一輛行駛里程約3.3萬km的大眾新帕薩特轎車。該車發(fā)動機無法啟動。
    故障診斷：連接診斷儀讀取故障碼“P3053啟動機啟動，端子50返回信息對地短路斷路、主動／靜態(tài)”“點火開關D（端子S）不可信信號，靜態(tài)”。
    按壓啟動按鈕后，儀表顯示屏提示轉(zhuǎn)向柱鎖止且儀表轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障指示燈（轉(zhuǎn)向盤黃燈）閃爍。踩下制動踏板按壓啟動按鈕嘗試啟動，啟動機不運轉(zhuǎn)且發(fā)動機無法啟動。儀表顯示如圖1所示。

帶有一鍵啟動的車輛啟動的工作原理：按下啟動按鈕，ELV將需要啟動的請求發(fā)送給儀表，儀表發(fā)出驗證WFS的請求給Kessy控制器，Kessy控制器通過其所控制的低頻天線發(fā)送低頻信號給鑰匙（BCM若處于睡眠狀態(tài)，則喚醒BCM ），鑰匙被低頻信號激活后發(fā)送高頻信號給BCM、 BCM將鑰匙的防盜信息發(fā)送給儀表，儀表和ELV驗證防盜信息，通過后ELV解鎖。儀表和MSG驗證防盜信息，通過后允許啟動發(fā)動機。
    連接診斷儀從網(wǎng)絡布局圖來看故障范圍應該不是太大，只有電子轉(zhuǎn)向柱鎖2B與車載電網(wǎng)里面有故障。
    BCM里面儲存有故障碼：①端子S對地短路／斷路；②端子50返回消息對地短路／斷路。應該是BCM沒有接收到來自轉(zhuǎn)向柱的S端子和端子50的反饋信號。
    從數(shù)據(jù)流來看控制單元讀不到端子S和端子50的信號，以上數(shù)值均無狀態(tài)顯示，看來線路可能性較大。
    根據(jù)常規(guī)診斷思路著重對端子S T52C/13至2B T 16S/7，端子50 T52C/ 14至T16S/12進行測量。最終在轉(zhuǎn)向管下方搭鐵螺絲處，在新車裝配時因線束固定錯位導致，在安裝外殼時將線束夾在搭鐵螺絲之間（如圖2所示）長時間晃動導致對地短路。


相關資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0