一輛行駛里程約8000km、配置1.6L發(fā)動機（CSR）的大眾新朗逸轎車。客戶反映：該車輛無法啟動。
    故障診斷：本站搶修人員電話溝通了解，客戶在車輛停放兩天之后出現(xiàn)了無法啟動的現(xiàn)象，判斷是燃油箱燃油泵可能損壞所導(dǎo)致，遂在第二天帶一全新的燃油泵上門服務(wù)，然而更換燃油泵后發(fā)現(xiàn)依舊無法啟動。經(jīng)過簡單的測試后發(fā)現(xiàn)燃油泵供電端子缺少電源，因無相關(guān)檢測工具無法進(jìn)一步檢測，只得與客戶溝通將車拖至本站維修。
    車輛到站后經(jīng)確認(rèn)在啟動瞬間燃油泵沒有供電電源是導(dǎo)致無法啟動的主因，因此接下來的檢查就比較明確，圍繞燃油泵工作無電源來開展檢查。經(jīng)過查閱電路圖，可見該燃油泵的控制電路常簡單，其燃油泵繼電器J17共4個端子，其中兩個控制線圈端子分別為85號、86號，兩個觸點端子分別為30號、87號；相關(guān)端子分別接線為85號端子連接至發(fā)動機控制單元 J623的94/2號，為J17工作提供信號回路；86號端子及30號端子均來自不同的電源，其中86號接至SC22保險絲，該保險絲電源為15號電源；30號端子接至SC28保險絲，該保險絲為30號常電源、87號則連接至燃油泵，J17工作后87號端子輸出油泵工作電壓，接下來就本著先易后難的原則來進(jìn)行檢查了。
    首先來檢查J17繼電器所對應(yīng)的電源供應(yīng)保險絲，用試燈測量保險絲SC28供電，發(fā)現(xiàn)該保險絲供電正常，再打開點火開關(guān)用試燈檢測SC22保險供電也為正常。再測量J17繼電器輸出至油泵的87號端子，在啟動瞬間，用試燈檢測該端子仍然無電源輸出，難道是發(fā)動機控制單元沒有輸入正常回路信號給J17嗎？
    帶著這個疑問，連接上VAS6150，進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，結(jié)果意外發(fā)現(xiàn)發(fā)動機控制系統(tǒng)無法進(jìn)入。看來故障點應(yīng)該就是發(fā)動機控制單元沒有輸入J17的回路信號了。
    剛好邊上有一輛完全相同的車輛，為了縮短檢查時間，遂不加考慮將正常車輛的發(fā)動機控制單元代換到該故障車輛上，本來正常情況下互換發(fā)動機控制單元是需要做防盜匹配的，但是我們互換的目的是確定發(fā)動機控制單元的好壞，因此并不需要做任何匹配，而是直接打開點火開關(guān)，再觀察VAS6150能否正常進(jìn)入發(fā)動機系統(tǒng)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)代換后的控制單元仍然無法進(jìn)入。由此完全可以斷定故障車輛無法進(jìn)入發(fā)動機控制系統(tǒng)，其主要原因并不是發(fā)動機控制單元損壞，而極大可能性就是線路存在問題了。
    對發(fā)動機控制單元J623無法正常進(jìn)入的故障原因分析其實比較簡單，除開控制單元本身之外，還包括控制單元的供電線路、搭鐵線路以及控制單元的通信線路是否正常這3個方面。再次查閱電路圖，可見J623的供電線路有：其87號端子接至15a供電、92號端子接至30a常火線、3號端子和5號端子來自87電源線路，而接地線則分別為1號端子和2號端子。打開點火開關(guān)后，還是使用試燈來檢測相關(guān)針腳的供電和接地，發(fā)現(xiàn)其他腳均正常，唯獨3號和5號的87電源信號缺失。按照電路圖可知該兩針腳的87電源來自于主繼電器J271，遂順藤摸瓜，檢測到J271的相關(guān)端子，經(jīng)過測量后發(fā)現(xiàn)J271中2號／30端子和6號／85端子均沒有電壓。根據(jù)電路圖可知該兩針腳連接至SB1保險，而SB1保險絲直接連接至蓄電池正極，在SB1保險絲上測量電源正常，至此說明SB1保險絲到J271兩個端子之間線路存在斷路情況。
    按照線路走向仔細(xì)檢查，很快就發(fā)現(xiàn)了故障點，在SB保險絲盒下面，經(jīng)由SB1出來的線路已經(jīng)處于斷路狀態(tài)。將該斷路線束連接好恢復(fù)正常后，再次啟動車輛發(fā)現(xiàn)發(fā)動機能正常啟動，但是又出現(xiàn)了散熱風(fēng)扇常轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。再次用診斷儀對發(fā)動機進(jìn)行檢測，發(fā)現(xiàn)仍然存在1個故障碼水溫傳感器信號斷路，繼續(xù)檢查水溫傳感器很快就發(fā)現(xiàn)水溫傳感器的線束同樣處于斷路狀態(tài)。經(jīng)過修復(fù)后再次試車，一切正常，至此故障排除。
    故障總結(jié)：該車一開始走了很大的彎路，主要是檢查思路不正確所致。在現(xiàn)代轎車維修中，需要優(yōu)先利用診斷儀的功能來判斷故障，如果一味根據(jù)傳統(tǒng)經(jīng)驗來維修，就如本文一開始的檢查一樣，花費大量時間去檢查燃油泵為什么沒有供電電源，卻發(fā)現(xiàn)這些檢查都是做的無用功。其最終原因是J623的主繼電器J271的供電存在問題所致，看著風(fēng)馬牛不相及的兩個東西，實際上卻息息相關(guān)。因為發(fā)動機控制單元缺失了87號電源，導(dǎo)致J623陷入癱瘓狀態(tài)，J623就無法對發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號做出反應(yīng)，更無法為J17繼電器提供回路信號，于是J17不工作，燃油泵當(dāng)然也就保持沉默了。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0