一輛國產(chǎn)單缸125坐式摩托車行駛4.7萬多km，因機(jī)油濾網(wǎng)受堵未及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)清理，造成活塞、氣缸嚴(yán)重磨損，在維修站更換氣缸、活塞及環(huán)等零件，復(fù)裝試車時(shí)發(fā)現(xiàn)排氣冒藍(lán)煙，潤滑油異常超耗。維修站再次分解發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查了所有產(chǎn)生竄油的包括活塞、環(huán)以及氣門導(dǎo)管油封等零部件，均未找到竄油的根源，故障原因不明。

    故障診斷：一般情況下，導(dǎo)致四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)冒藍(lán)煙的因素有：1）活塞裙部嚴(yán)重磨損并有明顯拉痕；2）活塞環(huán)開口竄到同一方向；第二道氣環(huán)（即錐面環(huán)）方向裝反；3）活塞環(huán)的彈性下降；4）氣門導(dǎo)管油封密封失效；5）氣缸磨損嚴(yán)重呈橢圓形狀等。基于維修站已更換過活塞和氣缸，故先從機(jī)油的粘度及油量開始檢查。用油標(biāo)尺檢查曲軸箱的油位，基本在規(guī)定的上、下限之間。沾適量曲軸箱內(nèi)的潤滑油，粘在拇指與食指之間覺得潤滑感較強(qiáng)，慢慢分開二手指，機(jī)油可粘出一絲連線，說明機(jī)油粘度和質(zhì)量無異常。排除機(jī)油因素后分解發(fā)動(dòng)機(jī)，先檢查氣缸蓋組件，拆下氣門導(dǎo)管油封，測(cè)量油封的唇口尺寸為4.8 mm左右，唇口也無異常磨損痕跡，測(cè)量氣門導(dǎo)管孔的同心度，無異常偏差現(xiàn)象存在，氣門桿與其孔的配合間隙也在正常范圍以內(nèi)。但的氣門盤頂部有明顯油跡，說明故障的根源仍在活塞環(huán)組件。

    拆下氣缸體，仔細(xì)觀察活塞環(huán)開口在活塞組件上的實(shí)際狀態(tài)，未見氣環(huán)開口重疊的現(xiàn)象，但活塞頂上有油跡存在。卸下活塞環(huán)和油環(huán)組件，發(fā)現(xiàn)油環(huán)組件在其環(huán)槽內(nèi)彈性明顯不足，分解活塞油環(huán)組件仔細(xì)察看發(fā)現(xiàn)，油環(huán)片環(huán)的徑向厚度有異，取來同一廠家的油環(huán)組件細(xì)心測(cè)量，其片環(huán)的高度一致，均為0.48 mm；但徑向厚度有明顯差異：同一廠家的油環(huán)片環(huán)徑向厚度為2.1 mm，而故障機(jī)上的片環(huán)徑向厚度只有1.9 mm。原來是維修人員未注意，將兩個(gè)廠家的油環(huán)襯環(huán)與刮片環(huán)混裝。由于不同廠家的油環(huán)襯環(huán)與刮片環(huán)的相關(guān)配合尺寸不同，混裝后，油環(huán)的組合張力則無法得到保證，張力過小，不能有效刮油，造成竄機(jī)油、冒藍(lán)煙竄油。更換同一廠家的油環(huán)組件，清理燃燒室積炭，精心復(fù)裝所卸零件，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，稍作暖車后上路行駛，排氣冒藍(lán)煙現(xiàn)象消失，原車竄油及潤滑油異常超耗故障被排除。