檢查分析：維修人員試車，發(fā)現(xiàn)前部左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和后部右側(cè)轉(zhuǎn)向燈不工作。經(jīng)檢查，發(fā)動機艙內(nèi)熔絲盒中的F35UA熔絲（10 A）已經(jīng)熔斷。車輛無改裝加裝，發(fā)動機艙內(nèi)也無異常維修痕跡，線束連接以及布置良好，未見異常。

    維修人員更換新的熔絲后試車，車輛前后的轉(zhuǎn)向燈都工作正常，熔絲也沒有燒斷。由于用戶著急用車，沒有繼續(xù)檢修就將車交付用戶了。5個月后，該車因同樣的故障進店檢修，檢查后發(fā)現(xiàn)還是F35UA熔絲熔斷。重新更換熔絲后，故障沒有再現(xiàn)。該車除常規(guī)保養(yǎng)外也沒有其他維修記錄，也沒有事故維修記錄。反復(fù)對該熔絲供電的負載，主要是車內(nèi)外的燈光進行測試，均正常。

    因車輛的故障出現(xiàn)非常偶然，而且出現(xiàn)周期較長，加上用戶著急用車，維修人員沒有對車輛做進一步檢修，與用戶協(xié)商使用觀察后便交付車輛。1周后該車故障再現(xiàn)，用戶只能將車留在店內(nèi)檢修。

    F35UA位于發(fā)動機艙熔絲盒內(nèi)（圖1），是一個10A的雙聯(lián)熔絲（相當于2個熔絲）。檢查該熔絲發(fā)現(xiàn)，按照車輛的行駛方向看，只有左側(cè)的熔絲熔斷。用故障診斷儀GDS2檢測，發(fā)現(xiàn)車身控制單元BCM中存儲有多個故障碼，其中也有與轉(zhuǎn)向燈相關(guān)的故障碼（圖2）。

 

    該車這種間隙性熔絲熔斷的故障，應(yīng)該是F35UA一側(cè)（左側(cè)）熔絲供電的電路中出現(xiàn)了間歇性的短路導(dǎo)致。查看F35UA相關(guān)電路圖可知（圖3），F(xiàn)35UA是向BCM提供電源，然后由BCM對該熔絲負責的用電設(shè)備進行供電控制。在BCM相應(yīng)的功能中查找與F35UA相關(guān)的電路圖，發(fā)現(xiàn)與該熔絲的確與不工作的前部左側(cè)轉(zhuǎn)向燈和后部右側(cè)轉(zhuǎn)向燈相關(guān)（圖4）。但除此之外，由F35UA供電的用電設(shè)備還有很多（圖5）。只有對這些供電電路一一驗證，找到出現(xiàn)間歇性短路的地方，就能找到該車故障的原因。