第五節(jié) 蓄電池充電
    蓄電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，將充電電源的電能轉(zhuǎn)換為蓄電池化學(xué)能的過程稱為充電。為使蓄電池保持一定容量和延長蓄電池的使用壽命，必須對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
    一、充電方式
    為使充電電流Ic流過蓄電池，充電電源的電壓Uc必須克服蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E和內(nèi)壓降ICRi，即
Uc=E＋I(xiàn)cRi
式中Ic----充電電流，A；
      Uc----充電電源的電壓，V；
      E----蓄電池電動(dòng)勢(shì)，V；
      Ri ----蓄電池內(nèi)阻，Ω。
    蓄電池充電的方法有恒壓充電、恒流充電和脈沖快速充電。其中，常用的充電方法是恒壓充電和恒流充電。
   （一）恒壓充電
    在充電過程中，充電電壓恒定不變的充電稱為恒壓充電。蓄電池在汽車上由發(fā)電機(jī)對(duì)其充電就屬于恒壓充電，其充電電壓由充電系統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)器控制。
    在恒壓充電過程中，蓄電池的電動(dòng)勢(shì)E和充電電流Ic的變化規(guī)律如圖3-16所示。

    在充電初期，由于蓄電池的電動(dòng)勢(shì)較低，充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差值較大，因此充電電流較大，電動(dòng)勢(shì)E上升也較快；隨著充電時(shí)間的增長，充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差值逐漸減小，充電電流隨之減小；當(dāng)電動(dòng)勢(shì)上升至充電電壓時(shí)，充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差為零，充電電流也減小到零，如圖3-16（b）所示，充電將自動(dòng)停止。

    充電電流曲線在充電初期具有上升趨勢(shì)的原因是蓄電池內(nèi)阻減小較快。蓄電池虧電越嚴(yán)重，電流上升越明顯。
    采用恒壓充電時(shí)，如果充電電壓選擇過低，則充電電壓與電動(dòng)勢(shì)之差值減小，充電電流隨之減小，只需經(jīng)過較短時(shí)間充電，就可出現(xiàn)充電電流為零的現(xiàn)象。在此情況下，蓄電池不可能充足電，長此以往，勢(shì)必導(dǎo)致長期虧電而產(chǎn)生硫化，使用壽命會(huì)大大縮短。如果充電電壓過高，充電電流就會(huì)顯著增大。這樣，即使在蓄電池充足電后，也還有一定電流繼續(xù)充電，其結(jié)果必然導(dǎo)致過量充電。汽車電壓調(diào)節(jié)器控制的發(fā)電機(jī)的輸出電壓越高，過充電現(xiàn)象就越嚴(yán)重，電解液中水的消耗也就越快，蓄電池使用壽命就會(huì)縮短。為此在采用恒壓充電時(shí)，單格電池的充電電壓一般都按基本充足電的特征電壓2.4V選定。例如，根據(jù)全車電氣系統(tǒng)電壓等級(jí)的不同，其電壓調(diào)節(jié)器控制的發(fā)電機(jī)輸出電壓就分別選定為14V和28V左右。
    恒壓充電的優(yōu)點(diǎn)：在充電初期，充電電流較大，充電速度較快，充電4～5h，蓄電池的容量即可恢復(fù)80％以上，因此充電時(shí)間短。同時(shí)，充電電流能隨電動(dòng)勢(shì)的上升而逐漸減小到零，使充電自動(dòng)停止，這就不必由人工調(diào)節(jié)充電電流。
    恒壓充電的缺點(diǎn)：充電電流大小不能調(diào)整，所以不能保證蓄電池徹底充足電；也不能用于蓄電池的初充電和去硫化充電。對(duì)于就車使用的蓄電池，為了防止其產(chǎn)生硫化故障，必須定期（每2個(gè)月）拆下用恒流充電方法充電一次。
   （二）恒流充電
    在充電過程中，充電電流恒定不變的充電稱為恒流充電。恒流充電電路及其特性曲線如圖3-17所示。

