一輛行駛里程超36萬(wàn)km的上海大眾桑塔納2000型轎車(chē)（時(shí)代驕子）。該車(chē)怠速不穩(wěn)，加速不良。
    故障診斷：維修技師接車(chē)后試車(chē)檢查，該車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)后怠速運(yùn)轉(zhuǎn)明顯抖動(dòng)；上路行駛，加速無(wú)力。行駛中將加速踏板迅速踩到底，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不能及時(shí)上升，急加速反應(yīng)遲鈍，其間伴有進(jìn)氣管回火現(xiàn)象。
    使用診斷儀V. A. G1552查詢發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)的故障存儲(chǔ)情況，顯示存有一個(gè)故障內(nèi)容：00553（空氣流量傳感器G70對(duì)地?cái)嗦罚�短路），且為永久性故障，清除以后立即�?huì)被再次存儲(chǔ)。查看發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流（01-08-002組）第四區(qū)，怠速時(shí)進(jìn)氣空氣質(zhì)量為3. 5～4. 9g/s，超出標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值（（2. 0～4. 09/s）。拔下空氣流量傳感器插頭測(cè)量：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，2號(hào)插腳與接地線之間電壓為12V，連接發(fā)光二極管亮，說(shuō)明空氣流量傳感器的供電電壓正常。打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量4號(hào)插腳與接地線之間電壓約為5V，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元供給空氣流量傳感器的電壓正常。因?yàn)橐话憧諝饬髁總鞲衅魅绻麅?nèi)部損壞后也會(huì)相應(yīng)存儲(chǔ)類(lèi)似故障，而使混合氣失調(diào)產(chǎn)生怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象。故更換了新的空氣流量傳感器。但是更換后情況并未好轉(zhuǎn)，故障內(nèi)容依然存在。查看數(shù)據(jù)流也沒(méi)多大變化。拔下空氣流量傳感器插頭后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，查看數(shù)據(jù)流，結(jié)果發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元的替代數(shù)值仍在4g/s左右波動(dòng)，遠(yuǎn)大于以往維修的經(jīng)驗(yàn)數(shù)值 2.9～3. 0g/s。于是拆下蓄電池負(fù)極線，拔下發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭，測(cè)量空氣流量傳感器插頭上觸點(diǎn)與發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元上相關(guān)觸點(diǎn)間的線路。結(jié)果測(cè)量后并未發(fā)現(xiàn)有線路短／斷路的現(xiàn)象。那么既然空氣流量傳感器的四根線都沒(méi)有短／斷路的現(xiàn)象，裝上新空氣流量傳感器怎么還會(huì)有故障呢？難道是發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)部有問(wèn)題嗎？于是決定更換新的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，并進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與電子防盜器（25-100-00）的匹配操作，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)仍然怠速不穩(wěn)。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元內(nèi)存儲(chǔ)的故障依然不能清除。問(wèn)題到底出在哪里呢？就在陷入困惑時(shí)，無(wú)意間，觸碰了一下空氣流量傳感器的插頭，發(fā)動(dòng)機(jī)隨之抖動(dòng)了一下。維修技師立刻想到會(huì)不會(huì)是這個(gè)插頭有問(wèn)題呢？拔下插頭查看，沒(méi)有明顯損壞。用專(zhuān)用工具將插頭內(nèi)四個(gè)插腳取出，也沒(méi)發(fā)現(xiàn)有脫焊的現(xiàn)象。只是輕微有些氧化，用砂紙打磨各個(gè)插頭觸點(diǎn)后裝好。啟動(dòng)著車(chē)，故障存儲(chǔ)內(nèi)容居然消失了。
    再次查看發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)流：怠速時(shí)進(jìn)氣空氣質(zhì)量為3. 0g/s，在正常值范圍內(nèi)。原來(lái)是空氣流量傳感器的插頭觸點(diǎn)接觸不良導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元混合氣控制失調(diào)，并出現(xiàn)故障內(nèi)容存儲(chǔ)。
    雖然發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)再?zèng)]有檢測(cè)出新的故障，而查看發(fā)動(dòng)機(jī)的各個(gè)數(shù)據(jù)流也都在正常范圍內(nèi)。但是發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象依然存在，加速仍遲緩。檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，火花塞火花正常，高壓線也無(wú)錯(cuò)亂或漏電現(xiàn)象，更換火花塞后沒(méi)有明顯變化。拆下各噴油器清洗檢測(cè)，也屬正常。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，也無(wú)漏氣部位。后來(lái)懷疑配氣相位可能有問(wèn)題，抱著試試看的想法，決定檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位，結(jié)果發(fā)現(xiàn)配氣相位的上下記號(hào)不能同時(shí)對(duì)正，凸輪軸上的正時(shí)記號(hào)相對(duì)于曲軸皮帶輪上的正時(shí)記號(hào)提前了4個(gè)齒。重新調(diào)整配氣相位，安裝正時(shí)皮帶。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，怠速平穩(wěn)。路試加速有力，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力充沛。故障徹底排除。
    維修總結(jié)：該車(chē)表現(xiàn)出的怠速不穩(wěn)，進(jìn)氣管回火，加速無(wú)力的表面現(xiàn)象，實(shí)為兩個(gè)故障共同所致：一是空氣流量傳感器插頭上觸點(diǎn)接觸不良，導(dǎo)致空氣流量傳感器不能正常工作，并使發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元認(rèn)為線路有故障。二是發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位不準(zhǔn)，導(dǎo)致氣門(mén)不能正確地按時(shí)開(kāi)／閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，怠速不穩(wěn)，加速無(wú)力。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)控制單元有應(yīng)急運(yùn)行功能，所以配氣相位不準(zhǔn)是導(dǎo)致該車(chē)工作不正常的主要原因。