故障診斷：

    接車后，連接診斷儀讀取故障信息，無“現(xiàn)行”和“歷史”故障碼。在怠速狀態(tài)下讀取數(shù)據(jù)流（圖2）：發(fā)動機轉速701 r/min，增壓壓力80.2kPa，油軌壓力68.16MPa，當前噴油量16.60mg/cyc，水溫51.56℃，計量單元占空比18.20%）設定油軌壓力67 MPa。

    空載爬坡狀態(tài)下讀取的數(shù)據(jù)流（圖3）：發(fā)動機轉速1 927r/mi門，增壓壓力98.2kPa，油軌壓力99.26MPa，計量單元占空比18.20%，設定油軌壓力100.02M Pa。

    發(fā)動機動力不足屬于綜合故障，可能的故障原因涉及供油系統(tǒng)、進氣系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及相關的機械部件等。

    檢查供油系統(tǒng)時，主要檢查低壓油路是否有漏氣、管路接頭是否松動、燃油濾清器是否是原廠純正配件等。另外，還需要檢查噴油器回油量（用量筒測量噴油器1 min內的回油量），正常情況下回油量應小于80ml/min。若回油量偏大，則說明噴油器發(fā)卡或磨損，此時一般會在儀表上有相應的故障提示信息。

    檢查電氣系統(tǒng)時，應重點檢查各傳感器及其接頭、線束等，如果電氣系統(tǒng)存在故障，一般會在儀表上提示相應的故障信息。

    在機械方面，重點是檢查發(fā)動機的氣門間隙，一般進氣門的氣門間隙是0.4mm，排氣門的氣門間隙是0.7mm。如果氣門間隙過大或過小，都需要重新進行調整。

    從故障車空載爬坡數(shù)據(jù)流可以看出，發(fā)動機增壓壓力只有98.2kPa，明顯偏低，正常情況下應該在240kPa以上，因此，應重點檢查故障車空氣濾清器和增壓前管路是否有阻塞、增壓后各管路卡箍是否擰緊、管路膠管內是否有起層。另外，還應檢查中冷器、進氣預熱處、增壓器、排氣歧管墊是否有漏氣。

    在拆檢故障車增壓器時發(fā)現(xiàn)，排氣制動閥操縱汽缸卡簧脫落（圖4），導致排氣制動閥閥門處于封閉狀態(tài)，使得排氣阻力過大。同時，增壓器轉速下降，增壓壓力無法滿足系統(tǒng)需求。更換排氣制動閥后進行路試，發(fā)動機動力恢復，該車故障被徹底排除。

維修小結：

    通過本案例可以看出，在車主反映發(fā)動機動力不足，且儀表無任何故障時，我們應首先連接診斷儀讀取“現(xiàn)行”和“歷史”故障信息。如果系統(tǒng)內無任何故障碼時，則需監(jiān)測怠速及重載爬坡時發(fā)動機的增壓壓力。如果監(jiān)測到增壓壓力不足，應重點檢查進、排氣系統(tǒng)。這樣可減少走彎路的可能，從而大幅提高維修效率。