一輛行駛里程約2萬km、配置1.8T自動變速器的大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車。該車行駛中變速器應(yīng)急鎖擋，儀表顯示屏為黑屏，掛擋沖擊嚴(yán)重。在其他服務(wù)站已經(jīng)進(jìn)行修理，先后更換了G38傳感器、自動變速器控制單元，故障仍然存在。

    故障診斷：首先連接VAS5052查詢該車故障碼，發(fā)現(xiàn)好多系統(tǒng)都存在故障碼，02自動變速器控制單元：17105—輸出速度傳感器電路故障；16多功能轉(zhuǎn)向盤控制單元：01336—數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)舒適系統(tǒng)單線模式（偶然），01336—舒適系統(tǒng)無通信，01341—儀表中帶指示燈的控制單元J285不可靠，01341—  J285沒有通信；46舒適系統(tǒng)控制單元：01299—數(shù)據(jù)總線的診斷接口J533沒有通信，01331-駕駛員側(cè)車門控制單元J386沒有通信，01333—駕駛員側(cè)車門控制單元J388沒有通信，01334—駕駛員側(cè)車門控制單元J389沒有通信，01336—數(shù)據(jù)總線系統(tǒng)在單線模式；17儀表控制單元：00476一一燃油控制單元J538沒有通信，00779—環(huán)境溫度傳感器G17斷路／短路，01300-一一一帶光盤機(jī)構(gòu)的導(dǎo)航控制單元J401沒有通信，01335—駕駛員／后視鏡位置控制單元J543沒有通信，01336—舒適系統(tǒng)沒有通信；19數(shù)據(jù)總線：00476一一燃油控制單元J538沒有通信，01300-一一－帶光盤機(jī)構(gòu)的導(dǎo)航控制單元J401沒有通信，01303—電話收發(fā)器R36沒有通信，01335—駕駛員／后視鏡位置控制單元J543沒有通信，01336—舒適系統(tǒng)沒有通信。
    讀到以上這么多故障碼，懷疑一些故障碼可能非硬性故障，而是之前維修未清除的故障碼，因此記錄好故障碼再予以清除，經(jīng)試車發(fā)現(xiàn)以下故障碼仍然存在，分別為17105, 00476, 01300, 01335及19數(shù)據(jù)總線的故障碼都無法清除了。
    看到以上這些故障碼，初步將上述故障碼可分為兩個系統(tǒng)故障：一是驅(qū)動系統(tǒng)，二是舒適系統(tǒng)。接下來就從這兩個方面來入手檢查。
    首先從客戶報修的主要故障現(xiàn)象來入手檢查，讀取變速器的數(shù)據(jù)流，進(jìn)入02-08-001（自動變速器控制單元數(shù)據(jù)流第1組），可見自動變速器進(jìn)入緊急運(yùn)行4擋，觀察第2區(qū)變速器輸入轉(zhuǎn)速傳感器G182的數(shù)據(jù)與第3區(qū)變速器輸出轉(zhuǎn)速傳感器數(shù)據(jù)是相同的，由此可以說明傳送數(shù)據(jù)應(yīng)當(dāng)不存在問題。
    接著將車輛熄火，打開點(diǎn)火開關(guān)，用診斷儀清除自動變速器控制單元中的故障碼，可以清除故障碼，但再次啟動后，只要掛入擋位或行走幾米路程后，馬上又出現(xiàn)原來同樣的故障碼17105，并且這一故障碼在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時也不能清除。針對這一情況，我們再次對G38（變速器輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器）進(jìn)行檢查（雖然在此之前其他維修站已經(jīng)更換G38傳感器、變速器控制單元、檢查過線路）。從自動變速器控制單元的線束插頭直接測量端子T88/42與T88/14之間的電阻，測得其電阻值為860Ω左右。此外分別對此兩根導(dǎo)線也做了導(dǎo)通性測量：T88/42與T16/1, T88/14與T16/10電阻為0.2Ω，導(dǎo)通性良好，對正極、負(fù)極均都無短路。對此G38傳感器屏蔽線進(jìn)行測量也是正常。既然傳感器線路、傳感器G38木身、自動變速器控制單元都是正常，為什么還會出現(xiàn)17105故障碼呢？并使車輛進(jìn)入緊急運(yùn)行模式呢？想到這里，我們就懷疑是不是其他傳感器的影響或是搭鐵線不好呢？接下來，我們對變速器控制單元搭鐵線與供電電壓進(jìn)行了檢查，但都是正常的。我們把里程表傳感器拔掉，再進(jìn)行查詢故障碼還是一樣，再把ABS泵插座斷開故障碼依舊存在。
    檢查到這里我們就要換一個思路去思考了，會不會是CAN-BUS和網(wǎng)關(guān)故障造成了這些故障碼？因?yàn)橛行┕收洗a在本車并沒有配備該系統(tǒng)，例如：00476燃油控制單元J538沒有通信、01300帶光盤機(jī)構(gòu)的導(dǎo)航控制單元J401沒有通信、01335駕駛員／后視鏡位置控制單元J543沒有通信。懷疑是不是儀表網(wǎng)關(guān)線
路故障造成對變速器控制單元數(shù)據(jù)影響呢？于是將發(fā)動機(jī)啟動后，拔下儀表的供電插接器（因?yàn)椴挥脙x表是不能啟動發(fā)動機(jī)的），再次用VAS5052對自動變速器控制單元進(jìn)行診斷（可以用K線進(jìn)行診斷），進(jìn)入02-02自動變速器控制單元查詢到故障碼，然后并清除故障碼，此時故障碼可以清除，并且不會再出現(xiàn)了。但變速器還是進(jìn)入緊急運(yùn)行模式，我們估計這是因?yàn)闆]有接收發(fā)動機(jī)的一些數(shù)據(jù)而導(dǎo)致的。
    既然拔下儀表的供電插接器，故障碼就可以清除，當(dāng)然認(rèn)為是儀表損壞，遂更換了儀表后試車。這次查詢結(jié)果是其他系統(tǒng)故障碼不復(fù)存在，唯獨(dú)自動變速器的故障碼仍然存在。
    檢查到此，雖然還沒找到根本原因，但檢查思路比之前更清晰了，懷疑自動變速器故障碼17105是受其他信號干擾所致的。又用VAS5052讀數(shù)據(jù)流，讀發(fā)動機(jī)控制單元125組、126組，自動變速器控制單元125組、126組和數(shù)據(jù)總線125組、126組都是正常（顯示數(shù)據(jù)為1），好似一切正常，可是為何故障碼始終存在呢？
    此時懷疑是不是CAN-BUS中有信號相互干擾現(xiàn)象，于是我們將右A柱上（14號位置）棕色插頭拔下進(jìn)行測量驅(qū)動系統(tǒng)CAN-BUS電壓，高位2.6V、低位2.4V，正常高位2.5～3.5V，低位1.5～2.5V，說明CAN-BUS線無短路或斷路。同時在發(fā)動機(jī)控制單元處對驅(qū)動系統(tǒng)CAN-BUS進(jìn)行電壓測量，結(jié)果也是一樣。再從發(fā)動機(jī)控制單元的CAN-BUS連線到自動變速器控制單元的CAN-BUS上，但故障依舊。于是，我們又將驅(qū)動總線上只留下發(fā)動機(jī)控制單元、儀表控制單元和自動變速器控制單元，但故障碼和故障現(xiàn)象卻沒有任何變化。接下來繼續(xù)用排除法來尋找故障原因：

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