    在恒流充電過程中，隨著蓄電池電動(dòng)勢(shì)E的上升，要想保持充電電流恒定，就必須調(diào)高充電電壓。在充電第一階段，用較大電流進(jìn)行恒流充電，當(dāng)單格電池電壓充到2.4V左右、電解液中開始產(chǎn)生氣泡時(shí)，將充電電流減小一半轉(zhuǎn)入第二階段恒流充電，直到蓄電池完全充足電為止，這種充電方法又稱為改進(jìn)恒流充電或兩階段恒流充電。由于第二階段充電電流較小，既可減少活性物質(zhì)脫落，又能保證蓄電池徹底充足。因此，被充電間廣泛采用。
    恒流充電的優(yōu)點(diǎn)：充電電流可以任意選擇，有益于延長蓄電池的使用壽命。由于充電電流可以任選，因此既適用于蓄電池初充電，又適用于補(bǔ)充充電和去硫充電。其缺點(diǎn)：充電時(shí)間長，充電電流需要經(jīng)常調(diào)節(jié)。
    在充電間充電時(shí)，為什么廣泛采用改進(jìn)恒流充電方法進(jìn)行充電呢？這是因?yàn)楫?dāng)單格電池充電電壓達(dá)到2.4V時(shí)，蓄電池已基本充足，活性物質(zhì)二氧化鉛和鉛己基本還原，電解液中開始產(chǎn)生氣泡說明部分充電電流已經(jīng)開始電解水。此時(shí)若不減小充電電流，電解水的電流就會(huì)隨著充電時(shí)間的延長而增大，這樣不僅浪費(fèi)電能，而且產(chǎn)生的大量氣泡會(huì)將極板上的活性物質(zhì)沖掉，使蓄電池容量降低，壽命縮短。所以在實(shí)際充電中廣泛采用兩階段恒流充電方法進(jìn)行充電。

   （三）快速充電
    蓄電池采用恒流充電方法進(jìn)行充電時(shí)，完成一次初充電需要45～65h，完成一次補(bǔ)充充電需要13-16h。由于充電時(shí)間太長，因此給使用帶來很大不便。要想縮短充電時(shí)間，就必須加大充電電流。但是，充電電流加大會(huì)使氣泡增多，造成活性物質(zhì)脫落而縮短蓄電池的使用壽命。因此，單純加大充電電流不能解決快速充電問題，必須同時(shí)采取相應(yīng)措施來消除或減少氣泡的產(chǎn)生。20世紀(jì)50年代初，國外就已開始研究快速充電技術(shù)，探尋快速充電規(guī)律。國內(nèi)從20世紀(jì)70年代開始研究快速充電技術(shù)以來，已研制生產(chǎn)出晶閘管快速充電機(jī)和智能快速充電機(jī)，使蓄電池的初充電時(shí)間縮短為5h，補(bǔ)充充電時(shí)間縮短為0.5～1.5h。
    1．快速充電基本理論
    蓄電池充電時(shí)產(chǎn)生氣體的多少與充電電流大小有關(guān)。當(dāng)充電電流低于某一數(shù)值時(shí)就沒有氣體產(chǎn)生，此時(shí)的充電電流全部用于還原活性物質(zhì)；當(dāng)充電電流達(dá)到某一數(shù)值時(shí)就有微量氣體產(chǎn)生。使蓄電池只有微量氣體產(chǎn)生的充電電流稱為蓄電池的充電接受電流。
    理論和試驗(yàn)證明：在充電過程中，蓄電池的充電接受電流Ij是隨時(shí)間t而衰減的指數(shù)曲線，如圖3-18所示。充電接受電流的數(shù)學(xué)表達(dá)式為
    
式中Im----最大接受電流；
     α----充電接受比。

    充電接受比與蓄電池的結(jié)構(gòu)和存電狀況有關(guān)。一般情況下，α=Im/C，即充電接受比等于蓄電池初始接受電流（即最大接受電流）與所需補(bǔ)充電量C之比。

    在充電過程中，如果蓄電池的充電電流按指數(shù)規(guī)律衰減變化，那么蓄電池就將處于最佳充電狀態(tài)。蓄電池的充電接受電流曲線就是蓄電池的最佳充電電流曲線。
    當(dāng)充電電流高于最佳充電電流曲線時(shí)，并不能使充電時(shí)間縮短，反而會(huì)有電流電解水而產(chǎn)生氣泡；當(dāng)充電電流低于最佳充電電流曲線時(shí)，由于充電電流減小，因此充電時(shí)間延長。
  2.脈沖快速充電過程
    到目前為止，實(shí)現(xiàn)快速充電的方式有脈沖充電和智能充電兩種。
    在研究快速充電初期，由于難以設(shè)計(jì)和生產(chǎn)控制充電電流按指數(shù)規(guī)律變化的充電機(jī)，因此人們就利用蓄電池在充電初期可以接受較大充電電流的特點(diǎn)，間斷地以大電流充電，使蓄電池在較短時(shí)間內(nèi)，可以恢復(fù)60％左右的容量。這種以脈沖大電流充電來實(shí)現(xiàn)快速充電的方式稱為脈沖快速充電。脈沖快速充電電流的波形如圖3-19所示。其充電過程如下：

