第八節(jié) 起動(dòng)機(jī)使用維修與試驗(yàn)
    一、起動(dòng)系使用
    由于起動(dòng)機(jī)工作電流大、轉(zhuǎn)速高，因此在使用時(shí)，應(yīng)當(dāng)注意以下幾點(diǎn)：
   （1）每次接通起動(dòng)機(jī)時(shí)間不得超過 5s，連續(xù)兩次接通起動(dòng)機(jī)應(yīng)間隔15s以上時(shí)間，當(dāng)連續(xù)三次接通起動(dòng)機(jī)仍不能起動(dòng)時(shí)，應(yīng)查明原因并排除故障后再使用起動(dòng)機(jī)。
   （2）接通起動(dòng)機(jī)時(shí)，如檢測蓄電池電壓低于9.6V，說明蓄電池存電不足或有硫化、短路等故障，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)充充電或更換電池。
   （3）汽車每行駛6000～7500km，檢查起動(dòng)機(jī)工作是否正常，有無異常噪聲。
   （4）汽車每行駛12 000～15000km，檢查起動(dòng)機(jī)外觀、導(dǎo)線連接與緊固情況；用發(fā)動(dòng)機(jī)檢測儀或?qū)Ｓ脙x器檢測起動(dòng)電流和起動(dòng)電壓。桑塔納、捷達(dá)轎車起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5s時(shí)的電流應(yīng)為110A左右，蓄電池電壓不得低于9.6V；切諾基吉普車起動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)5s時(shí)的電流應(yīng)為160A左右，蓄電池電壓不得低于9.6V。
    二、起動(dòng)機(jī)分解
    起動(dòng)機(jī)的分解步驟（QD321型）：
   （1）清除外部污垢。
   （2）取下引鐵和撥叉連接處的銷釘，使二者脫離關(guān)系。
   （3）拆下防塵箍。
   （4）檢測電刷彈簧壓力，取出電刷。
   （5）拆下夾緊螺栓，將前端蓋、外殼取下。
   （6）取下電樞軸上限位卡簧，抽出電樞。
   （7）拆下?lián)懿妫�取下離合器。
    注意：電樞繞組、磁場線圈、離合器及電刷不能用洗油清洗，只允許用棉紗蘸少量汽油擦拭，其他機(jī)件可用洗油清洗干凈。在分解和清洗時(shí)，不要將換向器前的膠木墊圈遺失。
    有必要時(shí)，電磁開關(guān)分解，其步驟是：
   （1）拆下電磁開關(guān)前端固定螺釘，取下前端蓋。
   （2）取下觸盤鎖片、觸盤、彈簧，抽出引鐵。
（3）取下固定鐵芯、銅套及吸引保持線圈。

    三、起動(dòng)機(jī)檢修
    起動(dòng)機(jī)的檢修項(xiàng)目、方法及技術(shù)要求見表6-3。

   （一）磁場線圈檢修
    1.磁場線圈斷路檢修
    將萬用表的兩只表筆分別接磁場線圈的引出線端頭和正電刷，如圖6-21所示，萬用表阻值應(yīng)接近于零，如萬用表阻值為無窮大，說明磁場線圈斷路。斷路故障一般是磁場線圈與線圈或線圈與電刷引線連接部位焊點(diǎn)松脫或虛焊所致。檢修時(shí)，先用鋼絲鉗夾緊連接部位，然后用200W/220V電烙鐵將連接點(diǎn)焊牢即可。

    2.磁場線圈搭鐵檢修
    將萬用表的兩只表筆分別接磁場線圈引出線端頭和起動(dòng)機(jī)殼體，如圖6-22所示，萬用表應(yīng)不導(dǎo)通（即阻值應(yīng)為無窮大）。如萬用表導(dǎo)通（即阻值為零），說明磁場線圈絕緣損壞而搭鐵，需要檢修或更換磁場線圈。

