一輛行駛里程約8.3萬(wàn)km、配置3.6L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的2013年克萊斯勒大捷龍。該車輛行駛顛簸時(shí)，偶爾出現(xiàn)儀表警告燈點(diǎn)亮，文字區(qū)顯示“NO BUS RUN”，指針表指針回到零位，空調(diào)控制面板黑屏，鼓風(fēng)機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，雨刷器轉(zhuǎn)動(dòng)，大燈近光點(diǎn)亮等故障現(xiàn)象，但發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，故障如圖1所示。
故障診斷：首先連接診斷儀，進(jìn)行快速測(cè)試，讀取各系統(tǒng)的故障碼，發(fā)現(xiàn)大多數(shù)控制模塊內(nèi)有U類故障碼。讀取網(wǎng)關(guān)內(nèi)的故障碼，如圖2～圖4所示。
根據(jù)故障碼分析，發(fā)現(xiàn)大量控制模塊有失去通信的故障碼，判斷故障為CAN網(wǎng)絡(luò)故障，所以對(duì)CAN網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行檢測(cè)。
首先了解此車的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。此車實(shí)際使用3個(gè)獨(dú)立的CAN總線系統(tǒng)，它們分別是：①CAN－IHS（Interior High Speed）也稱為內(nèi)部高速CAN；② CAN－C也稱為動(dòng)力CAN；③ CAN－D （DIAG）也稱為診斷CAN，CAN－IHS系統(tǒng)和CAN－C系統(tǒng)提供車輛所有控制模塊之間的通信。CAN數(shù)據(jù)總線的通信速度比以前的數(shù)據(jù)總線快很多倍，這種增加的速度有助于增加更多的電子控制模塊。CAN－D總線也能進(jìn)500 kbps的通信。
網(wǎng)關(guān)位于TIPM（TOTALLYINTEGRATED POWER MODULE）全集成電源模塊內(nèi)，如圖5所示。位于發(fā)動(dòng)和功倉(cāng)內(nèi)，靠近
蓄電池。網(wǎng)關(guān)與CAN－HIS、CAN－C和CAN－D連接，協(xié)調(diào)雙向傳輸消息。
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