一輛行駛里程約9萬(wàn)km的大眾途觀。客戶反映：該車輛停放一晚后啟動(dòng)無(wú)反應(yīng)，蓄電池電壓正常，手制動(dòng)無(wú)法松開(kāi)，多個(gè)故障燈報(bào)警。

    故障診斷：連接診斷儀讀取系統(tǒng)故障碼，轉(zhuǎn)向柱電子裝置故障碼：52404數(shù)據(jù)總線丟失信息；5200E驅(qū)動(dòng)系數(shù)據(jù)總線損壞，主動(dòng)／靜態(tài)。
    根據(jù)故障碼含義分析，整車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)均無(wú)法直接通信連接，診斷儀無(wú)法進(jìn)入系統(tǒng)，由此可以推測(cè)車輛無(wú)法啟動(dòng)的根本原因是因?yàn)閿?shù)據(jù)總線無(wú)法正常傳遞相關(guān)啟動(dòng)信號(hào)而導(dǎo)致，通過(guò)電路圖分析，傳動(dòng)系統(tǒng)CAN總線是由多個(gè)控制單元并聯(lián)在一起的，每個(gè)控制單元之間的驅(qū)動(dòng)總線都是以并聯(lián)方式相互互通連接的。因此可能原因是某個(gè)控制單元損壞導(dǎo)致CAN線癱瘓，或驅(qū)動(dòng)總線線路中存在斷路、短路等。
    根據(jù)電路圖對(duì)所有在CAN總線上的控制單元和其中的線路進(jìn)行檢查，首先對(duì)所有驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)控制單元進(jìn)行逐一拔插頭的方式進(jìn)行排查，故障依舊。然后利用萬(wàn)用表測(cè)量每個(gè)控制單元總線互相之間的電阻值，發(fā)現(xiàn)僅僅只有四驅(qū)控制單元與其他驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)單元之間電阻值為無(wú)窮大，由此說(shuō)明問(wèn)題和驅(qū)動(dòng)單元有關(guān)聯(lián)了。
    經(jīng)過(guò)檢查四驅(qū)系統(tǒng)線路，發(fā)現(xiàn)燃油泵處四驅(qū)線路連接插頭線束被老鼠咬斷，而上半段總線則被短路在一起（如圖所示）。

    故障排除：經(jīng)和客戶協(xié)商，暫時(shí)修復(fù)線束，同時(shí)訂購(gòu)四輪驅(qū)動(dòng)單元尾端線束，線束到貨更換后車輛啟動(dòng)正常，故障徹底排除。
    故障總結(jié)：通過(guò)故障碼和電路圖分析可能導(dǎo)致故障發(fā)生的原因，多利用測(cè)量工具進(jìn)行測(cè)量，不放過(guò)任何一個(gè)可能性，總能快速排除故障。很多時(shí)候！我們對(duì)車輛無(wú)法啟動(dòng)且一看到儀表上很多故障燈均點(diǎn)亮不熄的時(shí)候，會(huì)感覺(jué)故障范圍太大而無(wú)從下手。實(shí)際上在這個(gè)時(shí)候只要自己能靜下心來(lái)依據(jù)診斷系統(tǒng)讀取的故障內(nèi)容及數(shù)據(jù)流來(lái)分析故障似乎也不是那么復(fù)雜，就這輛車來(lái)看，儀表上所有故障燈亮以及無(wú)法啟動(dòng)均因?yàn)閿?shù)據(jù)總線線路短路而導(dǎo)致控制單元通信信息錯(cuò)誤，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)無(wú)法傳遞所需的信號(hào)，才會(huì)出現(xiàn)以上一系列的故障。

相關(guān)資料：2017年7月大眾、奧迪原廠維修信息系統(tǒng)ELSA 6.0