第二節(jié) 電工常用儀表
    測量各種電量和各種磁量的儀器儀表稱為電工測量儀表。電工測量儀表種類繁多，實用中最常見的是測量基本電量的儀表，其他電磁量則可通過基本電量值進行推算，或通過變換電路把它們轉(zhuǎn)換成基本電量后進行測量。基本電量（電流、電壓、功率和電能）的測量儀器。
    一、電流表
    電流表是用來測量電路中電流大小的一種儀表。電流表分為直流電流表和交流電流表兩類；按使用方法分為固定式和攜帶式；按量程可分為千安（kA）表、安培（A）表、和毫安（mA）表等。
   （一）連接方法
為了測量電路中的電流，電流表必須和被測電路串聯(lián)，因而要斷開被測電路才能串入。切不可將電流表并在被測電路兩端，否則會引起故障，損壞電路元器件和儀表。為了不使電流表的接入而影響被測電路狀態(tài)，電流表本身的內(nèi)阻要盡量小。測量直流壞A電流時，應注意電流流向，使電流從電流表“＋”極流進去，從“一”極流出來，如圖2-24所示。

    測量交流電路時，只需將被測電路斷開，將交流電流表串入即可。
       （二）擴大測量量程方法
        電量測量指示儀表，按其工作原理可分為磁電式、電磁式、電動式、感應式、靜電式等。磁電式儀表主要用于直流電流和直流電壓的測量；電磁式儀表主要用于測量交流電流和交流電壓。
     二、電壓表
     電壓表是測量電路中電壓大小的一種儀表。電壓表按其電流性質(zhì)不同，可分為直流電壓表和交流電壓表兩類；按使用方法不同，可分為固定式和攜帶式兩種；按量程不同，又有千伏（kV）表、伏特表（y）和毫伏（mV）表等。
   （一）連接方法一電壓表應并接在被測電路上（見圖2-25），測量直流電壓時，應將直流電壓表的X12正極接被測電路的高電位點，電壓表的負極接被測電路的低電位點。

   （二）擴大測量量程方法
    由于磁電式測量機構允許通過的電流很小，所以它能直接測量的電壓很低（約幾十毫伏），不能滿足實際的需要。為此需要另外加接附加電阻。
    采用附加電阻和測量機構串聯(lián)的方法，可以解決較高電壓的測量。
    用電壓表測量電壓時，電壓表內(nèi)阻越大，對被測電路的影響越小。電壓表各量程的內(nèi)阻和相應電壓量程的比值為一常數(shù)，常在電壓表的表盤上標明，以“Ω/V”表示。它是電壓表的一個重要參數(shù)。
    三、功率表
功率表也稱電力表或瓦特表。功率的測量，對于直流電路，應能反映被測電路的電壓和電流的乘積（P= UI）；在交流電路中，除了這個乘積之外，還應能反映其相位差的余弦，即電路的功率因數(shù)cos￠（P=UIcos￠）。
    功率表的表頭一般是由電動式測量機構構成的，如圖2-26（a）所示。測量機構的固定線圈A和負載串聯(lián)，測量時通過負載電流，因此稱為功率表的電流線圈；可動線圈D和附加電阻RS串聯(lián)后，與負載并聯(lián)，反映負載的電壓，故稱為電壓線圈。功率表在電路中的圖形符號如圖2-26（b）所示。圓圈加一粗線表示電流線圈，相垂直的細線表示電壓線圈。

