太拖拉是捷克著名的卡車制造商，近期，該公司為客戶研發(fā)了一臺(tái)815-7型特殊卡車底盤，成為重型卡車領(lǐng)域的焦點(diǎn)車型。作為太拖拉有史以來最長(zhǎng)最重的一輛重卡，該車長(zhǎng)18.08米，整車額定載荷高達(dá)86.4噸，未來還要在德國(guó)繼續(xù)改造，最終變身為一輛獨(dú)一無二的特殊鉆井車。
    太拖拉目前的業(yè)務(wù)除了普通的民用卡車，還有消防車底盤、軍車以及特種底盤制造，這次的鉆井平臺(tái)底盤是公司前所未有的一次嘗試。這輛815-7型16x8卡車底盤是太拖拉生產(chǎn)史上最長(zhǎng)、最重的卡車底盤，以往的太拖拉民用、軍用、特種卡車系列都難出其右。單從結(jié)構(gòu)上講，815-7型為客戶配置了16x8的驅(qū)動(dòng)形式，第一、二、四、五軸為驅(qū)動(dòng)軸，前二軸與后三軸軸懸掛承載能力為10噸，并采用空氣彈簧，而中間兩軸采用了空氣與鋼板的復(fù)合懸掛形式。為了降低轉(zhuǎn)彎半徑，前三軸與后三軸橋均帶轉(zhuǎn)向功能。太拖拉還精心設(shè)計(jì)了輪胎，前后六軸尺寸為385/65822.5，中間兩軸為并裝雙胎形式，尺寸為315/80822.5。就這樣一臺(tái)額定載荷86.4噸的特種底盤誕生了。
    太拖拉815-7型在管式車架、擺動(dòng)半軸這樣的核心設(shè)計(jì)上，都延用了公司傳統(tǒng)的風(fēng)格，這些傳承當(dāng)然包括其強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)。由于使用工況特殊，常用的卡車發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)不能滿足需要，所以太拖拉采用了CT的12缸C32柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量32升，輸出功率839千瓦（1 132馬力），最大扭矩高達(dá)5 143牛·米，兩個(gè)冷卻單元用來冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)。
    傳動(dòng)系統(tǒng)采用艾利遜8610型6擋自動(dòng)變速箱。8610系列變速箱日前是重卡的標(biāo)配之·，58610和H8610等型號(hào)已經(jīng)在全世界油田用車領(lǐng)域廣泛應(yīng)用，其中一也包括中國(guó)的多種型號(hào)重卡。作為帶液力變矩器的有級(jí)行星齒輪結(jié)構(gòu)自動(dòng)（AT）變速箱，最大扭矩可達(dá)4 400牛·米左右，低速傳動(dòng)比約為5.8，高速傳動(dòng)比約為0.73。
    由于底盤對(duì)高度限制的要求，駕駛室并沒有采用民用車的版本，而是采用了軍車駕駛室，為了便于巨大的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，駕駛室向前移動(dòng)了200毫米。整車尺寸方面，除了前面提到的車長(zhǎng)18.08米，車高2.49米，車寬3米，轉(zhuǎn)彎半徑為15.5米。該轉(zhuǎn)彎半徑對(duì)于一般卡車而言有些過大，但是對(duì)于鉆井平臺(tái)專用卡車而一言，根木不是問題。
    這輛太拖拉16x8卡車底盤被發(fā)往德國(guó)之后，將在STRETCHER鉆井技術(shù)公司加裝鉆機(jī)后交付用戶。太拖拉表示，公司可以在此基礎(chǔ)上打造16x16的特殊底盤，屆時(shí)底盤性能還可得到進(jìn)一步提升。