一輛行駛里程約22萬km的2000年上海桑塔納2000GSi（時代超人）轎車。車主報修怠速不穩(wěn)、冷車啟動困難且組合儀表內的水溫表指針不動。
    故障診斷：維修技師接車后首先進行試車。接通點火開關至ON位置，看到組合儀表內的水溫表指針微微一動，隨后啟動發(fā)動機讓其怠速運轉，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機偶然會出現(xiàn)怠速突然升高又回落（即游車）現(xiàn)象，經對發(fā)動機轉速表進行觀察，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機轉速表指針在1000 -2000r/min之間擺動，隨后又將發(fā)動機轉速提高至2500r/min左右保持2 ～3min，同時對水溫表指針進行觀察，發(fā)現(xiàn)水溫表指針不動。
    根據試車結果，對該發(fā)動機所出現(xiàn)的故障現(xiàn)象進行綜合分析。該車裝備AJR型電子控制多點燃油噴射發(fā)動機，組合儀表內的水溫表指針不動，通常情況下為水溫表傳感器失效所致，而該車的水溫表傳感器由裝在發(fā)動機缸蓋后端出水口連接接頭上、采用負溫度系數（NTC）型熱敏電阻式、且與發(fā)動機控制系統(tǒng)所用的冷卻液溫度傳感器組裝在一個金屬殼體內。在電噴發(fā)動機中，發(fā)動機電子控制器根據冷卻液溫度傳感器所輸入的信號，適時地對發(fā)動機噴油量、噴油時間和點火提前角進行修正，從而使發(fā)動機在最佳狀態(tài)下運行。將其工作原理與該車所出現(xiàn)的故障結合起來，判斷該發(fā)動機冷卻液溫度傳感器可能損壞。另外，該車怠速控制閥與節(jié)氣門組裝在一起，發(fā)動機怠速時的進氣量通過怠速控制閥直接操縱節(jié)氣門來進行控制。由于節(jié)氣門體或怠速控制閥過臟或卡滯，造成電子控制器無法進行正常的控制，從而使發(fā)動機的進氣量增大，發(fā)動機的轉速因此而升高，所以便出現(xiàn)了偶爾的游車現(xiàn)象，同時，據車主講，該車已行駛22.4萬余km，而節(jié)氣門體從未動過，由此，維修技師決定對節(jié)氣門體進行拆檢。
    將節(jié)氣門體從發(fā)動機進氣歧管上拆下后檢查，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門體內壁上積著厚厚的灰塵。于是用化油器清洗劑對其進行徹底沖洗，同時又根據診斷的結果，更換冷卻液溫度傳感器，裝復后試車，一切正常，故障徹底排除。