一輛行駛里程僅有250km、配置2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（CGM）的全新大眾帕薩特轎車。該車行駛中熄火，出現(xiàn)故障時(shí)OBD, EPC燈同時(shí)點(diǎn)亮報(bào)警且無法啟動(dòng)。

    故障診斷：由于該車行駛中熄火無法啟動(dòng)，將車子拖回廠后又可以正常啟動(dòng)。經(jīng)了解該車在其他維修廠維修過幾次且故障未解決，利用VAS6150B讀取故障顯示故障碼：00135 P0087油軌／系統(tǒng)壓力過低（靜態(tài)）。目前車輛狀態(tài)正常，報(bào)警燈熄滅，故障碼都可以清除。于是讀取了發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、噴油脈寬、點(diǎn)火提前角、高壓油壓等數(shù)據(jù)，均在正常范圍內(nèi)。經(jīng)測量低壓油壓也正常。進(jìn)一步拆檢低壓油泵引射泵吸油管，安裝位置正常，無脫落情況。由于該故障現(xiàn)象出現(xiàn)概率較低，行駛半個(gè)月才熄火兩次，只能結(jié)合故障碼，分析故障原因應(yīng)該是由于燃油供應(yīng)系統(tǒng)出現(xiàn)了問題。
    在想一次性徹底解決的情況下，只有連接VAS6150在顛簸路面反復(fù)試車，希望能將故障現(xiàn)象再現(xiàn)出來。終于故障又再次出現(xiàn)，在行駛中車輛突然無法加油，此時(shí)觀察VAS6150數(shù)據(jù)流，可見高壓油壓在直線下降直至車輛熄火。熄火時(shí)候油壓降低至135kPa （1.35bar），而正常高壓油壓為4000～18000kPa（40～180bar）。由此可見故障碼報(bào)油軌／系統(tǒng)壓力過低還是非常準(zhǔn)確了。
    對偶發(fā)故障，迅速檢查故障點(diǎn)是一個(gè)必備的條件。因此車輛熄火瞬間，馬上用萬用表去測量低壓油泵插頭的供電電壓，經(jīng)測量發(fā)現(xiàn)此時(shí)低壓油泵插頭處無電壓輸出（正常車輛應(yīng)該為9v）。檢查至此說明油壓過低熄火的直接原因是低壓油泵供電存在異常，只要排除該供電異常那么問題就可能迎刃而解了。
    接下來了解該車供油系統(tǒng)，可知燃油箱內(nèi)低壓油泵是由燃油泵控制單元J538直接供電的，而J538則是通過發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的脈寬調(diào)制信號來對低壓油泵的電壓控制。現(xiàn)在低壓油泵插頭上供電異常，可能的問題包括：① J538本身故障；20 J538供電或搭鐵故障；3} J538至發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元脈寬調(diào)制信號存在異常。
    首先圍繞J538的供電展開檢查，根據(jù)電路圖（如圖1所示），斷開保險(xiǎn)絲SC27，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元存儲(chǔ)故障碼和本車故障碼一致。而斷開保險(xiǎn)絲SC29，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的故障碼為00604燃油泵模塊控制電路電壓低且偶發(fā)，與該車故障碼不符。斷開J538控制單元7號腳，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元記憶故障碼為00602燃油泵控制單元控制電路斷路，同樣不符合。斷開發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元脈寬調(diào)制信號線2號腳，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元同樣記憶故障碼00602，與故障碼不符。通過模擬法，發(fā)現(xiàn)只有斷開保險(xiǎn)絲SC27故障才和客戶所報(bào)修故障相符，因此接下來重點(diǎn)應(yīng)該放在保險(xiǎn)絲SC27和J538本身了。

    經(jīng)反復(fù)檢查保險(xiǎn)絲SC27的針腳，沒發(fā)現(xiàn)任何松曠或異常的地方，于是只能為客戶更換了燃油泵控制單元J538，更換后客戶試車1個(gè)月再來檢查并反饋，故障一直未出現(xiàn)。經(jīng)診斷儀測試，系統(tǒng)中也沒有故障碼。至此可以確定故障已經(jīng)排除。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0