大部分現(xiàn)代車輛都使用燃油泵總成，燃油泵總成安裝在燃油箱的上部或者燃油箱內(nèi)部。燃油泵總成中有一個燃油油位高度傳感單元，傳感單元中有一個吸油管和一個浮動的油表。燃油箱吸油管通過一根油管與燃油泵相連，吸油管接近燃油箱的底部，但有沒有完全位于燃油箱底部，這樣的結(jié)構(gòu)可以防止將灰塵、污垢、沉淀物或者水吸入燃油箱濾清器，引起阻塞油路阻塞，燃油泵的接地線通常連接在燃油箱上。
燃油箱加油管用一個特殊的燃油箱蓋密封，為了防止燃油蒸氣泄漏到大氣中去。油箱蓋和大氣是不通的（一般情況下）。但是油箱蓋上通常都裝有某種形式的真空泄壓閥，如圖96所示，以防止油箱被損壞。油箱蓋能釋放燃油箱中多余的壓力，并且將新鮮空氣引入油箱中。如果空氣不能進入燃油箱替代燃油的空間，由于燃油泵不停地泵油作用將導(dǎo)致燃油箱內(nèi)的壓力低于大氣壓力，使燃油箱在大氣壓力的作用下被壓癟。另一方面，隨著燃油溫度的升高，燃油箱的壓力增加，如果燃油箱內(nèi)壓力超過標定點（6. 89kPa），泄壓閥將被打開。但是因為法規(guī)不允許將燃油蒸氣泄漏到大氣中去，需要將蒸氣排到車輛排放控制系統(tǒng)中去。一旦燃油箱內(nèi)壓力低于設(shè)定值，泄壓閥將被關(guān)閉。
汽車制造廠有時也使用不帶有壓力、真空閥的油箱蓋，在燃油箱和活性炭罐之間的蒸氣管中使用控制燃油箱壓力的三通閥，利用活性炭罐儲存汽油蒸氣。
燃油箱蓋必須能對加油管進行正向密封，可以有不同的設(shè)計方案來完成這個功能。同樣，如果燃油箱內(nèi)部有壓力，必須對其進行通風(fēng)防止當(dāng)打開油箱蓋時，汽油從加油管溢出灑落到地面上。很多燃油箱蓋在管口處有一個四角形防止燃油在車輛工作中由于振動而溢出燃油箱內(nèi)的舌片。燃油箱蓋開啟二分之一開度時，釋放箱內(nèi)壓力，再擰開四分之一開度，就可以擰動油箱蓋，逆時針擰幾圈就可以將這些燃油箱蓋擰下來，如圖97所示。在燃油箱蓋上的加長螺紋設(shè)計能夠保證在擰松油箱蓋的過程中將燃油箱內(nèi)的殘余壓力釋放出來，燃油箱蓋和過濾器的管口處有一個防倒轉(zhuǎn)的控制擰緊力矩的結(jié)構(gòu)，能防止將燃油箱蓋擰得過緊。燃油箱蓋安裝完畢、棘齒回位后，應(yīng)當(dāng)能聽到擰緊的咔嚓聲音，這表明燃油箱蓋已經(jīng)擰緊到位了。第三種設(shè)計是螺紋型燃油箱蓋的變異，不同之處在于它只要擰緊四分之一圈就行了。
2．翻車閥
美國聯(lián)邦汽車安全標準（FMVSS301）要求在小汽車、某些載貨汽車和巴士上必須安裝控制系統(tǒng)，以防止當(dāng)發(fā)生撞擊或者翻車時引起汽油的泄漏。嚴重事故的試驗結(jié)果表明大部分汽油的泄漏發(fā)生在燃油箱和化油器之間的油管中，雖然化油器系統(tǒng)已經(jīng)不再使用了，但是汽車制造廠還必須注意防止燃油箱和燃油蒸發(fā)活性炭罐間產(chǎn)生泄漏。為了滿足這項要求可以使用翻車單向閥，該單向閥安裝在燃油箱的頂部，如圖98所示。翻車閥同樣也用來給活性炭罐通氣。在正常運行過程中，在閥的重量和蒸氣壓力和彈簧的彈力的共同作用下打開燃油蒸氣的通道。當(dāng)燃油箱液面位置相對比較高時（或者在車輛在急轉(zhuǎn)彎時），在液體燃料的作用下，浮子的高度增加，這可能使浮子貼近端口位置防止液體燃料進入蒸發(fā)活性炭罐油管。如果車輛翻車了，重力作用在浮子上，和彈簧彈力一起，將端口關(guān)閉。液體燃料將不能通過蒸發(fā)活性炭罐管道泄漏。另外，如果浮子卡住，將使閥門處于保持關(guān)閉狀態(tài)。燃油蒸氣可能通過一個卸壓閥通往蒸發(fā)活性炭罐。
3．在線加油蒸氣回收裝置
通過車輛蒸氣控制系統(tǒng)可以防止燃油箱內(nèi)產(chǎn)生的碳氫化合物蒸氣進入到大氣中去。該系統(tǒng)一般有一個用來儲存燃油蒸氣，充滿活性炭的活性炭罐，活性炭罐在車輛起動前用來儲存燃料蒸氣。發(fā)動機工作時，活性炭罐中的蒸氣能夠進入進氣管中作為空氣、燃料混合氣的一部分被燒掉。但是在加油過程中，車輛油箱中碳氫化合物蒸氣可以進入大氣，法規(guī)要求車輛必須有辦法防止這些燃料蒸氣泄漏到大氣中去。美國的排放法規(guī)要求在1998年的車型中逐步引進這項標準，控制系統(tǒng)一般被稱為在線加油蒸氣回收（ORVR） 。
一個系統(tǒng)例子是使用錐形的過濾管，在過濾管的最下端有一個單向閥、一個油液分離器和一個蒸氣控制閥，如圖99上半圖所示。當(dāng)給燃油箱充油時，來自注油口的燃油從加油管流下打開單向閥，燃油能夠進入燃油箱。由于燃油濾清器是錐形的，在燃油流過時能夠產(chǎn)生真空度。這個真空度能夠?qū)⒄舭l(fā)到大氣中的汽油蒸氣吸回到燃油箱頂部，蒸氣然后流過蒸氣控制閥、液體、蒸氣分離器，最后流入燃油蒸氣儲存活性炭罐，在這個過程中同時給燃油箱通風(fēng)換氣。在燃油箱充油過程中，蒸氣控制閥的浮子同時上升。當(dāng)燃油箱充滿后，浮子接近通向活性炭罐的通道。因為這時燃油箱不再通風(fēng)，燃油箱內(nèi)壓力開始升高，關(guān)閉加油口。隨著燃油不再流入加油管，單向閥關(guān)閉，防止由于突然的振蕩使燃油流出加油管。
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