汽車(chē)起重機(jī)已成為油田鉆機(jī)搬遷工作中必不可少的生產(chǎn)設(shè)備之一。但是，起重設(shè)備的施工現(xiàn)場(chǎng)存在著高空作業(yè)危險(xiǎn)性大，作業(yè)環(huán)境差等問(wèn)題，給機(jī)械保養(yǎng)、維修帶來(lái)較多的困難，如果管理不善易出現(xiàn)故障，導(dǎo)致事故頻發(fā)，且事故危害性大，人員傷亡多，經(jīng)濟(jì)損失慘重。因此，必須運(yùn)用科學(xué)的方法，分析產(chǎn)生故障的原因，采取切實(shí)可行的預(yù)防措施，排除故障，確保設(shè)備的完好率，提高安全使用水平和效率。本文闡述了全液壓汽車(chē)起重機(jī)常見(jiàn)故障，結(jié)合檢修與運(yùn)用實(shí)際，分析液壓系統(tǒng)常見(jiàn)故障原因，提出維修方法。
    一、汽車(chē)起重機(jī)概述
    汽車(chē)起重機(jī)是以相配套的載重汽車(chē)為基本部分，在其上安裝相應(yīng)的起重功能部件，組成完整汽車(chē)起重機(jī)。其駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置，并且利用汽車(chē)自備的動(dòng)力作為起重機(jī)的液壓系統(tǒng)動(dòng)力。起重機(jī)工作時(shí)，汽車(chē)的輪胎不受力，依靠4根液壓支撐腿將整個(gè)汽車(chē)抬起來(lái)，并將起重機(jī)的各個(gè)部分展開(kāi)，進(jìn)行起重作業(yè)。當(dāng)需要轉(zhuǎn)移起重作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要將起重機(jī)的各個(gè)部分收回到汽車(chē)上，使汽車(chē)恢復(fù)到車(chē)輛運(yùn)輸功能狀態(tài)，進(jìn)行轉(zhuǎn)移。
    汽車(chē)起重機(jī)可分為2大部分，上車(chē)和下車(chē)，即上車(chē)作業(yè)部分和下車(chē)底座支撐部分等組成。
    1．下車(chē)底座支撐：包括可上路行駛的底盤(pán)和車(chē)架支腿等承載結(jié)構(gòu)，同時(shí)底盤(pán)還通過(guò)中心回轉(zhuǎn)體為上車(chē)作業(yè)提供動(dòng)力。
    2．回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)：包括使上車(chē)實(shí)現(xiàn)360度全回轉(zhuǎn)的回轉(zhuǎn)支撐、回轉(zhuǎn)減速機(jī)、回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。
    3．變幅機(jī)構(gòu)：由變幅油缸和變幅液壓系統(tǒng)組成。
    4．起升機(jī)構(gòu)：由卷?yè)P(yáng)減速機(jī)、起升鋼絲繩、起升液壓系統(tǒng)組成。
    5．伸縮機(jī)構(gòu)：由伸縮油缸和伸縮液壓系統(tǒng)組成。
    6．輔助系統(tǒng)：轉(zhuǎn)臺(tái)、配重、上車(chē)作業(yè)室、電氣控制或照明系統(tǒng)等。
    二、液壓系統(tǒng)簡(jiǎn)介
    液壓系統(tǒng)是起重機(jī)工作的關(guān)鍵核心，吊載作業(yè)時(shí)的所有動(dòng)作都是由液壓系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)完成，液壓系統(tǒng)的好壞決定了起重機(jī)使用性能。對(duì)于汽車(chē)起重機(jī)而言，最為常見(jiàn)的故障一般都是出現(xiàn)在液壓系統(tǒng)上，所以了解一些液壓系統(tǒng)常見(jiàn)的故障，掌握維護(hù)措施和保養(yǎng)方法是十分必要的。
    （一）汽車(chē)起重機(jī)液壓系統(tǒng)組成
    按液壓系統(tǒng)在汽車(chē)起重機(jī)上的裝配分布，可分為下車(chē)液壓系統(tǒng)和上車(chē)液壓系統(tǒng)。
