故障診斷：用解碼器讀取故障碼，發(fā)動機(jī)系統(tǒng)顯示沒有故障碼，進(jìn)入變速器系統(tǒng)讀取故障碼，顯示變速器系統(tǒng)有“輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器G195電路故障”的故障碼。找到相關(guān)的電路圖，如圖1所示。

      從電路圖看，G195安裝在變速器內(nèi)部，通過一個8針插頭與車輛線束連接。打開發(fā)動機(jī)艙，從上面看，沒有發(fā)現(xiàn)這個8針插頭，估計插頭在變速器面部，將車輛舉起后檢查，拆下下護(hù)板后，發(fā)現(xiàn)8針插頭有一條導(dǎo)線斷路。實際位置如圖2所示。在變速器內(nèi)部的機(jī)電單元上，對于一個行駛僅5萬千米的車輛來說損壞的可能性不大，極有可能是該處導(dǎo)線斷路導(dǎo)致的問題。

 

    如何維修最快捷？當(dāng)然，我們可以更換一個插頭，費用也不高，問題是換插頭需要剪斷其余的7根導(dǎo)線，增加故障隱患，并且還要讓客戶等待，增加時間成本，這對于修理廠和客戶來講，都不合算。

    我們想到了一個好方法，將插頭拔下后，用手砂輪修剪端子的斷點，露出金屬后，直接用電烙鐵在斷了的端子上焊一條線出來，然后再跟線束側(cè)導(dǎo)線鉸接，最后把鉸接處也用焊錫焊牢，為防止后焊接的端子暴露在外，引起受潮后漏電，把端子的焊接表面涂上一層密封膠，待其稍微固化后，再用膠布包扎絕緣。

    處理完畢后，插上插頭，用解碼器清除故障碼，然后試車，發(fā)現(xiàn)儀表上的擋位顯示恢復(fù)正常了。回廠后，再次檢測，故障碼不再出現(xiàn)，故障排除。裝復(fù)下護(hù)板后，交車。

    故障總結(jié)：

     （1）此車發(fā)動機(jī)故障燈點亮以及無擋位顯示故障，是因為變速器插頭導(dǎo)線折斷引起，因為線路斷路，導(dǎo)致變速器控制單元無法接收到輸出軸轉(zhuǎn)速，從而無法正常控制變速器換擋。

     （2）2014年生產(chǎn)車輛行駛僅5萬千米就出現(xiàn)這樣的故障，并且因為有發(fā)動機(jī)下護(hù)板保護(hù)，應(yīng)該是自然形成的一個故障，所以我分析這是一個典型通病，當(dāng)車輛著車后發(fā)動機(jī)始終處于震動狀態(tài)，導(dǎo)線在此長期受震動導(dǎo)致疲勞折斷。與之類似的故障我們在速騰上也遇到過，剛好驗證了我的猜想。

     （3）如果原車線束在此處增加一個蛇皮套管，來緩沖震動引起的線路疲勞折斷，就有可能根除這個間題。