    3.磁場線圈短路檢修
    檢查起動(dòng)機(jī)磁場線圈有無短路故障時(shí)，可按圖6-23所示的方法進(jìn)行。當(dāng)開關(guān)接通時(shí)（通電時(shí)間不超過5s），用螺釘旋具檢查每個(gè)磁極的電磁吸力是否相同。如某一磁極吸力過小，說明該磁極上的磁場線圈匝間短路。磁場線圈一般不易發(fā)生短路，當(dāng)有短路故障時(shí)，需重新繞制。常用起動(dòng)機(jī)磁場線圈的有關(guān)數(shù)據(jù)見表6-4。

檢修時(shí)，先將磁極和繞組編號(hào)，然后用專用工具將磁極固定螺釘擰下，再取下磁場線圈，并用絕緣帶包好絕緣損壞處，最后將磁極和修好后的繞組裝回原位并擰緊磁極固定螺釘。
   （二）電樞繞組檢修
     1．電樞繞組搭鐵檢修
      起動(dòng)機(jī)電樞繞組搭鐵故障可用萬用表進(jìn)行檢查。方法是將萬用表的兩只表筆分別接電樞鐵芯與換向片，如圖6-24所示，萬用表應(yīng)不導(dǎo)通。如萬用表導(dǎo)通，說明電樞繞組搭鐵，應(yīng)予重新繞制或更換電樞。電樞繞組有關(guān)參數(shù)見表6-5。實(shí)踐證明，起動(dòng)機(jī)電樞繞組搭鐵的故障率較高，其原因是繞組與繞組之間或繞組與電樞鐵芯之間的絕緣損壞。



    2．電樞繞組斷路檢修
    起動(dòng)機(jī)電樞繞組斷路故障可用萬用表進(jìn)行檢查。方法是將萬用表的兩只表筆分別接換向器的換向片，萬用表應(yīng)導(dǎo)通。如萬用表不導(dǎo)通，說明電樞繞組斷路。由于電樞繞組導(dǎo)線的截面積較大，所以不易斷路。如有斷路發(fā)生，一般都是端頭與換向器片之間的焊點(diǎn)脫焊或虛焊所致。因此，有無斷路故障也可通過外觀檢查判斷。發(fā)現(xiàn)斷路時(shí)，可用200W/220V電烙鐵焊接修復(fù)。
    3．電樞繞組短路檢修，
    起動(dòng)機(jī)電樞繞組流過電流較大，當(dāng)絕緣紙燒壞時(shí)，就會(huì)導(dǎo)致繞組匝間短路。此外，當(dāng)電刷磨損落下的銅粉將換向片間的凹槽連通時(shí)，也會(huì)導(dǎo)致繞組短路。檢查電樞繞組別短路故障需在電樞檢驗(yàn)儀上進(jìn)行。
    檢查時(shí)，將電樞放在檢驗(yàn)儀的U型鐵芯上，并在電樞鐵芯上部放一塊鋼片（鋸條），如圖6-25所示，然后接通檢驗(yàn)儀電源，同時(shí)緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)電樞一周，鋼片應(yīng)不跳動(dòng)。如鋼片跳動(dòng)，．說明電樞繞組有短路故障。因?yàn)殡姌欣@組的繞線類型均采用波形繞法，所以當(dāng)換向器有一處短路時(shí)，鋼片將在4個(gè)槽上出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象。當(dāng)在同一槽內(nèi)上、下層線圈短路時(shí)，鋼片將在所有槽上出現(xiàn)跳動(dòng)現(xiàn)象。換向器出現(xiàn)短路時(shí)，可用鋼絲刷清除換向片間的銅粉即可排除。電樞繞組短路時(shí)，需更換電樞總成。
    4．電樞軸彎曲度檢查
    用千分表檢查電樞軸彎曲度的方法如圖6-26所示，其擺差應(yīng)不大于0.15mm，否則應(yīng)予校直。

