檢查分析：筆者接車后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)有輕微抖動(dòng)，急加速時(shí)尾氣有輕微的冒黑煙現(xiàn)象。詢問用戶得知，此車之前已在其他修理廠更換過氧傳感器和火花塞，清洗了三元催化器，但故障并未排除。

    連接診斷儀檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，無故障碼。由于該車是因?yàn)槟隀z尾氣不達(dá)標(biāo)而送修的，于是利用尾氣分析儀進(jìn)行檢測(cè)，在怠速工況下HC濃度為195×10-6，CO含量為3.1%，過量空氣系數(shù)入為0.77～0.87。當(dāng)入<1時(shí)，說明混合氣過濃。將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到3 300 r/min時(shí)，尾氣排放可以達(dá)標(biāo)，但在恢復(fù)怠速后依然超標(biāo)。通過上述現(xiàn)象判斷，初步懷疑故障與混合氣濃度有關(guān)。

    檢查空氣濾清器和空氣流量計(jì)內(nèi)的熱絲，干凈無臟污。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，將注意力轉(zhuǎn)到發(fā)動(dòng)機(jī)的供油上，使用油壓表測(cè)量供油壓力，發(fā)現(xiàn)油壓能隨著節(jié)氣門開度的變化而變化，但怠速時(shí)的油壓卻達(dá)到370 kPa，比正常值高出了大約50 kPa。在怠速時(shí)仔細(xì)聆聽，發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管連接處有輕微的“吱吱”漏氣聲。晃動(dòng)這根真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)顯著變化。拔下這根真空軟管檢查，發(fā)現(xiàn)老化（圖1）。

    根據(jù)該車搭載的AJR發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理分析，在怠速工況時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)燃油油壓和控制噴油流速是一定的，ECU是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小與進(jìn)氣溫度、進(jìn)氣壓力、曲軸轉(zhuǎn)速等傳感器信號(hào)控制噴油脈寬。因發(fā)動(dòng)機(jī)油壓調(diào)節(jié)器真空軟管漏氣，油壓調(diào)節(jié)不能完全受控，使供油壓力增大，導(dǎo)致混合氣過濃、尾氣排放超標(biāo)。

    故障排除：更換燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空軟管，檢測(cè)尾氣已經(jīng)達(dá)標(biāo)，故障排除。