一輛行駛里程約4300km的大眾途昂。客戶反映：該車行駛中儀表中故障條目報(bào)警燈偶爾會(huì)點(diǎn)亮，同時(shí)ABS等故障燈也會(huì)點(diǎn)亮，但是將點(diǎn)火開關(guān)重新關(guān)閉再打開又恢復(fù)正常。
    故障診斷：根據(jù)客戶的描述首先連接診斷儀，讀取系統(tǒng)故障拓?fù)鋱D（如圖1所示），發(fā)現(xiàn)該車基本上所有系統(tǒng)都顯示為紅色，說明相關(guān)系統(tǒng)都存在故障碼。進(jìn)一步讀取故障碼，分別有01發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)：U 112300數(shù)據(jù)總線接收到的故障值，U019900駕駛員側(cè)車門控制單元無通信（被動(dòng)偶發(fā)），U015500儀表控制單元無通信，U014000車身計(jì)算機(jī)1/車載電網(wǎng)控制單元／電子設(shè)備控制單元無通信（被動(dòng)／偶發(fā)），P151B00端子15電壓不可信（被動(dòng)／偶發(fā)），U016400空調(diào)控制單元無通信（被動(dòng)／偶發(fā)），U 100A00進(jìn)入及其啟動(dòng)許可無通信（被動(dòng)／偶發(fā)）；02變速器系統(tǒng)：U015500儀表控制單元無通信（被動(dòng)／偶發(fā)）；其他系統(tǒng)包括22（四驅(qū)）、42（左前門）、52（右前門）、03（制動(dòng)防抱死）、44（電子轉(zhuǎn)向）、15（安全氣囊）、16（轉(zhuǎn)向柱電子）、76（泊車?yán)走_(dá)）、B7（進(jìn)入及啟動(dòng)系統(tǒng)接口）、08（空調(diào)）、09（車身控制）、17（儀表）等均存在著故障碼U 112300數(shù)據(jù)總線接收到的故障值，或者是U001100舒適系統(tǒng)數(shù)據(jù)總線無通信（被動(dòng)／偶發(fā)）等類似的故障碼，而且很有規(guī)律的是大多數(shù)故障碼產(chǎn)生的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境條件均發(fā)生在儀表里程數(shù)為3013km出現(xiàn)（如圖2所示）。種種跡象證明系統(tǒng)故障均是由于舒適系統(tǒng)總線的故障所導(dǎo)致的，該故障只是一個(gè)共性的故障，只要找到這個(gè)共性的故障點(diǎn)，所有故障都能迎刃而解了。



    接下來分析故障產(chǎn)生的可能部位，首先觀察該車是否存在著改裝，發(fā)現(xiàn)該車唯一改裝過的只有電動(dòng)腳踏板。由于途昂為全新上市的車型，目前只有在本站方可以改裝，經(jīng)詢問裝演部技術(shù)人員，發(fā)現(xiàn)目前銷售的所有途昂車型均已經(jīng)加裝過電動(dòng)腳踏板，難道該車故障和改裝電動(dòng)腳踏板有關(guān)？
    可是一個(gè)新車同時(shí)這么多系統(tǒng)出現(xiàn)舒適系統(tǒng)方面通信故障，只有兩個(gè)可能性，一是舒適系統(tǒng)線路真的存在故障，但是這個(gè)可能性相對(duì)較小；一是改裝所導(dǎo)致的故障，進(jìn)一步詢問改裝電動(dòng)腳踏板的工作原理，技術(shù)人員告訴筆者：該車左右踏板都是分開控制的，當(dāng)開左邊門時(shí)，左邊腳踏板伸出來，關(guān)閉左邊門則會(huì)自動(dòng)收縮；開右邊車門時(shí)，右邊腳踏板也是同樣的工作原理。控制該左右踏板工作的信號(hào)線則來自于網(wǎng)關(guān)上的舒適CAN線，也就是說，原車的舒適CAN線連接到踏板主機(jī)的CAN線，踏板主機(jī)的CAN線已經(jīng)和原車CAN線相互兼容了。
    本著先易后難的原則，筆者首先拆除了腳踏板的所有線路，讓客戶試車一個(gè)星期后，客戶反映故障不再出現(xiàn)。之后再次安裝回腳踏板所有線路，出去轉(zhuǎn)一圈之后，儀表故障燈又提示報(bào)警，經(jīng)讀取故障碼發(fā)現(xiàn)故障依舊，至此完全確定是改裝電動(dòng)腳踏板所導(dǎo)致的了，但是為什么電動(dòng)腳踏板僅僅在該車上會(huì)出現(xiàn)問題呢？
    無奈之下，筆者自己也介入了電動(dòng)腳踏板的安裝檢查工作，筆者對(duì)安裝踏板的每一個(gè)細(xì)節(jié)進(jìn)行了詳細(xì)的檢查，包括電源接線，踏板的安裝位置，最終有一個(gè)意外的發(fā)現(xiàn)（如圖3所示），圖中該腳明顯已經(jīng)潰縮很低，還是沒插接時(shí)的狀態(tài)，估計(jì)在插接有阻力時(shí)該腳更會(huì)繼續(xù)潰縮，從而引起接觸不良等故障。經(jīng)安裝踏板技師查詢發(fā)現(xiàn)該腳正是電動(dòng)腳踏板主機(jī)的搭鐵線，于是讓技師更換一個(gè)全新良好的插頭，重新安裝腳踏板之后，試車一天，故障不再出現(xiàn)，至此故障徹底排除了。


相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0