    5．換向器徑向跳動(dòng)檢查
    用千分表檢查換向器徑向跳動(dòng)的方法如圖6-27所示，其擺差應(yīng)不大于0.05mm，否則應(yīng)在車床上進(jìn)行修正或更換電樞。

    6．換向器凹槽深度檢查
    換向器凹槽深度的檢查如圖6-28所示。如果換向器凹槽深度h應(yīng)不小于0.2mm，否則可用鋸條將云母片的高度割低或更換電樞。

    7．電樞軸徑與銅套配合
電樞軸徑與銅套的配合，普通起動(dòng)機(jī)的配合間隙應(yīng)符合表6-6的規(guī)定。間隙過大應(yīng)更換青銅襯套，并按標(biāo)準(zhǔn)鉸削端蓋和支撐板的配合孔。

   （三）電刷組件檢修
    1．電刷架檢修
    將萬用表的兩只表筆分別接正電刷架與前端蓋或負(fù)電刷架，如圖6-29所示，萬用表應(yīng)不導(dǎo)通（即阻值應(yīng)為無窮大）。如萬用表導(dǎo)通（即阻值為零），說明該正電刷架搭鐵應(yīng)更換絕緣墊片進(jìn)行修理。

    2．電刷檢修
    電刷高度可用鋼板尺或游標(biāo)卡尺測量。國產(chǎn)起動(dòng)機(jī)新電刷高度為14mm，極限高度為8mm。低于極限高度時(shí)，應(yīng)予更換新電刷。電刷與換向器的接觸面積應(yīng)在75%以上。

    3．電刷彈簧檢修
    如圖6-30所示用彈簧秤沿彈簧切線方向檢測彈簧的壓力一般為11.7～14.7N。如壓力不足，可逆著彈簧的螺旋方向扳動(dòng)彈簧來增加彈力，如仍無效，則應(yīng)更換新品。

   （四）電磁開關(guān)檢修
    1．彈簧復(fù)位功能檢查
    用手先將掛鉤及活動(dòng)鐵芯壓入電磁開關(guān)，然后放松，如圖6-31所示，活動(dòng)鐵芯也能迅速返回復(fù)位。如鐵芯不能復(fù)位或出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象，應(yīng)更換復(fù)位彈簧或電磁開關(guān)總成。

    2．吸拉線圈檢修
    將萬用表置于R×1（數(shù)字式萬用表置于OHM ×200）擋，如圖6-32所示，兩只表筆分別接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的50端子和C端子，阻值應(yīng)當(dāng)符合表6-7的規(guī)定。如阻值為無窮大，說明吸拉線圈斷路；如阻值過小，說明吸拉線圈匝間短路。斷路一般是線圈端頭與接線端子的焊點(diǎn)脫焊或虛焊所致，用50W/220V電烙鐵焊好即可；短路則需重新繞制。重繞線圈時(shí)，導(dǎo)線的直徑、匝數(shù)、繞線方向必須與原線圈相同。

    3．保持線圈檢修
    將萬用表置于RX1（數(shù)字式萬用表置于OHM X 200）擋，如圖6-33所示，兩只表筆分別接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的50端子和電磁開關(guān)外殼，阻值應(yīng)當(dāng)符合表6-7的規(guī)定。如阻值為無窮大，說明保持線圈斷路；如阻值過小，說明吸拉線圈匝間短路。斷路一般是線圈端頭與外殼間的焊點(diǎn)脫焊或虛焊所致，可拆開開關(guān)用50W220V電烙鐵焊好即可；短路則需重新繞制。重繞線圈時(shí)，導(dǎo)線的直徑、匝數(shù)、繞線方向必須與原線圈相同。



   （五）單向離合器檢修
    一手握住離合器殼體，一手轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪，如圖6-34所示。當(dāng)一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪時(shí)，齒輪應(yīng)被鎖止；當(dāng)另一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪時(shí)，應(yīng)能靈活自如，否則應(yīng)予以更換新品。

