通過(guò)上述試驗(yàn)，雨刮器還能自動(dòng)刮，其狀況可以說(shuō)明：①車輛上不存在干擾情況；②車輛故障不在線束上；③車輛故障肯定就是掛在這線束上的幾個(gè)控制單元中的其中之一。但這些控制單元除KESSY單元外基本都是更換過(guò)的，而KESSY單元在系統(tǒng)上電后，拔掉其插頭，不讓其參與進(jìn)來(lái)，這樣早就排除其可能性。那么究竟是什么原因?qū)е履兀孔稍兛偛坷蠋煟屍浜藢?duì)上述控制單元零件號(hào)版本及編碼等信息。于是找到相同和相近車型做了對(duì)比，如表1、表2所示。
這一對(duì)比，問(wèn)題明顯了，在轉(zhuǎn)向柱控制單元中，零件號(hào)和編碼數(shù)都是截然不同的，因?yàn)楝F(xiàn)在故障車上轉(zhuǎn)向柱控制單元使用的是5K0開(kāi)頭的零件號(hào)，這可能是被替代的原因，暫且不考慮。而編碼數(shù)第二字節(jié)是80，正常車是00，這會(huì)是問(wèn)題的根本原因嗎？將故障車編碼數(shù)第二字節(jié)80改成00后試驗(yàn)，故障不再出現(xiàn)；將正常車00改成80，正常車出現(xiàn)了同樣的現(xiàn)象，至此故障原因徹底查明，將編碼更改后，故障得以完全的解決。
故障總結(jié)：此次維修共歷時(shí)兩個(gè)多月。因?yàn)橛嗀浽颍脩羟扒昂蠛笠膊恢琅芫S修站多少趟。而維修站也付出了相當(dāng)大的代價(jià)，更換全車線束需要將車輛內(nèi)部附件基本拆光，其勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。
第一次更換J527就會(huì)面臨編碼問(wèn)題，那為啥就沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題呢？現(xiàn)在更換零部件編碼維修站一般都會(huì)采用在線編碼，手動(dòng)編碼很容易出錯(cuò)，如果不清楚舊編碼的情況下，那就必須采用在線編碼。此車正是采用在線編碼編出的結(jié)果所致。在案例中也提到，J527控制單元是不能被去掉試驗(yàn)的，因?yàn)?a target="_blank" href="http://www.mqzt.com.cn/article/sort0253/sort0487/info-265564.html" class="UBBWordLink">BCM識(shí)別不到J527信號(hào)就會(huì)將雨刮器處于長(zhǎng)刮的一種應(yīng)急狀態(tài)，所以無(wú)論更換其他的哪個(gè)零件均會(huì)將錯(cuò)誤編碼的J527安裝在其中，所以問(wèn)題會(huì)一直存在，甚至擺在地上也會(huì)自動(dòng)刮起。總部的在線編碼庫(kù)為什么會(huì)出錯(cuò)，這個(gè)就不得而知了。車輛剛開(kāi)始來(lái)站維修時(shí)舊的轉(zhuǎn)向柱單動(dòng)527編碼肯定也是錯(cuò)的，否則也不會(huì)因?yàn)檫@個(gè)故障來(lái)維修站維修，在線編碼出的編碼也是錯(cuò)的，而且和原來(lái)的編碼一致，誰(shuí)又會(huì)去懷疑這個(gè)編碼會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題呢？這就是該問(wèn)題越修越復(fù)雜的真正原因。
后來(lái)改正編碼后一比對(duì)，J527編碼的第二字節(jié)80和00改變的區(qū)別，實(shí)質(zhì)就是將J527中的一項(xiàng)功能激活與不激活，如圖13所示。
此次維修的痛苦經(jīng)歷很值得維修同行注意，要說(shuō)它是故障也行，因?yàn)樵谖业恼J(rèn)知中就沒(méi)有過(guò)這樣的，開(kāi)車的過(guò)程中，雨刮器還間隔性的自動(dòng)刮一下；要說(shuō)它不是故障也行得通，因?yàn)樗褪且豁?xiàng)功能的開(kāi)通與否，只是這項(xiàng)功能你不知道而已。
相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0上一頁(yè) [1] [2] [3]
