一輛大眾桑塔納2000 GSi 轎車。該車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時間一長冷卻液溫度就過高，儀表板中的冷卻液溫度警告燈點亮，同時冷卻液從儲液罐上蓋中溢出。經(jīng)檢查，發(fā)現(xiàn)其電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。

首先對冷卻系統(tǒng)進行直觀檢查，主要觀察冷卻液流動是否順暢，系統(tǒng)壓力是否損失，張緊輪是否工作正常、張緊力是否適度，風(fēng)扇皮帶是否過松打滑，風(fēng)扇葉片有無變形，散熱器通風(fēng)是否良好，冷卻系統(tǒng)管道是否因銹蝕或水垢而堵塞，冷卻液壺軟管是否扭結(jié)等，結(jié)果均未發(fā)現(xiàn)異常。

分析問題可能出在冷卻風(fēng)扇及控制電路上，遂對冷卻風(fēng)扇及控制電路進行檢查。首先檢查冷卻風(fēng)扇至冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 的導(dǎo)線，檢查結(jié)果該導(dǎo)線連接可靠。接著拔下 F18 上的線束插頭，在 F18 的火線端子3 與風(fēng)扇低速檔端子 2之間連接 1 根 30A 的熔斷跨接線（直接施加蓄電池電壓），發(fā)現(xiàn)左、右冷卻風(fēng)扇均能低速運轉(zhuǎn)，說明保險絲S1、風(fēng)扇電機均正常；再將 F18 的火線端子 9與風(fēng)扇高速檔端子 1 之間連接1 根 30A 的熔斷跨接線，發(fā)現(xiàn)左、右冷卻風(fēng)扇均不能高速運轉(zhuǎn)，顯然引起該車故障的原因是冷卻風(fēng)扇高速控制電路斷路。

電路分析： 如圖 1 所示，冷卻風(fēng)扇系統(tǒng)由 2 個電子冷卻風(fēng)扇、冷卻風(fēng)扇保險絲S1、冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)F18 和冷卻風(fēng)扇控制器J293組成。冷卻風(fēng)扇控制器J293由低速檔冷卻風(fēng)扇保險絲S108、高速檔冷卻風(fēng)扇保險絲S104、低速繼電器PEL1、高速繼電器PEL2 組成。

冷卻風(fēng)扇的運轉(zhuǎn)由冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)F18 和冷卻風(fēng)扇控制器 J293控制，當(dāng)發(fā)動機溫度為92～97℃時，冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 接通低速檔，冷卻風(fēng)扇電機串聯(lián)2 個電阻以低速運轉(zhuǎn)；當(dāng)溫度在98～105℃時，冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)F18 接通高速檔，冷卻風(fēng)扇電機直接由冷卻風(fēng)扇控制器J293控制以高速運轉(zhuǎn)。

1）風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)

風(fēng)扇低速運轉(zhuǎn)時，直接通過冷卻風(fēng)扇保險絲S1、冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 控制電路為冷卻風(fēng)扇電機提供接地通路。當(dāng)發(fā)動機溫度為 92～97℃時，冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 的低速檔開關(guān)（3、2 端子）閉合通電，并通過電阻串聯(lián)左、右冷卻風(fēng)扇電機供電電路，左冷卻風(fēng)扇的接地通路與右冷卻風(fēng)扇的接地通路形成 1個并聯(lián)電路，2 個風(fēng)扇都以低速運轉(zhuǎn)。相應(yīng)的電流路徑為：蓄電池電源30（＋）→冷卻風(fēng)扇保險絲 S1→冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)F18 的觸點 3、2→左冷卻風(fēng)扇電機（串聯(lián)電阻）和右冷卻風(fēng)扇電機（串聯(lián)電阻）→接地。

另外，在斷開點火開關(guān)的情況下，如果發(fā)動機溫度為92～97℃，由冷卻風(fēng)扇控制器J293 控制左、右冷卻風(fēng)扇電機，使2 個風(fēng)扇都以低速運轉(zhuǎn)。相應(yīng)的電流路徑為：蓄電池電源30（＋）→冷卻風(fēng)扇保險絲 S108→冷卻風(fēng)扇控制器 J293 內(nèi)的低速繼電器PEL1 線圈→晶體管 VT1→接地，低速繼電器 PEL1 線圈得電吸合，通過蓄電池電源 30（＋）→冷卻風(fēng) 扇 保 險 絲 S108 → 低 速 繼 電 器PEL1 常開觸點（閉合）→左冷卻風(fēng)扇電機（串聯(lián)電阻）和右冷卻風(fēng)扇電機（串聯(lián)電阻）→接地。

2）風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)

風(fēng)扇高速運轉(zhuǎn)時，通過冷卻風(fēng)扇保險絲 S1、冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18、冷卻風(fēng)扇控制器 J293 控制電路為冷卻風(fēng)扇電機提供接地通路。當(dāng)發(fā)動機溫度為 98～105℃時，冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 的高速檔開關(guān)（9、1 端子）閉合通電，并通過冷卻風(fēng)扇控制器J293 內(nèi)的高速繼電器 PEL2 接通冷卻風(fēng)扇電機供電電路，形成 1 個并聯(lián)電路，使2 個風(fēng)扇都以高速運轉(zhuǎn)。相應(yīng)的電流路徑為：蓄電池電源30（＋）→冷卻風(fēng)扇保險絲S1→冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān)F18 的觸點 9、1→高速繼電器PEL2線圈→晶體管VT1→接地，高速繼電器PEL2 線圈得電吸合，通過蓄電池電源30 （＋）→冷卻風(fēng)扇保險絲S104→高速繼電器PEL2常開觸點（閉合）→左、右冷卻風(fēng)扇電機→接地。

另外，當(dāng)系統(tǒng)壓力高于 1.45MPa時，高低壓開關(guān) F129 的 3、4 端子閉合，使 2 個風(fēng)扇都以高速運轉(zhuǎn)。相應(yīng)的電流路徑為：X 電源線→高低壓開關(guān) F129 的觸點 3、4→VD1 二極管→冷卻風(fēng)扇控制器 J293 內(nèi)的高速繼電器PEL2 線圈→晶體管 VT1→接地，高速繼電器PEL2線圈得電吸合，通過蓄電池電源 30（＋）→冷卻風(fēng)扇保險絲S104→高速繼電器 PEL2 常開觸點（閉合）→左、右冷卻風(fēng)扇電機→接地。

故障排除：由于前面已經(jīng)判斷出冷卻風(fēng)扇保險絲S1、冷卻風(fēng)扇溫控開關(guān) F18 和左、右冷卻風(fēng)扇電機都沒有問題，通過分析冷卻風(fēng)扇控制電路可知，如果冷卻風(fēng)扇保險絲 S104、高速繼電器 PEL2、晶體管 VT1 及其連接線路損壞，就會導(dǎo)致左、右冷卻風(fēng)扇不能高速運轉(zhuǎn)。用萬用表電阻檔測量冷卻風(fēng)扇保險絲 S104 和晶體管VT1，均良好；使高速繼電器 PEL2 通電，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)其電阻為∞，說明高速繼電器PEL2的常開觸點不能閉合。拆開高速繼電器 PEL2 檢查，發(fā)現(xiàn)其常開觸點連接端子因長期使用已嚴重?zé)�蝕。對上述部位進行處理后，左、右冷卻風(fēng)扇高、低速都能運轉(zhuǎn)，故障排除。