   （1）大電流恒流充電。以20h率額定容量C20的0.8～1.0倍數(shù)值的電流恒流充電，當(dāng)單格電池電壓升到2.4V、開始電解水而冒氣泡時(shí)，由控制電路控制進(jìn)行脈沖充電。
   （2）先停止充電（稱為前停充）15～25ms，停充的目的在于消除過電位。
   （3）反向脈沖充電（即放電）0.15～1.0ms，脈沖峰值為正向脈沖充電電流值的1.5～2.0倍。放電的目的在于消除極板上積累的電荷以及孔隙中形成的氣體。
   （4）停止充電（稱為后停充）25～40ms 。
   （5）循環(huán)上述充電過程，直到蓄電池充足為止。即充電過程一直為正向脈沖充電→前停充→反向脈沖放電→后停充→正向脈沖充電的循環(huán)過程。
    3．脈沖快速充電特點(diǎn)
    脈沖快速充電的優(yōu)點(diǎn)：
   （1）充電時(shí)間大為縮短，一般初充電不超過5h，補(bǔ)充充電不超過1.5h。
   （2）可以增加蓄電池的容量。由于脈沖快速充電能夠消除極化，因此充電時(shí)化學(xué)反應(yīng)充分，加深了反應(yīng)深度，使蓄電池容量有所增加，不僅節(jié)約了電能，而且使用方便。
   （3）具有顯著的去硫化作用。由于脈沖快速充電具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此在電池集中、充電頻繁或應(yīng)急使用部門，其優(yōu)點(diǎn)更突出。
    但脈沖充電機(jī)控制電路復(fù)雜，價(jià)格高于普通充電機(jī)，使用中還不夠理想，有待進(jìn)一步改進(jìn)。隨著電子技術(shù)的發(fā)展和進(jìn)步，快速充電技術(shù)得到迅速提高。到20世紀(jì)80年代末，國內(nèi)研制成功了以單片微型計(jì)算機(jī)（單片機(jī)）為核心的智能快速充電機(jī)，并已投入實(shí)際應(yīng)用。單片機(jī)具有運(yùn)算、判斷和存儲(chǔ)等智能功能，用于充電機(jī)可實(shí)現(xiàn)對(duì)充電電流的精確控制。這種利用單片機(jī)的智能功能，控制充電電流按最佳充電電流曲線變化而實(shí)現(xiàn)快速充電的方法稱為智能快速充電。
智能快速充電把蓄電池的充電技術(shù)提高到了一個(gè)新的水平。此項(xiàng)技術(shù)正在推廣應(yīng)用。其主要優(yōu)點(diǎn)是：充電速度快、空氣污染輕、節(jié)省電能。對(duì)蓄電池集中使用、充電頻繁的部門，特別是汽車尤為適用。但是，由于快速充電機(jī)控制電路復(fù)雜，技術(shù)含量較高，因此價(jià)格普遍高于普通充電機(jī)。
    二、充電工藝
    根據(jù)蓄電池技術(shù)狀態(tài)不同，蓄電池充電工藝可分為初充電、補(bǔ)充充電和去硫充電三種。對(duì)新蓄電池或更換極板后的蓄電池進(jìn)行的首次充電，稱為初充電。蓄電池使用后的各次充電，稱為補(bǔ)充充電。消除硫化的充電工藝稱為去硫充電。
    目前，國內(nèi)汽車已普遍采用干荷電和免維護(hù)蓄電池，由于這些蓄電池加注電解液后，等待30min即可裝車使用，無需進(jìn)行初充電。因此，下面主要介紹補(bǔ)充充電的充電工藝。
   （一）補(bǔ)充充電
    1．補(bǔ)充充電時(shí)機(jī)
    當(dāng)蓄電池使用一定時(shí)間或在使用中出現(xiàn)下列容量不足跡象之一時(shí)，必須及時(shí)補(bǔ)充充電。
   （1）車上使用兩個(gè)月時(shí)。由于汽車充電系統(tǒng)對(duì)蓄電池進(jìn)行恒壓充電的充電電壓是按照基本充足電來選擇的，為了防止極板硫化，需要定時(shí)補(bǔ)充充電。
   （2）加注電解液后存放備用一個(gè)月時(shí)。因?yàn)樵诖娣胚^程中，蓄電池存在自放電現(xiàn)象。
   （3）發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)無力（并非機(jī)械故障所致）時(shí)。
   （4）前照燈燈光暗淡，表示電力不足時(shí)。
   （5）電解液相對(duì)密度降到1.15以下時(shí)。
   （6）冬季放電程度超過25%，夏季放電程度超過50％時(shí)。
    2．補(bǔ)充充電工藝
   （1）清潔蓄電池。檢查電解液液面高度并將液面高度調(diào)整到高出隔板或護(hù)網(wǎng)15mm位置或與蓄電池殼體上的上液面線平齊。當(dāng)液面過低時(shí)，一般只需補(bǔ)充蒸餾水。
   （2）連接蓄電池。在連接蓄電池之前，應(yīng)先根據(jù)充電機(jī)的額定電壓和額定電流計(jì)算出一臺(tái)充電機(jī)一次充電所能連接的蓄電池總數(shù)。
    根據(jù)充電機(jī)的額定電流IR和第一階段充電電流Ici，確定蓄電池并聯(lián)充電支路數(shù)i，即
   
