一輛裝配YC6105渦輪增壓中冷柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的前四后八（輪胎數(shù)）車型。該車輛裝配完成后轉(zhuǎn)入了調(diào)試階段，調(diào)試工操作鑰匙起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，只是聽到”鏗” 的一聲沖擊聲，就聽不到起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)的聲音了，起動(dòng)機(jī)帶不動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。于是調(diào)試工會(huì)同汽車電工做了以下檢查： ①起動(dòng)機(jī)及其線路；②變速器是否在空檔。檢查結(jié)果未見異常。

   故障分析：筆者到現(xiàn)場(chǎng)后，首先聽取了調(diào)試工對(duì)故障的描述及其對(duì)故障車的初步診斷過程，然后做了以下診斷： 用鉗式萬用表尤利德UT203（圖1）測(cè)起動(dòng)時(shí)刻起動(dòng)機(jī)工作電流，得到的結(jié)果是大于400A，蓄電池端電壓保持在20V以上。該車型正常時(shí)起動(dòng)機(jī)工作電流應(yīng)在400A以內(nèi)（發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)狀態(tài)）。可初步斷定蓄電池、起動(dòng)機(jī)及其供電線路工作基本正常，問題應(yīng)出在發(fā)動(dòng)機(jī)。打開發(fā)動(dòng)機(jī)離合器殼下邊的小蓋，用扁口螺絲刀（大號(hào)）撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪齒圈，向發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的方向撥動(dòng)，飛輪不轉(zhuǎn)；向相反方向撥動(dòng)，可以撥動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)動(dòng)，且感覺發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力并不大，但撥動(dòng)飛輪轉(zhuǎn)過約70~80mm弧長(zhǎng)時(shí)飛輪又轉(zhuǎn)不動(dòng)了，據(jù)此初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)存在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)卡故障。

    由于此車試制進(jìn)度安排得較緊，因此，在發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)有故障的第一時(shí)間，相關(guān)人員就通知了發(fā)動(dòng)機(jī)廠，在筆者初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)存在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)卡問題后，發(fā)動(dòng)機(jī)廠隨后派來的服務(wù)人員也到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)。經(jīng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠服務(wù)人員初步診斷（聽取情況，撥動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪試驗(yàn)），也認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)卡。發(fā)動(dòng)機(jī)廠服務(wù)人員又進(jìn)行第二步診斷，查聽發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)的聲音，當(dāng)服務(wù)人員扭動(dòng)電門鑰匙至起動(dòng)檔時(shí)，起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)了，但同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)也發(fā)出了較大的異響，異響來自離合器殼內(nèi)，為此服務(wù)人員立即將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，確定拆下變速器，查看發(fā)動(dòng)機(jī)離合器殼內(nèi)部情況。拆下變速器后發(fā)現(xiàn)，造成發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)卡故障的原因是，固定發(fā)動(dòng)機(jī)后支架（右后支架）的4顆螺栓中有一顆比較長(zhǎng)，飛輪旋轉(zhuǎn)時(shí)離合器蓋外邊緣凸起部分、固定離合器總成（將其固定于飛輪）的螺栓與這顆較長(zhǎng)的螺栓干涉（圖2）。

    故障排除：用電動(dòng)切割機(jī)將那顆較長(zhǎng)的螺栓頭部割去，然后擰下這顆故障螺栓，換上長(zhǎng)度合適的螺栓，更換已經(jīng)損傷的離合器總成及其固定螺栓，裝復(fù)變速器及傳動(dòng)軸，試車，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障處理完畢。

    維修小結(jié)：本案例故障不常見，也不易查找，但危害性較大。工程技術(shù)人員、車輛裝配工應(yīng)從本案例中吸取教訓(xùn)，并舉一反三，以期在日后工作中最大限度減少類似情況的發(fā)生。

    1）發(fā)動(dòng)機(jī)廠設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，在確定了發(fā)動(dòng)機(jī)后支架固定方式時(shí)，就應(yīng)該考慮到此處的風(fēng)險(xiǎn)，應(yīng)隨機(jī)貼上警示標(biāo)貼，或在發(fā)給主機(jī)廠的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝尺寸圖中特別注明發(fā)動(dòng)機(jī)后支架安裝要求，最好設(shè)計(jì)時(shí)就避免潛在的風(fēng)險(xiǎn)，從設(shè)計(jì)角度保證發(fā)動(dòng)機(jī)后支架固定螺栓扭不到離合器殼內(nèi)腔。
    2）用電器的工作參數(shù)也可以粗略地快速判斷機(jī)械故障。
    3）確定發(fā)動(dòng)機(jī)存在轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)卡故障后，最好不要再用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)來查聽聲音。必須用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)查聽聲音判斷故障位置時(shí)，應(yīng)先將發(fā)動(dòng)機(jī)停供油搖臂人工撥至熄火位置（電控車型可將曲軸位置傳感器或點(diǎn)火信號(hào)插頭斷開），再用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，以防像本案例一樣意外地將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)，造成機(jī)件的不必要損壞。

    該批發(fā)動(dòng)機(jī)，協(xié)作廠有出廠檢驗(yàn)報(bào)告（合格）；公司外配套件檢驗(yàn)員也按照發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)廠檢驗(yàn)的項(xiàng)目進(jìn)行了進(jìn)廠檢驗(yàn)，檢驗(yàn)結(jié)果也合格。兩道檢驗(yàn)流程均沒有發(fā)現(xiàn)其缺陷所在，原因是本案例缺陷不在檢驗(yàn)員檢查項(xiàng)目之中，本案例發(fā)動(dòng)機(jī)后支架固定方式的缺陷（不完美），屬于設(shè)計(jì)范疇，在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)評(píng)審或工藝評(píng)審中可能被發(fā)現(xiàn)（但需要有經(jīng)驗(yàn)豐富的人才有可能提出來）。

    協(xié)作廠服務(wù)人員將信息反饋回廠，協(xié)作廠立即以本故障為案例進(jìn)行了分析，修改了設(shè)計(jì)規(guī)范，在供貨技術(shù)協(xié)議中增加了發(fā)動(dòng)機(jī)后支架固定方式的警示說明，有效地防止了問題的重復(fù)發(fā)生。