一輛行駛里程約29000km，配置了直列6缸N54發(fā)動機(jī)，雙渦輪增壓器，高精度噴射裝置(HPI)，排量為3.0L的 09款寶馬740Li轎車。車主反映：該車怠速抖動，加速無力，偶爾熄火。

接車后準(zhǔn)備先做基本檢查，當(dāng)開動車輛從待修工位到診斷檢測區(qū)時，不足200m的距離就熄火了2次，加速沒有反應(yīng)，像是供油不暢，據(jù)以往經(jīng)驗(yàn)維修人員初步判斷故障很可能是高壓泵壓力不足。連接檢測儀對車輛進(jìn)行快速檢測后，發(fā)現(xiàn)顯示為燃油低壓系統(tǒng)有故障，利用BMW的遠(yuǎn)程診斷系統(tǒng)協(xié)助檢測，也是燃油低壓系統(tǒng)有故障，建議檢修燃油系統(tǒng)低壓部分。

燃油系統(tǒng)低壓部分故障最常見的就是壓力不足，按要求檢查燃油系統(tǒng)低壓部分的壓力是否不足，啟動車輛，在怠速狀態(tài)下檢測燃油系統(tǒng)低壓油壓，測得結(jié)果如圖1所示。

按廠家維修資料標(biāo)準(zhǔn)要求燃油系統(tǒng)低壓5~5.8bar(1bar=105pa)，最低不能低于5bar，而利用IBIM檢測設(shè)備測量時要減去標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力1bar左右，實(shí)際也就是5.79bar，符合規(guī)定要求。這時觀察發(fā)動機(jī)雖然偶爾有點(diǎn)抖動，但油壓顯示并無太大的波動。熄滅發(fā)動機(jī)再檢查低壓系統(tǒng)保壓情況，10min后IBIM顯示壓力為5.3bar，實(shí)際也就是4.3bar左右，也在正常范圍內(nèi)，沒有泄壓的情況。2種壓力顯示都在正常范圍內(nèi)，可見并不是常見的燃油系統(tǒng)壓力過低造成的供油不足，這也和初期分析及廠家的遠(yuǎn)程診斷結(jié)果不符。但這時卻想起了另外一個問題，就是檢測診斷設(shè)備憑什么判斷此故障只與燃油系統(tǒng)的低壓部分有關(guān)系，而不懷疑與高壓部分或其他系統(tǒng)有故障，不可能只是憑借故障現(xiàn)象綜合分析做出的判斷，應(yīng)該有標(biāo)準(zhǔn)的依據(jù)。于是決定查閱維修資料對高壓噴射的說明，查閱廠家關(guān)于此車型的燃油噴射部分得知：

如圖2所示，由燃油箱油泵輸送過來的燃油經(jīng)過高壓泵后到達(dá)缸內(nèi)時直接噴射壓力可以達(dá)到20~200bar。這就對低壓系統(tǒng)壓力有標(biāo)準(zhǔn)的要求，輸送壓力規(guī)定為5~5.8bar，只要低壓供油可以達(dá)到最低標(biāo)準(zhǔn)5bar，就可以保持車輛的正常工作了。低壓系統(tǒng)有個檢測低壓油壓的壓力傳感器，如圖2中的(6)，燃油從燃油箱處通過電動燃油泵經(jīng)過供油管路(5)以5bar左右的預(yù)壓輸送至高壓泵內(nèi)，壓力便由低壓傳感器(6)來測量，測量結(jié)果輸送至發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)，燃油泵控制單元根據(jù)各種工況的綜合需要輸送燃油量。發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)再根據(jù)發(fā)動機(jī)負(fù)荷和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速確定高壓噴射所需要燃油壓力，實(shí)際達(dá)到的壓力通過高壓壓力傳感器(4)來測量，并將測量的結(jié)果發(fā)送至發(fā)動機(jī)控制單元，在對比共軌壓力規(guī)定值和實(shí)際值后通過燃油量控制閥(7)進(jìn)行調(diào)節(jié)，燃油量控制閥控制共軌內(nèi)的壓力，發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)通過脈寬寬度(PWM)對其進(jìn)行控制，根據(jù)PWM使節(jié)流閥橫截面積以不同大小開啟，來調(diào)節(jié)相應(yīng)負(fù)荷所需的燃油，必要時還可以降低共軌內(nèi)的壓力。顯然實(shí)際測量低壓系統(tǒng)壓力符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。所以最終懷疑還是車輛的高壓泵有故障，于是更換高壓泵。更換完高壓泵后，啟動車輛加速試車故障依

舊。這時診斷的思路又被迫回到了燃油系統(tǒng)的低壓部分，通過電腦檢測儀讀取車輛怠速狀態(tài)下低壓傳感器側(cè)的的燃油壓力，

結(jié)果卻如圖3所示，壓力數(shù)值固定不動，并且比標(biāo)準(zhǔn)油壓要高出很多。正常情況下壓力顯示數(shù)值會略有變化的。熄滅車輛斷開連接IBIM的三通快速接頭，IBIM上顯示的壓力值迅速下降直至1bar左右，而電腦檢測儀上通過低壓傳感器檢圖3 測得的低壓傳感器燃油壓力測到油壓還是顯示6500.73mbar，很長時間后才緩慢下降。但車輛熄火后燃油泵停止工作，燃油系統(tǒng)的壓力應(yīng)該有一定的下降，并且剛才在拆卸檢測設(shè)備三通的時候，低壓已經(jīng)泄壓了，不可能還有這么高的壓力。由此判斷低壓傳感器損壞，于是更換低壓傳感器，啟動車輛，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，沒有抖動，路試車輛加速有力。再次通過兩種方式檢測低壓系統(tǒng)油壓，兩種油壓顯示一致，實(shí)際都在5.7bar左右，故障解決。

[1] [2]  下一頁