一輛行駛里程約5.5萬km、搭載1.8L BKT發(fā)動機(jī)和5擋手動變速器的2009年上海大眾桑塔納志俊轎車。車主反映：該車一個多月前做過常規(guī)保養(yǎng)后出現(xiàn)每天早上啟動多次才能啟動，而且啟動后還會自動熄火的故障現(xiàn)象。再次啟動時，發(fā)動機(jī)能順利啟動，但怠速抖動，輕踩加速踏板，發(fā)動機(jī)又會自動熄火。如果發(fā)動機(jī)啟動并持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘之后，再踩加速踏板，發(fā)動機(jī)就不會熄火，同時儀表板上的故障指示燈點(diǎn)亮。
故障診斷:接車后，我們啟動發(fā)動機(jī)，在啟動過程中感覺發(fā)動機(jī)既不點(diǎn)火又不噴油。我們懷疑曲軸位置傳感器有問題，連接故障診斷儀KT300讀取發(fā)動機(jī)在啟動時的轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)速為196r/min，說明該車曲軸位置傳感器沒有問題。再讀取該車發(fā)動機(jī)控制單元故障碼，有7個故障碼，清除故障碼后再次讀取，仍然是7個故障碼，分別是P0203、P0202、P0201、P0444、P0204、P0030、P0036，如圖1所示。
    相關(guān)資料：2013年上海大眾全新桑塔納原廠維修手冊（含電路）

    根據(jù)故障碼的含義，我們先檢查噴油器的熔絲和繼電器，如圖2所示，檢查發(fā)現(xiàn)，噴油器熔絲和繼電器均正常。拔下噴油器插頭，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，用萬用表測量各個插頭上電源的電壓，電壓均為12V。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，再用萬用表電阻檔測量各個噴油器插頭控制線與搭鐵之間的電阻。

    測量方法如下：先用萬用表紅表筆接噴油器插頭控制端子，黑表筆接機(jī)體搭鐵，電阻為無窮大，再用萬用表黑表筆接噴油器插頭控制端子，紅表筆搭鐵接地，電阻為8.17 MΩ，如圖3所示。

    通過測量可以判斷噴油器控制線路及控制噴油器工作的發(fā)動機(jī)控制單元內(nèi)部沒有故障。拔下第一缸的高壓分缸線，在分缸高壓線上套一個新火花塞，火花塞旁電極搭鐵，啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞不跳火，再拔下第二、三、四缸高壓分缸線試火，均不跳火。在進(jìn)氣歧管下方拔下點(diǎn)火線圈插頭，測量插頭2號端子與搭鐵之間電壓為12V，插頭4號端子與搭鐵之間電阻為0.4Ω，如圖4所示。插回插頭，用探針連接插頭1號和3號端子，在啟動發(fā)動機(jī)時，用示波器測量插頭1號和3號端子的波形。發(fā)現(xiàn)無方波輸出。這說明發(fā)動機(jī)控制模塊不控制點(diǎn)火線圈。拔下發(fā)動機(jī)控制單元，發(fā)動機(jī)控制單元安裝在副駕駛員前風(fēng)擋玻璃下方。拔下發(fā)動機(jī)控制單元插頭，用萬用表分別測量插頭102、103號端子與點(diǎn)火線圈插頭1和3號端子之間的電阻，測量值為0.4Ω，這說明點(diǎn)火線圈控制線至發(fā)動機(jī)控制單元之間的導(dǎo)線正常。

    難道發(fā)動機(jī)控制單元有問題？更換一塊新的發(fā)動機(jī)控制單元試車，故障依舊。再拔下發(fā)動機(jī)控制單元插頭，點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位置，檢測發(fā)動機(jī)控制單元插頭上的電源線和搭鐵線，經(jīng)檢查，均正常。裝回發(fā)動機(jī)控制單元，再次啟動發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)還是不能啟動。拔下1缸噴油器插頭，在插頭上的兩個端子之間連接一個帶電阻的發(fā)光二極管燈，啟動發(fā)動機(jī)觀察二極管燈點(diǎn)亮情況，結(jié)果二極管燈在發(fā)動機(jī)啟動時不閃爍，這說明是因?yàn)闆]有點(diǎn)火、沒有噴油導(dǎo)致發(fā)動機(jī)不能啟動的。

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