    根據(jù)充電機(jī)的額定電壓UR和單格電池充足電時(shí)的電壓（為了保證充電充足，單格電壓按2.75V計(jì)算），確定每一條充電支路串聯(lián)蓄電池只數(shù)m，即
    
式中n----蓄電池的單格電池?cái)?shù)，目前n=6。

    由以上兩式可知，一臺(tái)充電機(jī)一次充電最多允許連接蓄電池總數(shù)N為
                                                N=mi
    當(dāng)一條充電支路中串聯(lián)蓄電池的只數(shù)大于m時(shí)，由于充電機(jī)電壓不足，因此蓄電池不能徹底充足電。
    當(dāng)有兩條或兩條以上并聯(lián)支路同時(shí)充電時(shí)，各支路串聯(lián)蓄電池的單格電池總數(shù)必須相等，否則就會(huì)導(dǎo)致串聯(lián)單池總數(shù)少的蓄電池過量充電。
    連接蓄電池時(shí)，先連接串聯(lián)支路，再將各支路并聯(lián)連接，最后將蓄電池充電支路的正極與充電機(jī)正極相連，將充電支路的負(fù)極與充電機(jī)負(fù)極相接。
   （3）選擇補(bǔ)充充電電流。補(bǔ)充充電電流的選擇方法如下。
    第一階段充電電流為

