故障診斷：

    接車時(shí)，與車主溝通得知：之前只是偶爾出現(xiàn)在“四門兩蓋”關(guān)閉的情況下，儀表臺(tái)上突然顯示右后門打開，但最近這種儀表臺(tái)誤報(bào)的情況出現(xiàn)得比較頻繁。

    首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。“四門兩蓋”關(guān)閉后，組合儀表提示四門已經(jīng)關(guān)閉，遙控器功能正常，可以正常鎖車和解鎖，但是鎖車后，儀表臺(tái)上就顯示右后門打開。用遙控器解鎖后，儀表臺(tái)上又顯示右后門關(guān)閉。期間，實(shí)際上右后門一直處于關(guān)閉狀態(tài)，且未對(duì)其進(jìn)行任何操作。操作中控按鍵，也發(fā)現(xiàn)當(dāng)四門兩蓋關(guān)閉后，儀表臺(tái)上顯示車門全部處于關(guān)閉狀態(tài)，當(dāng)按下中控鎖車鍵后，儀表臺(tái)上就馬上顯示右后門打開（圖1），但實(shí)際卻是所有車門均沒有進(jìn)行任何人為操作。

    在鎖車時(shí)，可以清晰地聽到門鎖工作的聲響，且車門上的轉(zhuǎn)向燈閃爍，說明門鎖模塊工作正常。連接診斷電腦，未發(fā)現(xiàn)任何與門鎖模塊相關(guān)的故障碼。查詢故障車型門鎖電路圖（圖2），發(fā)現(xiàn)該車門鎖模塊采用的是“一拖二”模式，并根據(jù)電路圖進(jìn)行了檢測(cè)。測(cè)量右后門鎖7號(hào)腳車門關(guān)閉信號(hào)線（OIB）電壓，車門打開時(shí)該電壓為0，車門關(guān)閉時(shí)該電壓為12V。測(cè)量右后門鎖3號(hào)腳門鎖本身的鎖信號(hào)線（G/W）電壓，在四門關(guān)閉后，利用遙控器或中控按鍵閉鎖，在門鎖上鎖后該信號(hào)線電壓為0，門鎖解鎖后該電壓為12V。測(cè)量右后門鎖4號(hào)腳門鎖本身的解鎖信號(hào)（GIB）電壓，四門關(guān)閉后，利用遙控器或中控按鍵閉鎖，在門鎖上鎖后該信號(hào)電壓為12V，門鎖解鎖后該電壓為0。

    通過上述檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，故障車型右后門鎖的3個(gè)信號(hào)線中，3號(hào)腳與4號(hào)腳電壓正好相反，用來反映門鎖的解鎖和閉鎖狀態(tài)。通過上述測(cè)量，3號(hào)、4號(hào)和7號(hào)腳上的電壓變化與車門（及門鎖）狀態(tài)的變化均符合電壓轉(zhuǎn)變的要求。與其他正常車輛對(duì)比，也沒有發(fā)現(xiàn)任何不同。該線路并不復(fù)雜，右前門控制器直接控制右后門鎖工作，右后門的信號(hào)電壓直接給右前門控制器，并且右后門控制器執(zhí)行器也交叉驗(yàn)證。測(cè)量右前門控制器A14號(hào)腳（對(duì)應(yīng)門鎖7號(hào)腳）、A29號(hào)腳（對(duì)應(yīng)門鎖3號(hào)腳）、A30號(hào)腳（對(duì)應(yīng)門鎖4號(hào)腳）、門鎖端測(cè)量的電壓及導(dǎo)線電阻等，均未發(fā)現(xiàn)異常。但是，通過多次反復(fù)測(cè)量右后門鎖7號(hào)腳電壓后，發(fā)現(xiàn)該處電壓存在不穩(wěn)定的情況。即：右后門在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，右后門鎖7號(hào)腳電壓為12V，但是通過遙控或中控閉鎖后，該電壓就變成了0。這正好與故障現(xiàn)象相符。