    固定線圈產(chǎn)生的磁場強度B1與流過固定線圈的電流I1成正比；可動線圈通過的電流I2與加在可動線圈兩端的電壓U成正比。可動線圈（載流導體）在固定線圈產(chǎn)生的磁場B1中要受到電磁力的作用，它形成的轉(zhuǎn)動力矩帶動儀表指針偏轉(zhuǎn)。
    電動式功率表的轉(zhuǎn)矩和兩線圈電流的方向有關，如果其中一個線圈的電流方向接反了，轉(zhuǎn)矩就會改變方向。為了防止這一點，兩個線圈對應于電流流進的端頭，都加上了“＊”或“±”的標志。
    四、電能表
    電能表通常用kWh表示，是度量累計電能的一種儀表。所以，測量電能不僅應能反映負載功率的大小，且應反映做功的時間。為此，電能表的指示裝置采用了積算機構，以代替指示儀表的指針。
   （一）單相電能表結構
    電能表采用感應式測量機構，感應式測量機構只能測量交流電路。各類感應式電能表基本結構都大同小異，圖2-27為單相電能表的結構示意圖。
    單相電能表主要部分結構包括以下部分：
   （1）驅(qū)動元件。即產(chǎn)生轉(zhuǎn)動力矩的元件，包括固定線圈和可動鋁盤。固定線圈有電壓線圈①與負載并聯(lián)。電流線圈②與負載串聯(lián)。
（2）制動元件。為使鋁盤在不同轉(zhuǎn)動力矩作用下能產(chǎn)生不同轉(zhuǎn)速，需要一個與速度成一定比例的制動力矩，電能表制動力矩由永久磁鐵⑤與鋁盤組成。因此永久磁鐵產(chǎn)生的制動力矩方向總是與轉(zhuǎn)動力矩方向相反。
   （3）積算機構。用來計算電能表鋁盤的轉(zhuǎn)數(shù)，以實現(xiàn)電能的測量和積算，包括安裝在軸上的渦桿⑥、渦輪⑦、計數(shù)器—齒輪和字輪。
    此外，還有軸承、支架、接線盒等。

    （二）工作原理
    電壓線圈接通交流電壓后，產(chǎn)生交變磁通φu和φ′u（見圖2-27）， φu穿過鋁盤，稱為工作磁通，φ′u不穿過鋁盤而自行閉合，稱為非工作磁通，用來調(diào)整電能表運行的準確性。

     電流線圈通入交流電流后，產(chǎn)生交變磁通φ1，稱為電流磁通，φ1兩次穿過鋁盤。
三個交變磁通φu、φ1及φ′1（φ′1φ1實際是一個磁通，見圖2-28），穿過鋁盤時，分別產(chǎn)生感應渦流。磁通與渦流之間相互作用，產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，驅(qū)使鋁盤轉(zhuǎn)動。鋁盤的轉(zhuǎn)速與負載功率成正比，而在一段時間內(nèi)累積的鋁盤轉(zhuǎn)數(shù)總是與此段時間內(nèi)的被測電能成正比。

    五、萬用表
    萬用表又稱多用表，具有多種用途、多種量程、攜帶方便等一系列優(yōu)點，是最常用的一種電工測量儀表。其基本功能是測量直流電流、直流電壓、交流電壓和電阻。有的萬用表還可以測量交流電流、電容、電感及晶體管的參數(shù)等。
    萬用表按其顯示方式可分為模擬式（指針式）和數(shù)字式兩大類。萬用表類型雖很多，但其基本原理和使用方法大致相同。下面以指針式萬用表為例做簡單介紹。
   （一）測量電路基本原理
    萬用表由測試機構（習慣上稱表頭）、測量電路和轉(zhuǎn)換開關等組成。
    圖2-29～圖2-31所示分別為測試直流電壓、交流電壓、直流電流及電阻的電路原理圖。

    （二）使用方法
    1．使用前準備
    （1）檢查機械零點。若指針未指示零位，可調(diào)節(jié)機械調(diào)零旋鈕，使指針指于零位。

    （2）連接表筆。將紅表筆插在“＋”插孔，黑表筆插在“－”插孔。
    2.測量直流電壓
   （1）選擇擋位與量程。將轉(zhuǎn)換開關旋至“V”擋位，正確選擇量程，所選量程應大于被測電壓，若不知被測電壓大小時，則應先以最大量程測試，然后逐次旋至適當重程上（使指針接近滿刻試或>2/3滿刻試為宜）。

   （2）萬用表并聯(lián)于被測電路。注意極性，即紅表筆接高電位端，黑表筆接低電位端，如圖2-32所示。

   （3）正確讀數(shù)。在標有“－”或“DC”符號的刻度線上讀取數(shù)據(jù)。
    3.測量交流電壓
   （1）將轉(zhuǎn)換開關旋至“V”擋位，正確選擇量程，其方法與測量直流電壓相同。
     （2）萬用表并聯(lián)于被測電路，沒有極性之分。
    （3）正確讀數(shù)。在標有“－”或“AC”符號的刻度線上讀取數(shù)據(jù)。
     4.測量直流電流
     （1）將轉(zhuǎn)換開關旋至“mA”擋位，正確選擇量程，方法與測量交直流電壓時相同。
     （2）萬用表串接于被測電路中，并注意極性，即應使電流從紅表筆端流入，由黑表筆端流出，如圖2-33所示。

