一輛行駛里程約2.1萬km，裝配2. 0TSI發(fā)動機，搭載6檔雙離合變速器的2012年大眾新帕薩特轎車。該車因發(fā)動機無法啟動拖回維修站檢查。
      檢查分析：嘗試啟動發(fā)動機，啟動機能正常運轉但是發(fā)動機沒有任何啟動征兆，故障現(xiàn)象確實存在。使用車輛診斷儀VAS5051 B進入網(wǎng)關按裝列表檢查故障，結果所有控制單元均正常。進入發(fā)動機電子設備選擇讀取測量值功能，查看顯示組140第三區(qū)的燃油壓力，發(fā)現(xiàn)燃油壓力為1. 00bar，如圖1所示。連接燃油壓力表測量低壓燃油系統(tǒng)的壓力，啟動發(fā)動機還是無法啟動，觀察燃油表顯示接近0bar，如圖2所示。初步分析造成該車不能啟動的原因出現(xiàn)在低壓燃油系統(tǒng)。



    造成低壓燃油系統(tǒng)沒有壓力的原因可能是燃油泵自身損壞、燃油泵控制單元自身損壞及燃油泵控制單元的供電或接地存在故障。接下來拆下后排座椅拔下燃油泵控制單元的插頭測量燃油泵控制單元的供電及接地是否正常。經(jīng)過查看電路圖得知燃油泵控制單元的供電分為2路，一路是由15供電繼電器J329→儀表板左側熔絲支架上的熔絲SC29→燃油泵控制單元T10o/3 ;另一路是發(fā)動機室左側熔絲盒的熔絲SA4→儀表板左側熔絲支架上的熔絲SC27→燃油泵控制單元T10o/1;接地是T10o/6。
    接通點火開關測量T10o/3與T10o/6號插腳的電壓，測量結果約為蓄電池電壓；再測量TINA與T10o/6插腳的電壓，測量結果沒有電壓。測量熔絲SC27兩端對地的電壓，也沒有電壓，拔下SC27檢查沒有斷開。測量熔絲的插腳對地的電壓約為蓄電池電壓，關閉點火開關將SC27裝回，再接通點火開關，發(fā)現(xiàn)燃油壓力表顯示壓力為4bar，如圖3所示。

    再次使用車輛診斷儀VAS5051 B檢查發(fā)動機電子設備的故障碼，發(fā)現(xiàn)存在1個故障碼00602，含義為：燃油泵模塊控制電路／斷路（間歇式），如圖4所示。嘗試啟動發(fā)動機能順利啟動，輕微活動SC27發(fā)現(xiàn)燃油表壓力在上下擺動，這說明該車的故障原因是SC27虛接。對SC27的插腳進行修復后檢查SC27不存在虛接。

    故障排除：修復SC27。
    總結分析：通過讀取故障碼含義及燃油壓力，得知故障出現(xiàn)在低壓燃油系統(tǒng)，檢查供電發(fā)現(xiàn)供電不正常，最終發(fā)現(xiàn)故障出現(xiàn)在熔絲虛接。
    相關資料：2015年大眾原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 5.2