當(dāng)單格電動(dòng)勢(shì)上升到2.4V，電解液中產(chǎn)生氣泡，轉(zhuǎn)入第二階段充電（3～4h）。
第二階段充電電流為

    當(dāng)單格電動(dòng)勢(shì)上升到2.75V，電解液中產(chǎn)生大量氣泡，相對(duì)密度上升至最大值，且在2-3h內(nèi)不再增加，這時(shí)停止充電，蓄電池即可使用。
    蓄電池的容量不同，充電電流大小也不相同。當(dāng)同一充電支路中各串聯(lián)蓄電池的容量不同時(shí)，其充電電流應(yīng)按容量最小者進(jìn)行選擇。當(dāng)小容量蓄電池充足電后，應(yīng)隨即摘除，再繼續(xù)給大容量蓄電池充電。這樣既能保證各蓄電池都能充足電，又能避免小容量蓄電池過量充電。
   （4）在充電過程中，每隔2～3h測(cè)量一次充電電壓和電解液密度。當(dāng)單格電壓達(dá)到2.4V時(shí)，應(yīng)及時(shí)轉(zhuǎn)入第二階段充電，直到充足電為止。在充電過程中，還應(yīng)經(jīng)常測(cè)量電解液溫度。當(dāng)其升到40℃時(shí)，應(yīng)將充電電流減半。當(dāng)溫度繼續(xù)升高到45℃時(shí)，應(yīng)暫停充電，待溫度降到低于40℃后，方可繼續(xù)充電。
   （5）調(diào)整電解液密度。充電結(jié)束30min后，測(cè)量電解液密度如不符合規(guī)定，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。密度偏低應(yīng)補(bǔ)充適量密度為1.40的稀硫酸；反之，應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整后的密度是否符合規(guī)定，要待充電2h后再復(fù)查一次。各單格電池之間密度之差不得超過0.01。密度調(diào)好后應(yīng)作記錄，以備使用參考。補(bǔ)充充電的全部充電時(shí)間為13～16h。
   （二）初充電
    濕荷電蓄電池和存儲(chǔ)時(shí)間超過規(guī)定期限（一般為2年）的干荷電和免維護(hù)蓄電池，需要進(jìn)行初充電，目的在于恢復(fù)存放期間極板上活性物質(zhì)緩慢氧化或硫化而失去的電量。因此，初充電對(duì)蓄電池的使用性能影響極大。若初充電不徹底，則會(huì)導(dǎo)致蓄電池永久性的充電不足，致使容量不足、壽命縮短。
    初充電的特點(diǎn)是充電電流小、充電時(shí)間長（濕荷電蓄電池初充電時(shí)間為45～65h，干荷電與免維護(hù)蓄電池初充電時(shí)間與存儲(chǔ)時(shí)間有關(guān)）。這是因?yàn)樾聵O板總是難免受到潮氣空氣的氧化，其電阻相對(duì)增大，采用小電流充電則可防止溫升過高而影響充電質(zhì)量。初充電工藝與補(bǔ)充充電基本相同，其不同點(diǎn)如下。
   （1）選擇電解液相對(duì)密度，加注電解液。
   （2）選擇充電電流。充電電流根據(jù)蓄電池容量來選擇。初充電電流大小按下列方法進(jìn)行選擇：
    第一階段充電電流IC1為20h率額定容量C20數(shù)值的1/15A，即

    第二階段充電電流IC2為第一階段充電電流IC1的一半，即

   （三）去硫充電
    蓄電池產(chǎn)生硫化故障后，其內(nèi)阻將顯著增大，開始充電時(shí)充電電壓較高（嚴(yán)重硫化時(shí)，實(shí)測(cè)充電電壓高達(dá)30V以上），且溫升較快。對(duì)于嚴(yán)重硫化的蓄電池，只能報(bào)廢；對(duì)于硫化程度較輕的蓄電池，可以通過充電予以消除。去硫充電的程序如下：
   （1）倒出蓄電池內(nèi)的電解液，然后用蒸餾水沖洗兩次，再加入足夠的蒸餾水。
   （2）接通充電電路，將電流調(diào)到第二階段充電電流進(jìn)行充電。
   （3）當(dāng)密度升到1.15以上時(shí)，倒出電解液，換加蒸餾水再次充電，直到密度不再增加為止。
   （4）以20h率放電電流放電至單池電壓降到1.75V時(shí)，再按上述方法進(jìn)行充電，充電后又放電。如此充放電循環(huán)，直到輸出容量達(dá)到額定容量值的80％以上后，即可投入使用。
    三、充電設(shè)備
   （一）充電設(shè)備使用注意事項(xiàng)
    蓄電池是直流電源，因此必須用直流電源對(duì)其進(jìn)行充電。如果是交流電源，就必須用整流設(shè)備將其轉(zhuǎn)換為直流電源才能進(jìn)行充電。
    在對(duì)蓄電池進(jìn)行充電時(shí)，充電電源正極必須連接蓄電池正極柱，充電電源負(fù)極必須連接蓄電池負(fù)極柱。如果充電時(shí)將蓄電池極性與充電機(jī)極性接錯(cuò)，則充電后的蓄電池極性恰好相反，即正極將變成負(fù)極，負(fù)極將變成正極。不僅蓄電池容量會(huì)顯著減小，而且在使用中容易導(dǎo)致極性接錯(cuò)而損壞交流發(fā)電機(jī)以及其他電器設(shè)備。
   （二）晶閘管整流式充電機(jī)結(jié)構(gòu)原理
充電設(shè)備是利用整流元件將三相或單相交流電源轉(zhuǎn)變成直流電源的整流充電設(shè)備。常用的整流元件有二極管和晶閘管，其充電設(shè)備相應(yīng)地稱為二極管整流充電機(jī)和晶閘管整流充電機(jī)。汽車上采用的充電設(shè)備是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的交流發(fā)電機(jī)，其整流元件是三相橋式整流二極管。充電間采用的充電設(shè)備大多數(shù)都是二極管整流充電機(jī)和晶閘管整流充電機(jī)。
    圖3-20所示為CDJ-6型晶閘管整流式充電機(jī)結(jié)構(gòu)與電路圖。

