故障診斷：連接診斷儀讀取故障碼，在發(fā)動機控制單元（ECM）中存儲有故障碼（如圖1所示）：P008800油軌／燃油系統(tǒng)壓力過大，一般故障信息，無子類型信息。

    該車發(fā)動機配備了渦輪增壓器但沒有采用高壓噴射技術，燃油噴射還是傳統(tǒng)的低壓噴射。故障碼中的油軌燃油壓力指的是低壓的燃油壓力。啟動車輛著火，怠速時讀取燃油壓力的數(shù)據(jù)流，燃油壓力的實際值與理論值幾乎相等400kPa，控制燃油泵的占空比在40％左右，未發(fā)現(xiàn)異常，如圖2所示。

    清除故障碼，路試車輛并連接診斷儀監(jiān)測車輛的燃油壓力數(shù)據(jù)，長時間行駛后發(fā)現(xiàn)燃油壓力數(shù)據(jù)只有一次異常波動，如圖3所示。

    圖3中藍色為燃油壓力標稱值（理論值）；淺紅色為燃油壓力實際值；黃色為燃油泵占空比信號；紫色為燃油溫度。

    從圖3可知，車輛在長時間行駛后燃油壓力出現(xiàn)短暫的波動，異常的燃油壓力可以達到1000kPa左右，異常升高的燃油壓力與故障碼P0088相吻合。燃油泵的占空比信號下降到20％左右。異常時間較短，只有約2s，此后又恢復正常狀態(tài)，再次路試未見異常數(shù)據(jù)。

    異常波動很明顯是由于發(fā)動機控制單元識別到燃油壓力異常升高導致發(fā)動機控制單元控制燃油泵的占空比輸出降低。而此時異常時間較短，發(fā)動機控制單元在清除故障碼后未再次報出故障。

    引起故障的原因可能是車輛實際的燃油壓力在行駛中確實突然升高（比如燃油壓力調節(jié)器損壞等機械故障）；車輛的發(fā)動機控制單元檢測燃油壓力的數(shù)據(jù)失真（比如燃油壓力傳感器信號受到干擾、燃油壓力傳感器的線路故障、燃油壓力傳感器損壞、發(fā)動機控制單元損壞等）。

    車輛正常的燃油泵的壓力一般在800kP；左右，即使是燃油壓力調節(jié)器損壞，油路中的燃油壓力也不可能達到1000kPa。從圖3中可看出，異常波動持續(xù)的時間約2s且時間很短，機械部件出現(xiàn)故障的恢復時間一般較長。以此可知，機械損壞造成燃油壓力升高故障的可能性較小。

    查詢該車電路圖，車輛的燃油壓力傳感器有4根線，分別為1腳信號地線、2腳燃油溫度傳感器信號、3腳5V供電、4腳燃油壓力傳感器信號。

    連接示波器持續(xù)監(jiān)測車輛燃油壓力傳感器4腳的電壓信號，如圖4、圖5所示。