    （3）正確讀數(shù)。在標有“－”或“DC”符號的刻度線上讀取數(shù)據(jù)。

    5．測量電阻
   （1）將轉(zhuǎn)換開關旋至“Ω”擋位，正確選擇量程，即盡量使指針指在刻度線的中間部分。若不知被測電阻大小時，可選擇高擋位測試一下，然后選擇合適的擋位。
   （2）調(diào)節(jié)零點。將兩表筆短接，調(diào)節(jié)“Ω調(diào)零旋鈕”，使指針指在0Ω刻度線上。每次換擋后必須調(diào)零。
   （3）將表筆接于電阻兩端進行測量。
    （4）正確讀數(shù)。在標有“Ω”符號的刻度線上讀取數(shù)據(jù)再乘以轉(zhuǎn)換開關所在擋位的倍率。即
                        被測電阻＝刻度線示數(shù)X倍率
    萬用表使用不當，不但影響測量精度，還有可能損壞儀表。為此，必須注意下列事項：
    1）不允許帶電測量電阻。
    2）決不可誤用“Ω”擋或“mA”擋測量電壓。
    3）讀數(shù)時視線應與表盤垂直，視線、指針和刻度線應在同一條直線上，以提高讀數(shù)的準確度。
    4）正確使用有效數(shù)字，應讀到估計值位。
    5）為防止操作失誤、選擋不當而損壞儀表，一般在萬用表使用完畢之后，應將轉(zhuǎn)換開關旋至交流電壓擋的最大量程上。
    六、汽車電路測試筆
    1．結構特點
    測試筆適用于檢測6～24V的直速電路中。
    無需電池驅(qū)動，方便、經(jīng)濟。
    造型優(yōu)美，使用方便。
    測試筆結構如圖2-34所示。

    2．使用方法
    將夾子接地，然后用探針去檢測電路，燈亮表示通或有電。
    3．使用注意事項
把測試筆存放在小孩不易拿到的地方。

    七、多功能線路檢測器
    1．多功能線路檢測器用途
   （1）交流接觸試電。取代試電筆，測試安全、可靠。
   （2）交流非接觸試電。可快速查詢市電走向和故障斷點的準確位置，判斷相線、中性線。
   （3）直接接觸試電。判別正負極、有無直流電壓和高低電位點，用于汽車等直流電路。
（4）判斷導線電纜的通斷。代替萬用表作導通表使用。
   （5）估測絕緣電阻。代替絕緣電阻表作定性的高阻估測，檢查電器和材料的絕緣狀況。
   （6）判斷電容器好壞。粗估電容值，檢查電容漏電情況。
   （7）判斷二極管極性、好壞。
   （8）其他用途。
    1）可以單人或雙人操作，在通信、煤礦系統(tǒng)多股電纜中查找對應芯線及長距離導線的通斷，絕緣狀況判別。
    2）作無線電電碼練習器使用。
    3）用交流非接觸試電可從導線外皮了解脈沖高壓電的有無和頻率。
    4）適當制作開關附件，可作信響器、報警器、電子門鈴使用。
    5）暗處微弱照明、夜間遠處信號指示、遙控等。

     2．多功能線路檢測器結構
    多功能線路檢測器結構如圖2-35所示。

    多功能線路檢測器的特點：
   （1）一節(jié)5號電池供電能長期工作（電池可用半年以上）。
   （2）電源自動通斷，自動進入和脫離工作狀態(tài)。
   （3）兼有聲光顯示，明暗處均可使用。   
   （4）能隨時自檢，確保安全、可靠地工作。
   （5）可以不用測試線，操作極方便。
（6）除交／直流選擇開關外，無需任何調(diào)節(jié)。