    1．技術(shù)參數(shù)
    CDJ-6型充電機(jī)的輸入電源電壓為單相交流220V5OHz，輸出直流電壓為0～72V連續(xù)可調(diào)，輸出直流電流為0-15A連續(xù)可調(diào)，為自然冷卻方式。
    2.結(jié)構(gòu)組成
    CDJ-6型充電機(jī)主要由機(jī)座、機(jī)殼、控制面板、指示儀表、指示燈和操作旋鈕、變壓器、整流電路、晶閘管觸發(fā)信號(hào)電路組成。
    充電機(jī)設(shè)有輸入和輸出熔斷絲，機(jī)外與機(jī)內(nèi)各一只，用以保護(hù)變壓器和整流元件，更換保險(xiǎn)時(shí)，應(yīng)切斷外電源，以確保人身安全。
    3．工作原理
    該型充電機(jī)的整流電路由二極管與晶閘管元件組成。變壓器T1提供充電電源電壓，變壓器T2提供觸發(fā)信號(hào)電路工作電壓，變壓器T3為隔離變壓器，防止充電機(jī)輸出整流電壓串入觸發(fā)信號(hào)電路而影響充電機(jī)正常工作。
    控制面板上還設(shè)有電壓表、電流表、電源指示燈、電源開關(guān)和電流調(diào)節(jié)旋鈕。其中，“電流調(diào)節(jié)”旋鈕與可變電阻R1的滑動(dòng)觸點(diǎn)連接。觸發(fā)信號(hào)電路的功能是產(chǎn)生晶閘管觸發(fā)信號(hào)，調(diào)節(jié)電流調(diào)節(jié)旋鈕時(shí)，即可調(diào)節(jié)觸發(fā)信號(hào)的脈沖寬度，從而調(diào)節(jié)晶閘管的導(dǎo)通角。
    CDJ-6型充電機(jī)的工作原理比較簡單，接通電源開關(guān)SW時(shí)，“電源指示燈”發(fā)亮，指示電源接通。變壓器T1線圈電源接通時(shí)，通過整流器整流便可向負(fù)載輸出電流，此時(shí)調(diào)節(jié)“電流調(diào)節(jié)”旋鈕，即可調(diào)節(jié)觸發(fā)信號(hào)的脈沖寬度，使晶閘管的導(dǎo)通角改變，晶閘管整流電路輸出的平均電壓就會(huì)隨之改變，蓄電池的充電電流隨之改變。蓄電池兩端的充電電壓由控制面板上的直流電壓表指示，充電電流由直流電流表指示。
    4．操作方法
   （1）將控制面板上的“電流調(diào)節(jié)”旋鈕沿逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)到不能轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的位置，目的是使輸出電流減小到零位（注意：此項(xiàng)操作必須在接通充電機(jī)電源之前進(jìn)行，否則容易導(dǎo)致充電機(jī)損壞）。
   （2）接通控制面板上的“電源開關(guān)”，使變壓器電源接通，此時(shí)控制面板上的“電源指示燈”將發(fā)亮指示。
   （3）沿順時(shí)針方向緩慢轉(zhuǎn)動(dòng)“電流調(diào)節(jié)”旋鈕，使輸出電流達(dá)到選定的充電電流值。如果調(diào)整時(shí)無電流輸出，應(yīng)及時(shí)沿逆時(shí)針方向轉(zhuǎn)回旋鈕，查明原因后再開機(jī)充電。
   （4）停機(jī)時(shí)，必須先沿逆時(shí)針方向調(diào)節(jié)“電流調(diào)節(jié)”旋鈕，使電流表指針調(diào)至零位后，再切斷“電源開關(guān)”使充電機(jī)停止工作。

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