    檢測時(shí)，將離合器夾在虎鉗上，如圖6-35所示，用扭力扳手沿順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，應(yīng)能承受制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)的最大轉(zhuǎn)矩（單向離合器一般為25N· m）而不打滑。

   （六）減速裝置檢修
    檢查減速起動(dòng)機(jī)減速裝置功能的方法與檢查單向離合器相同。檢查時(shí)，電樞軸一端與電樞軸連接，一手握住減速裝置殼體，一手轉(zhuǎn)動(dòng)電樞，當(dāng)沿順時(shí)針方向或沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng)電樞時(shí)，減速裝置輸出軸應(yīng)能靈活轉(zhuǎn)動(dòng)，否則應(yīng)予以潤滑、修理或更換新品。

    四、起動(dòng)繼電器檢修
    將萬用表置于RXl（數(shù)字式萬用表置于OHM X 200）擋，兩只表筆分別接起動(dòng)機(jī)繼電器的“點(diǎn)火鎖”端子與“搭鐵”（或“電樞”）端子（北京BJ2021型吉普車接I與G端子），阻值應(yīng)當(dāng)符合表6-8的規(guī)定。如阻值為無窮大，說明線圈斷路；如阻值過小，說明線圈匝間短路。斷路一般是線圈端頭與繼電器接線端子間的焊點(diǎn)脫焊或虛焊所致，可拆開繼電器外殼用50W/220V電烙鐵焊好即可；短路則需重新繞制。重繞線圈時(shí)，導(dǎo)線的直徑、匝數(shù)必須與原線圈相同。

    將蓄電池電壓加到繼電器線圈的兩個(gè)接線端子上，再用萬用表測量繼電器電池端子與起動(dòng)機(jī)端子（北京BJ2021型吉普車測量BAT、SOL、F或B端子）之間的電阻應(yīng)小于0.5Ω；否則說明繼電器觸點(diǎn)接觸不良，可用“00”號(hào)砂紙進(jìn)行修磨。
    五、起動(dòng)機(jī)組裝
    起動(dòng)機(jī)的型式不同，具體組裝程序也不盡相同，但基本原則都是按分解時(shí)的相反順序進(jìn)行。組裝起動(dòng)機(jī)的一般步驟：先將離合器和撥叉裝入后端蓋內(nèi)，再裝軸中間的支撐板，將電樞軸插入后端蓋內(nèi)，裝上電動(dòng)機(jī)殼體和電刷端蓋，并用長螺栓結(jié)合連緊，然后裝上電刷和防塵罩。組裝電磁開關(guān)可先可后。
    在組裝起動(dòng)機(jī)過程中應(yīng)特別注意以下幾點(diǎn)：
   （1）注意檢查各軸承的同心度。電樞軸由3個(gè)軸承支撐，往往不易同心。若不同心度過大，就會(huì)增加電樞軸運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力。檢查方法是：各軸頸與各銅套配合時(shí)，既能轉(zhuǎn)動(dòng)自如，又感覺不出有明顯的間隙（中間軸承間隙可稍大一點(diǎn)）。在中間軸承支撐與后端蓋結(jié)合好后，應(yīng)將電樞軸裝入試轉(zhuǎn)。此時(shí)應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)自如，無卡住現(xiàn)象，裝上前端蓋后，再次轉(zhuǎn)動(dòng)電樞，也應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，否則為軸承不同心。發(fā)現(xiàn)軸承不同心時(shí)，輕者可以修刮軸承，嚴(yán)重時(shí)應(yīng)更換個(gè)別銅套。
   （2）備銅套，電樞軸頸、鍵槽承推墊圈等摩擦部位，都應(yīng)使用機(jī)油予以潤滑。
   （3）固定中間軸承支撐板的螺釘，一定要帶彈簧墊圈。否則，工作中支撐板振動(dòng)會(huì)使螺釘松脫而造成起動(dòng)機(jī)不能正常工作，甚至損壞起動(dòng)機(jī)。
   （4）驅(qū)動(dòng)齒輪端面的止推墊圈和換向器端面的膠木墊圈及中間軸承支撐板靠離合器一側(cè)的膠木承推墊圈，裝復(fù)時(shí)不要遺漏。
   （5）磁極與電樞鐵芯間應(yīng)有0.82～1.8mm的間隙，最大不應(yīng)超過2mm，切不可有相互碰刮現(xiàn)象。
   （6）電樞軸軸向間隙不宜過大，一般為0.2～0.7mm，間隙不當(dāng)時(shí)，可改變軸前端或后端墊圈的厚度進(jìn)行調(diào)整。

