一輛行駛里程超30萬km、配置2.5T發(fā)動機的2009年沃爾沃S80L轎車。該車掛入R擋或者D擋位時車輛頓挫。
故障診斷：啟動車輛，儀表無故障燈點亮，踩下制動踏板，掛入倒車擋車輛出現(xiàn)頓挫，從倒車擋切換到前進擋時車輛也會出現(xiàn)頓挫，反復測試都是如此。該車因燒機油進行了大修。
連接診斷儀進行全車檢測，變速器控制單元中未存儲相關(guān)故障，但發(fā)動機控制單元中存儲有P0026進氣電磁閥控制電路范圍／性能不良（缸組1），一般信號故障，信號變化率小于閾值，如圖1所示。
該車變速器配備6AT變速器，發(fā)動機故障很可能導致發(fā)動機與變速器的扭矩特性匹配錯誤，進而出現(xiàn)掛擋頓挫現(xiàn)象。嘗試清除發(fā)動機故障，重新啟動車輛，此時掛擋頓挫現(xiàn)象消失。
車輛原地加油測試，故障碼沒有再現(xiàn)。連接診斷儀并外出路試，該車在加速之后再次報出P0026故障碼，停車測試上述故障現(xiàn)象再次出現(xiàn)。
該車采用雙可變氣門正時技術(shù)來確保氣門在最佳的時間打開和關(guān)閉，正時鏈輪采用正時皮帶驅(qū)動。查找P0026故障碼詳細含義：如果進氣凸輪軸的實際位置和理論位置偏差超過20°，則記錄該故障碼。
怠速讀取該車
數(shù)據(jù)流，如圖2所示，怠速時進氣凸輪軸理論數(shù)據(jù)與實際數(shù)據(jù)幾乎相等（進氣閥打開角可以看作進氣凸輪軸實際的位置，進氣閥打開角度目標位置可以看作進氣凸輪軸的目標位置），未見異常。
使用
數(shù)據(jù)流的波形功能持續(xù)觀察該車的凸輪軸數(shù)據(jù)（如圖3所示），發(fā)現(xiàn)車輛在提速后出現(xiàn)異常情況，實際的進氣凸輪軸位置與理論的進氣凸輪軸數(shù)據(jù)在提速后偏差較大，與P0026故障碼含義相吻合。
從圖3可以看出，該車在加油行駛過程中，藍色與紫色兩條線基本重合，即該車的排氣凸輪軸的位置控制較為精確。但紅色線與黃色線兩條線異常，即進氣凸輪軸的實際位置與理論位置相差較大。
