一輛行駛里程約17萬km、搭載BPL發(fā)動機的2009年上汽大眾途安1.8T多功能車。用戶反映：該車冷車怠速不穩(wěn)，熱車后感覺加速無力，而且油耗明顯變大。
    檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，沒有發(fā)現故障碼。怠速時觀察數據流，水溫正常，點火提前角也在正常范圍內，噴油脈寬為3.3 ms，略微偏大，但各缸都沒有斷火記錄。
    利用診斷儀的主動測試功能，分別對碳罐電磁閥和二次空氣泵進行測試，結果都正常。但107組對噴油控制的測試卻未通過，原因是噴油修正量達到了－25%。顯然這與噴油脈寬過大有關。
    清洗噴油器和節(jié)氣門后，再次進行107組測試，這一次測試通過了，噴油修正量變?yōu)殚T2%，有改善但仍然偏大。考慮到這時仍然是冷車狀態(tài)，有可能會影響測試結果，于是決定路試后再測試。沒想到路試后測試的結果又是未通過，噴油修正量也回到了之前的狀態(tài)。
    觀察怠速時的數據流，空氣流量為4.5 g/s，說明發(fā)動機處于不良工作狀態(tài)。首先檢查進氣測量部分，發(fā)現斷開空氣流量計的插接器后，發(fā)動機沒有任何反應，說明該傳感器沒起作用。
    晃動空氣流量計插接器，發(fā)動機的運轉變得時好時壞。用手按住空氣流量計的插接器，發(fā)動機的運轉變得十分平穩(wěn)。此時空氣流量變?yōu)?.3 g/s,噴油修正量變?yōu)?.5%，說明問題出在插接器上。拆開插接器檢查，發(fā)現信號線的端子已經從卡片中脫出。
    故障排除：修復插接器，故障排除。

    相關資料：2017年大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0