存在功能故障，低于電流極限值。另外，發(fā)動機控制單元N3/10中也設置了一個故障碼：U029287一與“集成式啟動發(fā)電機”控制單元的通信存在功能故障，信息缺失。