根據(jù)提示信息，需要檢查的項目有：DME和增壓壓力傳感器之間的線束是否異常、減壓裝置閥門是否因卡住而無法關(guān)閉、三元催化器是否存在堵塞、發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)DME軟件版本；真空管路和真空度是否異常、減壓裝置閥門的壓力變換器是否正常等。

    1．檢查相關(guān)線路的導(dǎo)線。根據(jù)圖8所示電路圖，檢查推力換氣閥（即電子氣動壓力轉(zhuǎn)換器）的導(dǎo)線1和2，未發(fā)現(xiàn)斷路、短路等異常情況，也沒有存儲相關(guān)的故障碼，基本可以排除線路故障。更換EPDW閥并進(jìn)行路試，出現(xiàn)故障時的EPDW占空比信號波形（圖9）正常，通過此波形可排除DME和線路出現(xiàn)故障的可能性。

 

    2．檢查增壓空氣導(dǎo)管。根據(jù)圖10所示寶馬N20型發(fā)動機(jī)空氣導(dǎo)管流向，檢查連接減壓裝置閥門的控制管密封性、真空管路安裝有無彎曲、從進(jìn)氣到排氣的連接管路是否存在漏氣、節(jié)氣門有無卡滯等。通過檢查，上述部件均未發(fā)現(xiàn)異常，說明故障點不在進(jìn)氣系統(tǒng)。

    3．檢查廢氣旁通閥（圖11）。手動檢查廢氣旁通閥的開閉正常，且無卡滯情況；用專用電腦控制旁通閥也正常。所以，可以排除由于廢氣旁通閥故障造成渦輪工作異常的可能。

    4．檢查三元催化器和渦輪增壓器。三元催化器堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)排氣不順，排氣背壓過高。同時，排氣不順還會導(dǎo)致渦輪轉(zhuǎn)速過低，從而造成增壓壓力過低。拆開兩個前氧傳感器，使用內(nèi)窺鏡查看三元催化器內(nèi)部，并沒有發(fā)現(xiàn)堵塞情況。另外，通過與車主交流得知該車一直在正規(guī)加油站加注98＃汽油，從未加過劣質(zhì)燃油，基本可以排除三元催化器堵塞。拆下進(jìn)氣管和增壓空氣管，沒有發(fā)現(xiàn)明顯的油跡（管路中有少量機(jī)油為正常，因曲軸通風(fēng)裝置可能會排出少量機(jī)油），用壓縮空氣吹動渦輪增壓器進(jìn)氣壓氣輪，轉(zhuǎn)動平穩(wěn)并且沒有異常噪音，說明渦輪本身無異常。

    5．檢查車輛的軟件版本。通過診斷儀里的IS丁A/P軟件或BMW鑰匙數(shù)據(jù)讀取器均可查看發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)DME軟件版本，另外，在寶馬維修工單中就有最新的鑰匙數(shù)據(jù)。因此，可以快速地查詢故障車的軟件版本。在集成等級信息中，可以了解到此車的軟件版本是F010-14-11-502（圖12），目前，可將軟件升級至F010-17-11-540。對故障車的軟件版本進(jìn)行升級、編程后試車，故障依舊，說明不是軟件版本的問題。

    6．讀取發(fā)動機(jī)數(shù)據(jù)流。怠速時，刪除故障車系統(tǒng)內(nèi)存儲的故障碼，通過調(diào)用發(fā)動機(jī)DME控制單元功能，讀取發(fā)動機(jī)怠速狀態(tài)下的增壓數(shù)據(jù)流（圖13），節(jié)氣門前的增壓壓力標(biāo)準(zhǔn)值為100.473kPa，節(jié)氣門前的實際增壓壓力為100.008kPa，節(jié)氣門后壓力為95.809kPa。從數(shù)據(jù)對比中可以發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機(jī)怠速時增壓數(shù)據(jù)流正常。