故障診斷：接車后驗(yàn)證故障現(xiàn)象，果不其然如客戶所訴，車輛行駛一段距離后，儀表蓄電池燈報警，如圖1所示。

    反復(fù)試車，車輛除了蓄電池燈報警外，ECO功能也不能使用，其余一切正常。連接診斷儀，對全車控制單元進(jìn)行快速測試，有相關(guān)故障碼如圖2所示。

    故障碼顯示兩個：一個是啟動機(jī)用蓄電池退禍繼電器故障，當(dāng)前故障；一個是附加蓄電池繼電器存在故障，存儲的故障。乍一看不知道什么意思，所以接下來理解明白這兩個繼電器的含義很重要。

    這兩個繼電器都是用于ECO啟停功能的，一個是用于車輛ECO啟動時（啟動機(jī)用蓄電池退藕繼電器），通過這個繼電器連接車載大蓄電池，負(fù)責(zé)專門給啟動機(jī)供電，這樣能快速啟動車輛。一個是車輛ECO靜止時專門負(fù)責(zé)給車輛用電器供電的（附加蓄電池繼電器），通過這個繼電器連接附加蓄電池給車輛用電設(shè)備供電。其工作原理和電路圖如圖3、圖4所示。

 

    圖3中的K57/2就是附加蓄電池繼電器，通過它ECO起作用時連接G1/7附加蓄電池。F32k1就是啟動機(jī)用蓄電池退禍繼電器，通過它ECO啟動時專門連接G1車載大蓄電池給M1啟動機(jī)供電。但是此車有一點(diǎn)不一樣的是，啟動機(jī)用蓄電池退藕繼電器用的是一個二極管代替的V19，用V19來代替了F32k1。

    通過原理我們分析清楚了此車的ECO工作原理，既然有故障碼我們就從故障碼入手。此車有兩個故障碼，但只有一個故障碼是當(dāng)前的，我們就從當(dāng)前的故障碼入手，故障碼導(dǎo)向如圖5所示。