    3．多功能線路檢測器操作方法
    直／交流轉(zhuǎn)換開關前置為交流擋，后置為直流擋。使用前首先“自檢”：即用手同時觸長、短探頭，有聲光顯示說明檢測器正常，可以工作。交、直流擋都可自檢，音調(diào)不同，使用中體會。注意：測交流電時一定要置交流擋。
   （1）交流接觸試電（50～500V）。轉(zhuǎn)換開關置交流擋，手持機身，用長探頭接觸被測導體。被測點對地有50V以上交流電壓即可出現(xiàn)聲光顯示，手持位置越靠近短探頭，靈敏度越高。
    注意：不要用手觸碰短探頭，否則會過度靈敏，易得出錯誤判斷（不會觸電）。由于檢測器有自檢功能，故它比試電筆更先進方便、安全可靠。
   （2）交流非接觸試電（50V以上）。
    1）高靈敏方式。手持機身，其中一指按觸短探頭。將機身靠近被測導線的外皮。有聲光顯示說明線路有電。沿導線外皮移動即可快速查找交流電走向和有無斷點故障。
2）低靈敏方式。用于判別相線、中性線和細查斷點故障。手持機身，用短探頭接觸被測導線外皮，有明顯聲光顯示者為相線，無顯示或顯示微弱者為中性線。對雙絞線，應將兩根線分開再測。測試時長探頭不要碰線。
    注意：被測導線外皮的表面應干燥，絕緣良好。
    對交流市電、三相電、電視機、示波器高壓，汽車點火系脈動直流高壓等均能在絕緣層外進行非接觸試電。被測電源的電壓越高，靠近時出現(xiàn)聲光的距離就越遠。利用此功能還可查找多股電纜線的斷點（方法：先判斷是某股斷線，然后將該斷線接插于220V相線上，未斷股接插在中性線上。從電源方向沿導線外表皮移動，聲光顯示消失處為該線斷點）。
   （3）直流接觸試電（1～500V）轉(zhuǎn)換開關置直流擋對1～36V的低壓直流電，用雙手探測。手持機身，其中一指按觸短探頭，用長探頭作正表筆，而經(jīng)人體為通路，以另一手指（或再持鑷子、螺釘旋具等金屬工具）作為負表筆。用這兩支表筆去接觸低壓直流電路中的兩點，如蓄電池的兩極，測一次后對換表筆再測一次。若一次有聲光顯示，另一次無聲光顯示，則說明被測兩點或兩極間存在1V以上的電壓，且有顯示一次時長探頭相接觸的被測點為高電位或正極。兩次均無顯示，說明兩點間開路。若兩次均有顯示，說明兩點間等電位（或僅有1V以內(nèi)電壓），此功能可代替?zhèn)鹘y(tǒng)的試燈法。檢查汽車電路中某點對搭鐵有無低壓，查找電路故障。
    注意：最后一次測試后應使檢測器發(fā)出聲光信號（相當于自檢一次），再進行工作。
    對36～500V較高的直流電壓試電時，應從短探頭外加測試線（筆），不宜用人體作測試通路。禁止觸摸長、短探頭及帶電體。
   （4）判斷導線電纜的通斷。轉(zhuǎn)換開關置直流擋，斷開被測體電源。
    雙手探測：手持機身，其中一指按觸短探頭，以長探頭和另一手手指（或持鑷子等金屬工具）構成兩支表筆（不分正負），去測導線兩端。有聲光顯示為通路，無顯示為斷路。此功能可用于判斷導線、電纜、斷路器、熔斷器、電阻絲、白熾燈、線圈等常用電器的通斷狀態(tài)，比使用萬用表測量更簡單、方便，快速、準確。
   （5）估測絕緣電阻。斷開被測體電源，方法同（4）。
    1）轉(zhuǎn)換開關置直流擋（10～1000MΩ）。當被測兩點間電阻小于幾兆歐時，有連續(xù)聲光顯示。電阻大于幾（或十幾）兆歐時，即為斷續(xù)聲光顯示。電阻越大，聲光顯示停頓的時間越長，絕緣性能就越好。每次停頓時間的長短與被測阻值的大小成正比例關系。此功能可代替絕緣電阻表，作定性的高阻估測，用來檢查電器設備外殼漏電、接地線是否良好、汽車點火線圈、火花塞、分電器蓋和分火頭漏電等，以及各種電器、開關、電線、電纜的絕緣狀況。
    2）轉(zhuǎn)換開關置交流擋可判別更高的電阻。根據(jù)有無聲光顯示說明被測電阻小于或大于3000MΩ左右。
   （6）判斷電容器好壞（0.001μF以上）。轉(zhuǎn)換開關置直流擋。
    先將電容放電，然后以兩支表筆按住電容兩腳，若先有聲光顯示然后停止，電容為宜。有聲光顯示的時間越長，電容量越大（有已知容量的電容作比較，測試效果更好）。若一直無顯示，電容斷路；若一直有顯示，則電容短路，即漏電。
   （7）判斷二極管極性好壞。轉(zhuǎn)換開關置直流擋，雙手探測。
    雙手拿兩支表筆接二極管兩腳探測。正、反向各測一次。聲光顯示較強時，與長探頭相接處是負極。兩次測量差別越大，二極管質(zhì)量越高。無顯示則二極管斷路，均有同樣顯示則為穿通。此功能適合檢查二極管、三極管、穩(wěn)壓管及發(fā)光管極性的好壞。
    4．多功能線路檢測器注意事項
   （1）若自檢時聲光顯示微弱或無顯示，應停止使用。一般是電池不足，打開后蓋，更換電池即可。平時不要開啟后蓋。
   （2）不要旋動短探頭，使長探頭受力過大。
   （3）注意保持機身清潔干燥，避免探頭沾水和油污。
   （4）轉(zhuǎn)換開關至交流擋時，周圍摩擦靜電可造成瞬時發(fā)聲發(fā)光，若有強電場在旁（如高壓線、外殼感應電等）也可引起聲光顯示。所以平時應將開關置直流擋備用。
   （5）由于人體電阻，特別是手指接觸電阻有較大變化，若直流擋自檢時聲光顯示再現(xiàn)連續(xù)或斷續(xù)均屬正常。如需克服人體接觸電阻的影響，可另在短探頭外加導線測試。

