一輛行駛里程約4萬km、配置2.0L GTDI發(fā)動機的2017年捷豹XJL轎車。用戶反映：該車啟動后儀表氣囊故障燈常亮（如圖1所示），此故障永久性存在與環(huán)境溫度無關。
故障診斷：連接SDD及穩(wěn)壓器讀取相關故障碼為B0096-87 RCM右側約束裝置傳感器1信息缺失，B0096-4A RCM右側約束裝置傳感器1安裝錯誤部件，如圖2所示。
輔助約束系統通常包含6-8個碰撞傳感器，它們通過硬接線串聯。
安全傳感器經過編程，可在較慢減速（通常為1.5g）時觸發(fā)，然后，碰撞傳感器向RCM確認車輛迅速減速。
RCM利用來自正面碰撞傳感器的信息，以優(yōu)化安全氣囊和預緊器的觸發(fā)。這是為了能夠根據事故情況讓安全氣囊按照規(guī)定展開，從而提供更高的乘客安全性。
RCM將正面碰撞傳感器提供的值與存儲的數據進行比較，并據此觸發(fā)所需的前安全氣囊模塊和安全帶預緊器。
傳感器的供電和診斷通過RCM來執(zhí)行。在傳感器發(fā)生故障時，控制模塊中會存儲一個故障碼。傳感器的外部形狀有助于防止錯誤安裝。
可能原因：
（1）車輛有事故維修沒有安裝好或者安裝錯誤；
（2）右后C柱碰撞傳感器安裝不正確或未安裝到位；
（3）傳感器控制插頭接觸不良；
（4）碰撞傳感器到RMC線路存在斷路或接觸不良線路電阻值過高；
（5）碰撞傳感器故障或RMC控制模塊故障。
查詢車輛維修歷史，此車輛沒有事故和氣囊約束系統維修記錄。
根據故障碼分析檢查右側C柱碰撞傳感器，檢查傳感器安裝良好，檢查控制插頭無松動和進水腐蝕現象。
參考電路圖（如圖4所示），拔下右側傳感器插頭測量右側碰撞傳感器信號電壓C3R218A-1電壓在3.5～6.7V之間變化，如圖5所示。
參考電路圖，拔下右側傳感器插頭測量左側碰撞傳感器信號電壓C3R217B-1電壓在3.8～5.7V之間變化，如圖6所示。
根據以上測量和原理分析碰撞傳感器信號，查詢資料顯示RCM為傳感器提供約6～9V的電壓，并發(fā)送同步脈沖以通知傳感器有關發(fā)回其數據的正時信息。
以上使用萬用表測量信號電壓不準確，使用示波器測量右側碰撞傳感器信號電壓，測量C3R218A-1插上傳感器測量信號波形如圖7所示。
拔下右側碰撞傳感器，測量C3R218A-1信號波形如圖8所示。
根據以上測量，參考電路圖測量左側后部碰撞傳感器波形，拔下傳感器插頭測量信號波形，測量C3R217B-1的信號波形和右側傳感器拔下時波形一致。
插上左側碰撞傳感器，測量C3R217B-1信號波形，如圖9所示。
插上左側碰撞傳感器，測量C3R217B-2信號波形，如圖10所示。
根據以上測量分析，右側后部碰撞傳感器信號波形不對，查詢電路圖檢查氣囊模塊RCM控制插頭C3R114B，如圖11所示。
在晃動RCM控制插頭C3R114B，測量右側C柱碰撞傳感器信號顯示和左側信號顯示一致，測量C3R218A-1和C3R218A-2波形一致，如圖12所示。
檢查儀表故障燈熄滅，經過檢查診斷是氣囊控制模塊控制插頭C3R114B-27到C3R218A-1之間存在電阻，原因是RCM模塊插頭松動，處理控制插頭后故障排除。
氣囊控制模塊控制插頭C3R114B-27到C3R218A-1之間存在電阻，原因是RCM模塊C3R114B-27插頭松動，處理控制插頭故障排除。
碰撞傳感器信號使用萬用表測量電壓無法明確測量出準確電壓數值，使用示波器測量對比很明顯顯示出來。