    六、起動(dòng)系調(diào)整
    （一）起動(dòng)機(jī)調(diào)整
      1．起動(dòng)時(shí)機(jī)調(diào)整起動(dòng)機(jī)調(diào)整示意圖如圖6-36）所示。將活動(dòng)鐵芯①向前推到底時(shí)，用油標(biāo)卡尺或鋼板尺測量驅(qū)動(dòng)齒輪與限位螺母之間的間隙應(yīng)當(dāng)符合表6-9的規(guī)定。若間隙不當(dāng)時(shí)，可取下連接銷④，擰松鎖緊螺母②，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘③進(jìn)行調(diào)整。

    2．驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣之間間隙調(diào)整
    在靜止?fàn)顟B(tài)下，驅(qū)動(dòng)齒輪端面與端蓋凸緣之間的間隙應(yīng)當(dāng)符合表6-9的規(guī)定。間隙不符時(shí)，可擰松鎖緊螺母⑥，轉(zhuǎn)動(dòng)限位螺釘⑦進(jìn)行調(diào)整。東風(fēng)EQ 1090型載貨汽車用QD 124型起動(dòng)機(jī)不需進(jìn)行此項(xiàng)調(diào)整，該間隙由結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)保證。

    3．附加電阻短路開關(guān)接通時(shí)機(jī)調(diào)整
    為了保證起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火系統(tǒng)具有足夠的低壓電流，在電動(dòng)機(jī)主電路接通的同時(shí)或稍早，附加電阻（或電阻線）應(yīng)被短路。如有不當(dāng)，可拆開電磁開關(guān)，彎曲短路開關(guān)的銅片進(jìn)行調(diào)整。
   （二）起動(dòng)繼電器調(diào)整
    1．閉合電壓調(diào)整
    起動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器的閉合電壓是繼電器觸點(diǎn)由斷開狀態(tài)轉(zhuǎn)為閉合狀態(tài)時(shí)，作用在繼電器線圈兩端的電壓。當(dāng)閉合電壓過高（高于電源電壓）時(shí)，接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)就不能閉合，起動(dòng)機(jī)就不會(huì)工作。
    檢驗(yàn)起動(dòng)繼電器閉合電壓的電路如圖6-37所示。在繼電器線圈電路中串聯(lián)一個(gè)可變電阻，檢驗(yàn)之前將可變電阻阻值調(diào)到最大，電壓表直接并聯(lián)在線圈兩端，電源用12V蓄電池或直流電源均可。

    檢驗(yàn)時(shí)，緩慢調(diào)小可變電阻阻值，使作用在繼電器線圈兩端的電壓逐漸升高。當(dāng)觸點(diǎn)閉合時(shí)，電壓表指示的電壓即為繼電器的閉合電壓，其值應(yīng)當(dāng)符合表6-10中的規(guī)定。

    當(dāng)閉合電壓不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)改變觸點(diǎn)臂與鐵芯之間的氣隙進(jìn)行調(diào)整。JQ-1型起動(dòng)繼電器的氣隙為0.8～1.0mm，可用尖嘴鉗彎曲調(diào)整鉤①，使觸點(diǎn)臂與鐵芯之間的氣隙改變進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)靜態(tài)氣隙增大時(shí)，閉合電壓將升高；反之當(dāng)靜態(tài)氣隙減小時(shí)，閉合電壓將降低。