  1．下車(chē)液壓系統(tǒng)
    動(dòng)力系統(tǒng)：油泵從油箱吸油并泵出高壓油，為整個(gè)系統(tǒng)提供動(dòng)力，是系統(tǒng)的心臟。
支腿回路：控制下車(chē)9根支腿油缸（4根水平支腿和5根垂直支腿）的伸縮，保證起重機(jī)在起吊作業(yè)時(shí)的穩(wěn)定。起重作業(yè)時(shí)使汽車(chē)輪胎離開(kāi)地面，架起整車(chē)，不使載荷壓在輪胎上，并可調(diào)節(jié)整車(chē)的水平度，一般為4腿結(jié)構(gòu)。
    2．上車(chē)液壓系統(tǒng)
    變幅回路：控制變幅油缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)起重臂的起落動(dòng)作。變幅機(jī)構(gòu)由變幅油缸和變幅液壓系統(tǒng)組成，變幅液壓系統(tǒng)一般與回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)集中在一起，但其液壓管路及控制系統(tǒng)是分開(kāi)的，可以單獨(dú)動(dòng)作，變幅液壓系統(tǒng)的承載強(qiáng)度在一定程度上決定了起重機(jī)的起重量，變幅油缸和伸縮臂呈穩(wěn)定三角形，汽車(chē)起重機(jī)多采用單個(gè)雙作用變幅油缸。
    伸縮回路：控制起重臂伸縮油缸的伸縮，實(shí)現(xiàn)起重臂各節(jié)臂的伸出和縮回。可伸縮動(dòng)力臂主要由主臂和副臂組成。
    回轉(zhuǎn)回路：控制回轉(zhuǎn)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上車(chē)轉(zhuǎn)臺(tái)的全角度左右回轉(zhuǎn)。回轉(zhuǎn)支撐即支撐上車(chē)操作室、起重臂伸縮機(jī)構(gòu)以及起升機(jī)構(gòu)的底座，起到將上車(chē)作業(yè)部分與下車(chē)行駛系構(gòu)成一個(gè)整體的作用，它主要由齒輪座圈和回轉(zhuǎn)液壓電機(jī)組成。回轉(zhuǎn)減速機(jī)是通過(guò)與齒輪座圈的嚙合，利用液壓系統(tǒng)控制，達(dá)到減速的目的，回轉(zhuǎn)液壓電機(jī)和回轉(zhuǎn)減速機(jī)與座圈都是通過(guò)齒輪嚙合的型式結(jié)合，這種方式更能夠精確控制回轉(zhuǎn)方向角度。回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)都是開(kāi)式回路，一般都設(shè)計(jì)了過(guò)載閥，以防止因過(guò)載而對(duì)液壓元件造成損害。回路中都設(shè)計(jì)了平衡閥，起到對(duì)急停或快速方向改變時(shí)產(chǎn)生的劇烈沖擊的緩沖作用。
    起升回路：包括主起升和副起升。控制起升電機(jī)的回轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)主鉤和副鉤吊載時(shí)的上升和下降。起升機(jī)構(gòu)的性能取決于卷?yè)P(yáng)電機(jī)的承載能力，“三一”大多采用雙卷?yè)P(yáng)電機(jī)，固定在卷?yè)P(yáng)箱側(cè)，支撐在配重的上方，由液壓電機(jī)、雙級(jí)圓柱齒輪、減速器、制動(dòng)器、卷筒、鋼絲繩、起重鉤系統(tǒng)組成。其制動(dòng)器為常閉摩擦片干式制動(dòng)器，用以控制短時(shí)間重物懸吊停滯。和回轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)一樣，在起升機(jī)構(gòu)液壓回路中裝有平衡閥，用以控制重物下降的速度。
    控制油回路：控制上車(chē)主閥各聯(lián)動(dòng)動(dòng)作，通過(guò)操縱控制手柄實(shí)現(xiàn)先導(dǎo)比例控制。

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