    八、蓄電池測試儀
    以Y54型蓄電池測試儀為例進行介紹。
    Y54型蓄電池測試儀可檢測蓄電池的電壓及容量，與蓄電池配用還可檢查汽車的前燈開關、尾燈開關、繼電器開關、起動開關等各種電器開關的質(zhì)量。
   （一）構造
    1．技術參數(shù)
    被測蓄電池額定電壓：2、6、12V。
    被測蓄電池額定容量：2～200Ah。
    2．結構
    Y54型蓄電池測試儀由直流電壓表、負載電阻、外殼和測試夾、觸頭等組成，儀表刻度盤標有各種蓄電池的容量狀態(tài)指示，以白、綠、黃、紅四種區(qū)域顏色分別表示“充足”、“正常”、“重充”、“放完”。儀表正面附有各種汽缸容積的汽車發(fā)動機所需蓄電池規(guī)格的對照牌，供用戶參考。
   （二）使用
    使用前應先檢查儀表指針是否指在標度盤左端的零位上，如不指在零位可旋轉(zhuǎn)表蓋中的調(diào)零器，使指針處于零位。
    1．蓄電池測試
    將儀表的夾子接蓄電池負級，紅色表棒接蓄電池正極，測試2V單格蓄電池時讀視左端0～2.5刻度（數(shù)字表示伏特數(shù)），如圖2-36所示。

    測試6V蓄電池時按不同的容量讀視6V箭頭所指的六條刻度（刻度旁數(shù)字系蓄電池的容量范圍，如200Ah等）。測試12V蓄電池則按不同的容量讀視12V箭頭所指的五條刻度，如圖2-37所示。

    當所測蓄電池的額定容量和儀表標度盤上所列有出入時，可選讀相近的刻度，如測試150Ah的蓄電池時，讀視200（6V）或100^"200（12V）刻度。
    2．開關檢測
    檢查汽車上各種開關的質(zhì)量時，將儀表和開關串接于蓄電池正負極間，將此時的指示刻度與撤去開關后的刻度（即分別在A. B點測量）相比，如相差3格刻度以上時表示開關質(zhì)量不好。讀視標度盤中下部的0～10刻度，如圖2-38所示。

    3．注意事項
   （1）每次測試時間不得超過3s。
   （2）蓄電池液體不足時不能測試。
   （3）測試儀左下端的錐形觸頭與夾子同為負極，測試時也可用該觸頭測量。