    2．?dāng)嚅_電壓檢驗(yàn)與調(diào)整
    起動(dòng)機(jī)起動(dòng)繼電器的斷開電壓是繼電器觸點(diǎn)由閉合狀態(tài)轉(zhuǎn)為斷開狀態(tài)時(shí)，作用在繼電器線圈兩端的電壓。當(dāng)斷開電壓過高時(shí)，會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的活動(dòng)鐵芯產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動(dòng)，出現(xiàn)“打機(jī)槍”似的“噠、噠……”聲而不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。這是因?yàn)椋寒?dāng)斷開電壓過高時(shí)，由于接通起動(dòng)開關(guān)，起動(dòng)繼電器觸點(diǎn)閉合，吸拉線圈和保持線圈電流接通，其電磁吸力使活動(dòng)鐵芯前移將電動(dòng)機(jī)主電路接通，因此蓄電池電壓因大量放電而急劇下降。當(dāng)蓄電池電壓降到斷開電壓時(shí)，繼電器觸點(diǎn)斷開，使吸引線圈和保持線圈電流切斷，于是活動(dòng)鐵芯復(fù)位，電動(dòng)機(jī)主電路切斷，蓄電池停止大電流放電，其電壓迅速回升。與此同時(shí)，繼電器線圈兩端的電壓迅速升高，其觸點(diǎn)重又閉合，活動(dòng)鐵芯重又前移，電動(dòng)機(jī)主電路重又接通，蓄電池又大量放電，其電壓又急劇下降。由于繼電器斷開電壓高，因此在起動(dòng)機(jī)尚未轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，蓄電池作用在繼電器線圈兩端的電壓就迅速降到斷開電壓，觸點(diǎn)又?jǐn)嚅_，鐵芯又復(fù)位。如此重復(fù)上述過程，驅(qū)動(dòng)齒輪便周期性地敲擊飛輪齒圈而發(fā)出“打機(jī)槍”似的“噠、噠……”聲。
    除此之外，電磁開關(guān)的保持線圈斷路和蓄電池嚴(yán)重虧電，也會(huì)出現(xiàn)“打機(jī)槍”現(xiàn)象。
    檢驗(yàn)斷開電壓的電路與檢驗(yàn)閉合電壓相同。檢驗(yàn)時(shí)，先接通電路使繼電器觸點(diǎn)閉合，然后逐漸調(diào)大可變電阻阻值使線圈兩端電壓緩慢降低，當(dāng)觸點(diǎn)斷開時(shí)電壓表指示的電壓即為繼電器的斷開電壓。當(dāng)斷開電壓不符合規(guī)定時(shí)，應(yīng)改變觸點(diǎn)間隙進(jìn)行調(diào)整。JQ-1型起動(dòng)繼電器的觸點(diǎn)間隙為0.6～0.8mm，可用尖嘴鉗改變靜觸點(diǎn)支架的形狀進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)夾攏支架時(shí)，觸點(diǎn)間隙減小，斷開電壓升高；反之，當(dāng)撐開支架時(shí)，觸點(diǎn)間隙增大，斷開電壓降低。
    七、起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)
    修復(fù)后的起動(dòng)機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行性能試驗(yàn)，每項(xiàng)試驗(yàn)應(yīng)在3～5s內(nèi)完成，以防燒壞線圈。
   （一）電磁開關(guān)試驗(yàn)
    1．吸引動(dòng)作試驗(yàn)
    電磁開關(guān)吸引動(dòng)作試驗(yàn)的電路連接如圖6-38所示，其試驗(yàn)方法和程序如下：

