一輛行駛里程超22萬km、搭載AYJ發(fā)動機的2004年上汽大眾桑塔納2000GSi手動擋轎車。用戶反映：該車動力不足。
    檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)，該車發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)，怠速急加速時發(fā)動機劇烈抖動。檢測發(fā)動機控制單元，無故障碼，數(shù)據(jù)塊基本參數(shù)正常。路試感覺在30～40 km/h的車速下急加速闖車，轉(zhuǎn)向盤及車身均有振感，尤其是制動后再加速，發(fā)動機的抖動特別明顯。車速提高后，現(xiàn)象有所改善。
    拆開全部火花塞，見電極間隙約2 mm，偏大。更換火花塞后試驗，在暗處觀察發(fā)現(xiàn)4缸高壓線向缸體方向放電。更換4缸高壓線試驗，加速時發(fā)動機的抖動程度減弱。
    故障排除：更換全部高壓線，路試確認(rèn)故障徹底排除。
    特殊說明：在維修實踐中，桑塔納車型急加速闖動的故障時有發(fā)生。其原因無非是火花塞、高壓線與點火線圈等點火部件。面對用戶準(zhǔn)確確定故障點的訴求，即使是桑塔納3000車型，發(fā)動機控制單元的軟件帶氣缸失火識別功能，準(zhǔn)確判斷也并非易事。
    高壓線造成氣缸失火大致有2種原因，一是高壓線內(nèi)部的傳導(dǎo)碳粉收縮導(dǎo)致總阻尼電阻增大，二是因高壓線絕緣性能下降而漏電。前者測量方便，若阻尼電阻大于25 kΩ應(yīng)予更換。而后者不易檢查，因為空載狀態(tài)時沒有表現(xiàn)出失火，有時使用示波器也難以察覺。