    九、喇叭聲級檢測計
    1．喇叭聲級
    汽車行駛時會發(fā)出噪聲。主要有發(fā)動機噪
聲、底盤噪聲、車廂振動噪聲、貨物撞擊噪聲、輪胎摩擦噪聲和制動噪聲等。汽車鳴喇叭也是一種噪聲，但這種噪聲是必要的。其他噪聲是越小越好，但喇叭的聲音不能太小，當然也不宜太大。因此在介紹汽車檢測時，稱為“喇叭聲級的檢測”，而不稱為“喇叭噪聲的檢測”。
    按照GB 1495-2002《汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法》規(guī)定，對車外噪聲測量時，“場地應平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內(nèi)，不應有大的反射物，如建筑物、圍墻等”。測試時，汽車行進20m，聲級計放在距汽車行進線7.5m遠處進行測量。對于車內(nèi)噪聲的檢測，是將聲級計放在駕駛室內(nèi)，汽車在常用擋位以50km/h以上的不同車速勻速行駛時進行測量。按照上述規(guī)定，在汽車檢測站內(nèi)只能進行喇叭聲級的檢測，不具備檢測汽車噪聲的條件，但可以檢驗駕駛員耳旁噪聲。
    聲音可以用高低、強弱、響度和音色等指標來表示。聲調(diào)的高低取決于聲音的頻率，頻率越高聲調(diào)越高；頻率越低聲調(diào)越低。普通人耳能夠聽到的聲音頻率范圍在16～20 000Hz，通常感到聲調(diào)高的聲音頻率大致是2000～4000Hz，感到聲調(diào)低的聲音頻率是200Hz以下。聲音的強弱取決于聲波的壓力（聲壓），聲壓級雖然可以用Pa來表示，但是，由于聲音的強弱是人們的一種感覺，人對聲音的感覺特性是與聲音能量的對數(shù)成一定比例關系的。因而把人耳能聽到與聽不到的分界線的聲壓2X10 5Pa作為基準聲壓，以實際聲壓與基準聲壓比值對數(shù)的分貝數(shù)（dB）為表示聲音強弱級的單位，它與頻率無關。
    聲音的響度取決于聽到聲音時的主觀感覺，即使是同樣大小的聲音，低音聽起來感覺小，高音聽起來感覺大。表示響度級時，以“方”作為單位，方是1000Hz純音的聲壓級數(shù)值。對于1000Hz以外的聲音，是把和它一樣響的1000Hz純音的聲壓級數(shù)值作為它的響度級數(shù)值。
    人對于聲音大小的感覺是響度，而聲級計的話筒或傳聲器對聲音大小的計量是憑聲壓。而不同頻率的聲音，響度相同時，聲壓級不同。例如頻率為1000Hz，聲壓級為30dB的聲音，響度是30方。而頻率為100Hz，聲壓級為58dB的聲音，聽起來響度才有30方。為了使儀器與人耳的聽覺有一致的頻率響應，在儀器內(nèi)部設計有聽覺修正網(wǎng)絡，即A、B，、C三種計權網(wǎng)絡。現(xiàn)在常用的是A計權網(wǎng)絡，其他計權網(wǎng)絡一般不再使用。因此聲級計上標注聲級的單位時，同時也標出了測量條件：dB（A）。即使用A計權網(wǎng)絡測量的分貝值。

    2.’聲級計使用
    下面以HY104型數(shù)字式聲級計為例介紹聲級計的使用。
   （1）量程開關。將儀器的測量范圍35～1300分為三擋：35～80； 60～105； 85～130Db。測量前應根據(jù)被測聲音的大小將量程開關置于合適的擋位，如無法估計其大小，應先將量程開關置于最高擋。測量喇叭聲級時，使用85～130dB擋。
   （2）測量喇叭聲級時，將時間計權開關撥到F（快）擋。
   （3）讀數(shù)／保持開關的選擇。一般測量時，將此開關置于5s。測喇叭聲級時，為了測出喇叭發(fā)出的最大聲音，可用“保持”擋。此時按一下復位按鈕，儀器即工作在最大值保持狀態(tài)，即顯示值為自儀器復位以來所測聲級的最大值。每按一次“復位”按鈕即結束前次的保持，并開始新的保持周期。
   （4）在測量中，改變?nèi)魏伍_關位置都必須按一下“復位”按鈕，以消除開關換擋時可能引起的干擾。
   （5）如果顯示器左端顯示出過限量標志“V”（或欠限量標志“∧”），則表明量程開關選擇不當，應將量程開關向上（或向下）移動，重新選擇合適的擋位。
（6）如果顯示器左下方顯示出電壓低落標志“→”，則表明電池已低于規(guī)定的工作電壓，需要更換。在更換電池時，要特別注意應將電源開關置于“關”的位置。每天下班以前一定不要忘記關掉電源開關，否則第二天電池的電能將耗盡。
   （7）聲級計前端的多孔泡沫塑料圓球是風罩，在室外測量或當風速超過0.5m/s時應使用風罩，以減少風噪聲的影響。風罩還能保護傳聲器不受塵埃的損害，因此在檢測站內(nèi)也應使用風罩。
   （8）對喇叭性能的要求：
    1）機動車均應設置喇叭，其性能應可靠，聲音悅耳。
    2）城市用機動車的喇叭聲級，在距離車前2m，離地面高1.2m處應為90～105dB（A）. GB 7258-2012《機動車運行安全技術條件》將上限提高到了115dB。

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