   （1）將起動(dòng)機(jī)固定到虎鉗上。
   （2）拆下起動(dòng)機(jī)C端子上的磁場線圈電纜引線端子。
    （3）用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)c端子和電磁開關(guān)殼體與蓄電池負(fù)極連接。
    （4）用帶夾電纜將起動(dòng)機(jī)50端子與蓄電池正極連接時(shí)，驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)向外移出。如驅(qū)動(dòng)齒輪不動(dòng)，說明電磁開關(guān)故障，應(yīng)予以修理或更換。
    2．保持動(dòng)作試驗(yàn)
    在吸引動(dòng)作試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，當(dāng)驅(qū)動(dòng)齒輪在伸出位置時(shí)，拆下電磁開關(guān)C端子上的電纜夾，此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)保持在伸出位置不動(dòng)。如驅(qū)動(dòng)齒輪復(fù)位，說明保持線圈斷路，應(yīng)予以檢修或更換電磁開關(guān)。
    3．復(fù)位動(dòng)作試驗(yàn)
    在保持動(dòng)作測試的基礎(chǔ)上，再拆下起動(dòng)機(jī)殼體上的電纜夾。此時(shí)驅(qū)動(dòng)齒輪應(yīng)迅速復(fù)位。如驅(qū)動(dòng)齒輪不能復(fù)位，說明復(fù)位彈簧失效，應(yīng)更換彈簧或電磁開關(guān)總成。
   （二）起動(dòng)機(jī)性能試驗(yàn)
    起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)內(nèi)容、方法及技術(shù)要求見表6-11。

    起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)線路如圖6-39所示。

    1．空載試驗(yàn)
    起動(dòng)機(jī)空載性能的電路如圖6-40所示。測試時(shí)，先將蓄電池充足電，然后按下列方法和程序進(jìn)行。

   （1）將磁場線圈引線電纜連接到電磁開關(guān)C端子上。
   （2）用帶夾電纜將蓄電池負(fù)極與電磁開關(guān)殼體連接，將量程為0～100A以上的直流電流表連接在蓄電池正極與電磁開關(guān)的30端子之間。
   （3）接通起動(dòng)開關(guān)，待電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)后，測量電流、電壓和轉(zhuǎn)速等各項(xiàng)指標(biāo)。
    將所測得的各項(xiàng)參數(shù)與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較，判斷起動(dòng)機(jī)有無機(jī)械和電氣故障。若電流大、轉(zhuǎn)速低，則可能有起動(dòng)機(jī)電樞軸彎曲、軸與銅套不同心、銅套損壞等故障；或電樞繞組、磁場線圈有短路或搭鐵等故障。若電流和轉(zhuǎn)速均低于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明電動(dòng)機(jī)電路接觸不良，如電刷與換向器接觸不良或電刷彈簧壓力不足等。
    2．制動(dòng)試驗(yàn)
    制動(dòng)試驗(yàn)如圖6-41所示，在起動(dòng)機(jī)試驗(yàn)臺(tái)上，給驅(qū)動(dòng)齒輪加負(fù)載，其他試驗(yàn)方法與空載試驗(yàn)相同，測量電源電壓、起動(dòng)機(jī)消耗的電流、產(chǎn)生的扭矩等各項(xiàng)指標(biāo)是否符合制動(dòng)試驗(yàn)的標(biāo)準(zhǔn)值。如果制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，扭矩小于標(biāo)準(zhǔn)值而消耗電流大于標(biāo)準(zhǔn)值，則表明起動(dòng)機(jī)裝配過緊或電樞繞組有短路或搭鐵故障。如扭矩和電流均小于標(biāo)準(zhǔn)值，則說明電動(dòng)機(jī)電路接觸不良，如電刷與換向器接觸不良或電刷彈簧壓力不足等。如驅(qū)動(dòng)齒輪鎖止而電樞軸有緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)，則說明單向離合器打滑。常用車型起動(dòng)機(jī)的主要技術(shù)數(shù)據(jù)見表6-12。

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