故障現(xiàn)象確認(rèn)：車輛確實(shí)存在加速?zèng)]力發(fā)動(dòng)機(jī)還抖動(dòng)， 同時(shí)儀表顯示性能受限，

讀取故障內(nèi)容及 SDD 指導(dǎo)建議：

SDD 讀取故障碼為 P00BD-07 空氣流量電路性能范圍-流量過高和 P1247-00 渦輪增壓器增壓過低

系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖及電路圖：

診斷過程：

一、分析故障現(xiàn)象和故障碼，造成該故障原因可能有：

1、 增壓器故障（主增壓器為可調(diào)葉片式，以往案例中有提到過積炭過多致葉片卡滯導(dǎo)致在需要大角度開啟時(shí)未能執(zhí)行，或是執(zhí)行器故障）

2、 進(jìn)氣系統(tǒng)泄漏（柴油車進(jìn)氣系統(tǒng)管道較多漏氣故障頻發(fā)，大多情況都需專用工具測(cè)試，本店沒有）

3、 進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞（如果是進(jìn)氣管道堵塞將導(dǎo)致進(jìn)氣受限，增壓壓力將上不去，在看數(shù)據(jù)流時(shí)空氣流量并沒有異常），

4、 排氣泄漏（主付渦輪增壓器為并聯(lián)在排氣系統(tǒng)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)低轉(zhuǎn)速是主渦輪工作，用兩側(cè)排氣來推動(dòng)主渦輪使其達(dá)到最大壓力輸出，付渦輪只有在發(fā)動(dòng)機(jī)打到 2800 轉(zhuǎn)時(shí)才參與工作，付渦輪工作是由輔助渦輪增壓器切斷閥控制，未工作時(shí)切斷閥關(guān)閉，在需要工作時(shí)打開，如果輔助渦輪切斷閥泄漏的話，排氣系統(tǒng)中壓力將降低，主渦輪將不能得到最大驅(qū)動(dòng)力，導(dǎo)致進(jìn)氣系統(tǒng)中壓力較低，）

 

二、根據(jù)分析先是從簡(jiǎn)單處入手，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)外觀有沒有進(jìn)氣泄漏的跡象（一般柴油車進(jìn)氣如果泄漏的話都會(huì)有很多油噴出）檢查中沒有發(fā)現(xiàn)該跡象， 拆開空氣格檢查發(fā)現(xiàn)空氣格上有機(jī)油，油是從付渦輪進(jìn)氣口噴出的，啟動(dòng)加速時(shí)發(fā)現(xiàn)付渦輪進(jìn)氣口還有空氣往外吹，空氣還帶點(diǎn)熱，正常情況下是不可能有空氣往外吹出來，明顯是泄漏，而且空氣還是熱的，肯定是被壓縮過的空氣，此時(shí)故障已基本判斷出，能造成主渦輪壓縮后的空氣泄漏到付渦輪的進(jìn)氣處，有 2 種可能，一是付渦輪的再循環(huán)閥打開，二是渦輪切斷閥打開，再循環(huán)閥是電控的基本不壞，渦輪切斷閥是真空控制的（也有通報(bào)維修切斷閥的，） 在沒啟動(dòng)時(shí)切斷閥回位正常，一起動(dòng)就發(fā)現(xiàn)真空切斷閥就慢慢的打開，加一點(diǎn)油就完全打開，切斷閥只有在付渦輪工作達(dá)到正常壓力是才打開，渦輪切斷閥真空是由電池閥控制，最后發(fā)現(xiàn)電磁閥內(nèi)部卡死在打開位置，在沒通電的情況下也是一直打開的，導(dǎo)致主渦輪壓縮后的空氣在中冷器冷卻時(shí)通過切斷閥泄漏。

相關(guān)故障部位圖片、數(shù)據(jù)流及故障原因分析：

渦輪切斷閥的真空控制電池閥內(nèi)部卡滯，導(dǎo)致渦輪切斷閥處于常開狀態(tài)

故障處理辦法：更換電磁閥。