一輛1.8L排量，AT變速器的2010款榮威550轎車。車主自述從南寧購(gòu)買了二手車開(kāi)回來(lái)后，路上出現(xiàn)了怠速不穩(wěn)的情況，來(lái)廠檢修。實(shí)際情況為：怠速時(shí)不穩(wěn)，加速后表現(xiàn)正常，試車時(shí)發(fā)現(xiàn)，怠速時(shí)制動(dòng)真空助力有明顯的下降，制動(dòng)硬。用KT600診斷儀檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)如下故障碼：
    P0700 TCU請(qǐng)求亮MIL燈；
    P0012進(jìn)氣凸輪軸位置延遲；
    P0017排氣凸輪軸位置跳動(dòng)；
    P0079排氣VVT電路對(duì)地短路或者斷路；
    P0113進(jìn)氣溫度傳感器對(duì)電源短路；
    P0026進(jìn)氣凸輪軸鎖止位置和運(yùn)行不合理故障；
    P0016進(jìn)氣凸輪軸位置跳動(dòng)；
    P0300多缸失火發(fā)生；
    P0303 3缸失火發(fā)生；
    P0304 4缸失火發(fā)生。
    詢問(wèn)車主故障發(fā)生的過(guò)程，車主說(shuō)在南寧買車時(shí)由于車無(wú)多少燃油，加滿油后往回跑，后來(lái)途中就出現(xiàn)這個(gè)故障現(xiàn)象，第二天一早就到我廠來(lái)報(bào)修。
    根據(jù)從易到難，從簡(jiǎn)到繁的原則，對(duì)該車的故障診斷，我們制定了如下力案：
    判斷是否真的是某缸失火導(dǎo)致的故障→排除或者確定燃油品質(zhì)的故障→確定或者排除VVT（可變氣門）→更換或者修理相關(guān)的傳感器或者執(zhí)行器。
    對(duì)一于多缸失火的情況，依次拔了1、2、3、4缸高壓線，發(fā)現(xiàn)每個(gè)缸都有工作，每拔下1個(gè)缸的噴油器插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀況都更加惡劣。由此初步判定此故障非噴油與點(diǎn)火的故障問(wèn)題。但劣質(zhì)燃油確實(shí)會(huì)導(dǎo)致失火的情況發(fā)生。而多缸失火，則會(huì)引起進(jìn)氣與排氣凸輪軸的故障。于是抽出油箱里的部分燃油，在場(chǎng)的三四個(gè)人一致認(rèn)定，汽油的味道與平時(shí)我們汽油味要輕，懷疑是燃油品質(zhì)的問(wèn)題，于是抽出油箱里所有的油（車主加的93號(hào)汽油），并加注了150元的優(yōu)質(zhì)97號(hào)燃油，拆下底盤下的燃油濾清器，發(fā)現(xiàn)從燃油濾清器里面倒出來(lái)的油很臟！更換了燃油濾清器后，刪除故障碼，重新打火，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象沒(méi)有根本的改善。再次拆出火花塞與噴油器檢查，火花塞表現(xiàn)燃燒止常；噴油器在測(cè)試機(jī)上測(cè)試，發(fā)現(xiàn)噴油很平衡，沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有滴漏，沒(méi)有堵塞。經(jīng)多次刪除故障碼，再次啟動(dòng)車子，發(fā)現(xiàn)始終有如下故障碼存在：
    P0012進(jìn)氣凸輪軸位置延遲；
    P0300多缸失火發(fā)生；
    P0301 1缸失火發(fā)生；
    P0302 2缸失火發(fā)生；
    P0303 3缸失火發(fā)生；
    P0304 4缸失火發(fā)生。
    至此，故障似乎“鎖定”在進(jìn)氣凸輪軸上，根據(jù)“P0012進(jìn)氣凸輪軸位置延遲”，是不是要換進(jìn)氣凸輪軸驅(qū)動(dòng)電磁閥呢？為了弄清楚間題所在，我仔細(xì)的看了數(shù)據(jù)流，終于發(fā)現(xiàn)一個(gè)值得注意的點(diǎn)“當(dāng)前錯(cuò)誤出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈1上”，狀態(tài)是“激活”（如圖1所示）！雖然想不到這與進(jìn)氣凸輪軸的關(guān)系，但是既然診斷儀報(bào)它有問(wèn)題：“激活”狀態(tài)表明診斷儀認(rèn)定它有問(wèn)題啊！于是用絕緣鉗分別鉗起2、4缸的高壓線（如圖2所示），只聽(tīng)高壓線與火花塞之間有“突，突，突”的火花跳動(dòng)聲以及隨著把高壓線提高與放低時(shí)有“噠，噠”的電磁閥動(dòng)作聲（提升最高使高壓線卡火花塞的筒不離開(kāi)氣門室蓋孔），再把第4缸的高壓線提升、放低幾次后，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)竟然似正常了！叫旁邊的師傅去看實(shí)際的轉(zhuǎn)速，發(fā)現(xiàn)竟然穩(wěn)定在850r/min左右。試車約4kim左右，沒(méi)有怠速不穩(wěn)的情況發(fā)生，再次進(jìn)入KT600診斷儀看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流，竟然“當(dāng)前錯(cuò)誤出現(xiàn)在點(diǎn)火線圈1上”的狀態(tài)為“未激活”，如圖3所示。





      于是，這車的故障在“糊里糊涂”的情況下，竟然“修”好了！換了機(jī)油，經(jīng)過(guò)7天、1個(gè)月回訪，證實(shí)問(wèn)題解決。
      故障總結(jié)：以我個(gè)人的看法，這車的故障不是“糊里糊涂”就修好了，回想起來(lái)，還是有一定的道理的。首先，這車的進(jìn)氣系統(tǒng)（進(jìn)氣凸輪軸）應(yīng)該由于某種原因（下面本人推測(cè)其原因）導(dǎo)致卡在某個(gè)位置上，造成進(jìn)氣正時(shí)不對(duì)，故而產(chǎn)生怠速不穩(wěn)，這個(gè)推斷可以從這車在加速的狀況下動(dòng)力損失很小（幾乎與正常車無(wú)異）的情況來(lái)側(cè)面驗(yàn)證，且在車速比較高的時(shí)候，制動(dòng)有所改善的情況可以驗(yàn)證推斷。其次，通過(guò)上述用絕緣鉗鉗起高壓線（人為造成缺缸）過(guò)程中，進(jìn)氣或者排氣電磁閥“噠、噠、噠”的動(dòng)作聲，表明這車在失火的情況下進(jìn)氣或者排氣電磁閥會(huì)相應(yīng)的動(dòng)作，進(jìn)而推斷山于某種原因在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中（首推原因是加了劣質(zhì)汽油），曾經(jīng)嚴(yán)重失火過(guò)，失火過(guò)程中進(jìn)／排氣電磁閥有大動(dòng)作，由于機(jī)油壓等某種原因?qū)е氯试谀硞�(gè)位置，故而形成了怠速不穩(wěn)的故障。再次，檢查這車的機(jī)油的時(shí)候，機(jī)油已經(jīng)低于最低線了，更換機(jī)油后1個(gè)月回訪該問(wèn)題從未再現(xiàn)。