一輛行駛里程約1.5萬(wàn)km、配置CFB發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾新途安。該車(chē)坡道右轉(zhuǎn)彎左側(cè)異響。
    故障診斷：客戶從新車(chē)接到手后，行駛500km左右時(shí)，客戶發(fā)現(xiàn)當(dāng)車(chē)輛慢上坡，右打轉(zhuǎn)向時(shí)，左側(cè)大包部位發(fā)出“咔”一聲響，聲音清脆，在車(chē)內(nèi)聽(tīng)得更為清楚，對(duì)比其他車(chē)輛，無(wú)此現(xiàn)象。陸續(xù)更換了左前懸掛總成、副梁總成、穩(wěn)定桿及搖臂、左側(cè)壓力軸承，但故障一直沒(méi)有明顯好轉(zhuǎn)。更換左前軸承后，聲音消失一個(gè)星期后再次出現(xiàn)，當(dāng)時(shí)車(chē)輛已行駛快兩年，行駛里程為15000km，客戶抱怨逐漸強(qiáng)烈。
接到車(chē)間的反映情況后，我們立即組織車(chē)間技術(shù)骨干和飯金首席技師共同試車(chē)診斷，首先決定拆掉了左前門(mén)，反復(fù)試車(chē)，聲音消失。更換其他車(chē)的左前門(mén)上去，試車(chē)聲音依然存在。初步可以確定，聲音是從車(chē)身上傳過(guò)來(lái)，并與A柱、左前大包、左前內(nèi)襯和左前葉子板有關(guān)。最終確定維修方案，是先拆掉葉子板，在車(chē)輛上坡右轉(zhuǎn)時(shí)，用手直接觸摸感覺(jué)相關(guān)幾個(gè)部位的震動(dòng)情況，確定聲音來(lái)源部位。與客戶談判商定后，將車(chē)輛留站3天，但必須徹底解決問(wèn)題。
    客戶離店后，連夜將葉子板拆下，在車(chē)輛緩慢行駛的狀態(tài)下，一個(gè)人把手放在左前大包上，跟著車(chē)一起跑，感覺(jué)震動(dòng)，最終確定響聲來(lái)自左前大包和葉子板內(nèi)襯連接處條形孔處焊縫脫焊張開(kāi)，在上坡右轉(zhuǎn)時(shí)，左側(cè)故障點(diǎn)處大包內(nèi)側(cè)受力，向外推葉子板內(nèi)襯發(fā)出的聲音，撬開(kāi)焊點(diǎn)反復(fù)試車(chē)，確定聲音消失。
    故障排除：對(duì)焊點(diǎn)處理后，重新進(jìn)行焊接，在坡道上反復(fù)試車(chē)，聲音再未出現(xiàn)，安裝好葉子板，恢復(fù)車(chē)輛，反復(fù)路試兩天交付，持續(xù)跟蹤，故障徹底排除。
    故障總結(jié)：分析原因，前期拆掉左前門(mén)，聲音消失的原因是門(mén)子拆掉后，轉(zhuǎn)彎時(shí)，左前部位所受的慣性拉力減小，導(dǎo)致聲音消失。對(duì)車(chē)身異響的檢修，因?yàn)榭梢越柚�的設(shè)備和儀器少，同一個(gè)聲音，往往對(duì)應(yīng)不同的故障點(diǎn)，目前成為維修的一個(gè)難點(diǎn)。其實(shí)，異響的檢修，主要是尋找聲源的位置，因?yàn)槁曇舻目蓚鬟f性，這并非容易的事情，沒(méi)有捷徑可循，只有通過(guò)反復(fù)試車(chē)，通過(guò)聽(tīng)、摸、看、換的方法，耐心排查，才能最終找到故障點(diǎn)。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0