一輛行駛里程約4.4萬(wàn)km、配置1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)、DSG變速器的大眾途安。該車啟動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)。
    故障診斷：客戶在正常熄火后，再次啟動(dòng)車輛，轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙至啟動(dòng)位置時(shí)啟動(dòng)機(jī)無(wú)反應(yīng)，儀表上里程數(shù)顯示區(qū)出現(xiàn)P-N指示。使用VAS6150診斷儀對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢查，系統(tǒng)無(wú)故障碼。分析可能產(chǎn)生故障的部件：①蓄電池電壓及啟動(dòng)機(jī)控制和連接線路；② BCM故障及線路；03 DSG機(jī)電控制單元故障；④啟動(dòng)機(jī)損壞。
    接下來(lái)按照由易到難的順序進(jìn)行檢查，測(cè)量蓄電池電壓為12.6V，觀察蓄電池正負(fù)極連接牢固，啟動(dòng)機(jī)B30端子處為蓄電池電壓。拔下啟動(dòng)機(jī)B50端子測(cè)量，啟動(dòng)時(shí)無(wú)電壓。查找啟動(dòng)電路圖，啟動(dòng)時(shí)繼電器J682無(wú)吸合聲音，測(cè)量繼電器30號(hào)端子電壓12.6V，直接短接30號(hào)和87號(hào)端子后啟動(dòng)機(jī)能工作，這說明啟動(dòng)機(jī)和繼電器與B50端子線路正常，85號(hào)端子接地正常，啟動(dòng)時(shí)86號(hào)端子電壓為0（正常時(shí)86號(hào)端子應(yīng)該能接收到 BCM供給蓄電池電壓），測(cè)量BCM的T52b/29至繼電器J682的4號(hào)針腳線路電阻0.3Ω，線路正常。
    經(jīng)過以上的檢查進(jìn)一步確認(rèn)故障點(diǎn)可能在BCM控制單元或者在滿足啟動(dòng)的附加條件上。使用
VAS6150讀取BCM數(shù)據(jù)流61、62、63、64組數(shù)據(jù)顯示，啟動(dòng)時(shí)端子15接通，端子50輸入接通，BCM端子50輸出斷開，擋位信息顯示P/N未啟用。讀取02擋位信息與實(shí)際相符，變速器無(wú)故障碼。查找機(jī)電控制單元J743電路圖，J743供電接地正常，測(cè)量J743的T26/16至BCM的T52C/30線電阻為0.3，針腳無(wú)虛接現(xiàn)象，測(cè)量BCM的T52/30對(duì)地電位，當(dāng)擋位在P、R、N、D、S時(shí)電壓為蓄電池電壓，對(duì)比正常車應(yīng)該在P、N擋位時(shí)為0、R、D、S時(shí)為蓄電池電壓。更換機(jī)電控制單元后故障排除。
    故障總結(jié)：本車由于機(jī)電控制單元內(nèi)部故障，導(dǎo)致無(wú)法向中央電氣控制單元傳送變速器P/N信號(hào)、該車BCM只識(shí)別P、N信號(hào)，若沒識(shí)別到該信號(hào)，則一律認(rèn)為是處在擋位位置，于是無(wú)法滿足啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)條件，在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙時(shí)不會(huì)給啟動(dòng)繼電器J682發(fā)出激活啟動(dòng)指令，致使啟動(dòng)機(jī)不能運(yùn)轉(zhuǎn)。更換后使用VAS6150讀取61、62、63、64組數(shù)據(jù)顯示，擋位信息P、N啟用，啟動(dòng)時(shí)端子15接通，50輸入輸出，接通。于是啟動(dòng)條件滿足，啟動(dòng)機(jī)才能順利工作了。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0