一輛行駛里程約8.8萬(wàn)km、搭載1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)的2009年上汽大眾帕薩特領(lǐng)馭轎車。用戶表示：該車輛駕駛員側(cè)車門的玻璃升降開(kāi)關(guān)操作駕駛員側(cè)車門玻璃，無(wú)法一鍵上升，只能點(diǎn)動(dòng)上升，且無(wú)法操作前排乘客側(cè)車門玻璃升降。此外，前排乘客側(cè)車門上的玻璃升降開(kāi)關(guān)也無(wú)法實(shí)現(xiàn)玻璃升降。但駕駛員側(cè)車門玻璃升降開(kāi)關(guān)可以正常控制兩后車門的玻璃升降。
檢查分析：鑒于故障現(xiàn)象，分析可能存在的故障點(diǎn)包括：舒適系統(tǒng)控制單元損壞；控制單元供電或搭鐵故障；前排兩側(cè)車門的玻璃升降開(kāi)關(guān)同時(shí)損壞；前排兩側(cè)車門玻璃升降器同時(shí)損壞；LIN總線存在故障等。
維修人員接車后，用診斷儀檢查車輛，未見(jiàn)故障碼。接下來(lái)，拆除前排兩側(cè)車門內(nèi)飾板，拔掉相應(yīng)線束插接器，用萬(wàn)用表檢查兩側(cè)玻璃升降開(kāi)關(guān)及玻璃升降電機(jī)內(nèi)部電路，結(jié)果均正常。
隨后，分別檢查前排兩側(cè)車門玻璃升降器電機(jī)的供電和搭鐵，未見(jiàn)異常。至此，開(kāi)始懷疑是舒適系統(tǒng)控制單元存在故障。
檢查舒適系統(tǒng)控制單元需拆除駕駛員座椅及地毯，操作時(shí)發(fā)現(xiàn)座椅的地毯有水漬。拆下舒適系統(tǒng)控制單元，發(fā)現(xiàn)其已進(jìn)水，于是更換了此控制單元。完成舒適系統(tǒng)控制單元的更換及匹配工作之后，故障現(xiàn)象依舊存在，無(wú)奈只能對(duì)LIN總線的線束進(jìn)行檢測(cè)。
測(cè)量駕駛員側(cè)車門玻璃升降電機(jī)線束的LIN線（紫／白）與乘客側(cè)車門玻璃升降電機(jī)線束的LIN線，結(jié)果為斷路。再分別測(cè)量舒適控制單元到前排兩側(cè)車門玻璃升降電機(jī)的LIN線，發(fā)現(xiàn)均不導(dǎo)通。這說(shuō)明舒適系統(tǒng)控制單元到兩側(cè)前排車門玻璃升降器電機(jī)的LIN線存在斷路或虛接的問(wèn)題。
沿著相應(yīng)線束檢查，最終發(fā)現(xiàn)在駕駛員座椅固定架附近的LIN線到前排兩側(cè)車門玻璃降器電機(jī)共同節(jié)點(diǎn)位置存在腐蝕，且線路已經(jīng)斷開(kāi)，僅經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的修復(fù)，并不牢固（圖1）。
故障排除：修復(fù)故障線束后，車門玻璃升降功能恢復(fù)正常。
