一輛行駛里程約12萬(wàn)km，車(chē)型為E70，搭載N62發(fā)動(dòng)機(jī)的2007年寶馬X5運(yùn)動(dòng)型多功能車(chē)。用戶(hù)反映：該車(chē)在行駛中儀表板上多個(gè)故障燈突然點(diǎn)亮，停車(chē)熄火后再次起動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)任何反應(yīng)。
    檢查分析：維修人員連接起動(dòng)電源，車(chē)輛正常起動(dòng)。測(cè)量發(fā)電機(jī)的發(fā)電量，發(fā)現(xiàn)其不發(fā)電。檢測(cè)全車(chē)各控制單元，發(fā)現(xiàn)多個(gè)控制單元中都有同樣的故障碼，主要內(nèi)容是控制單元電壓低、電源管理系統(tǒng)失效和發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)信號(hào)BSD缺失。
    根據(jù)相關(guān)檢測(cè)計(jì)劃進(jìn)行電源診斷。更換蓄電池后，其充電狀態(tài)顯示為99.91%,正常。測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出電壓，為14.3 V,正常。拔下發(fā)電機(jī)的BSD插接器，輸出電壓沒(méi)有變化。
    對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元到發(fā)電機(jī)的線路進(jìn)行測(cè)量（圖1）。關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)后打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，拔下發(fā)電機(jī)的BSD插接器，測(cè)量BSD電壓為8V，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與發(fā)電機(jī)之間的BSD線路電阻為0.4Ω，正常。測(cè)量休眠電流，也正常。

    根據(jù)以前對(duì)寶馬充電系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)，只要拔下發(fā)電機(jī)上的BSD插接器后，發(fā)電機(jī)能夠發(fā)電就說(shuō)明發(fā)電機(jī)沒(méi)有問(wèn)題。故障碼中的BSD信號(hào)缺失，可以理解為電壓過(guò)低的產(chǎn)物。由此推斷發(fā)電機(jī)是間歇性地不工作。為了驗(yàn)證這一想法，斷開(kāi)發(fā)電機(jī)的BSD插接器，長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)，并一直測(cè)量發(fā)電電壓，結(jié)果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)異常。
    將車(chē)輛擱置一夜后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的輸出電壓僅為11.69 V，不發(fā)電。熄火后再次起動(dòng)，又恢復(fù)正常。多次起動(dòng)，未見(jiàn)故障重現(xiàn)。此后又試驗(yàn)多天，發(fā)電機(jī)不發(fā)電的情況共出現(xiàn)了5次，且沒(méi)任何規(guī)律。這說(shuō)明的確是發(fā)電機(jī)存在問(wèn)題。
    故障排除：更換發(fā)電機(jī)，用同樣的方法進(jìn)行測(cè)試，連續(xù)2天都沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)故障。交車(chē)后通過(guò)跟蹤回訪，用戶(hù)反映故障再?zèng)]出現(xiàn)過(guò)，問(wèn)題已解決。