一輛行駛里程約6.5萬km、搭載2HO型發(fā)動機(jī)的2012年雪佛蘭科魯茲，該車尾氣綜合數(shù)據(jù)超標(biāo)，進(jìn)行常規(guī)檢測維修養(yǎng)護(hù)。
故障診斷與排除：
車輛初始檢測無故障碼，尾氣綜合數(shù)據(jù)超標(biāo)（圖1）。
從圖1數(shù)據(jù)可以看出，該車高怠速氮氧（NO）數(shù)據(jù)超標(biāo)、碳?xì)洌℉C）數(shù)據(jù)偏高、一氧化碳（CO）數(shù)據(jù)偏高、混合比（A）趨勢偏濃，尾氣綜合指標(biāo)提示關(guān)注三元催化。該車低怠速碳?xì)洌℉C）數(shù)據(jù)超標(biāo)、氮氧（NO）數(shù)據(jù)偏高，尾氣綜合指標(biāo)提示關(guān)注
氧傳感器。并且，該車
OBD數(shù)據(jù)流氧傳感器異常、進(jìn)氣壓力傳感器異常。
維修方案：建議清洗進(jìn)氣壓力傳感器、更換
氧傳感器和三元催化。
維修后，從尾氣數(shù)據(jù)上看（圖2），該車高怠速和低怠速HC（碳?xì)洌O（一氧化碳）、NO（氮氧）明顯下降，
OBD數(shù)據(jù)流氧傳感器和進(jìn)氣壓力數(shù)據(jù)基本恢復(fù)，混合比（A）趨于正常。84～96的總體評分不太理想，車輛低怠速數(shù)據(jù)偏高，希望車主下次保養(yǎng)時為車輛做進(jìn)氣系統(tǒng)清理，解決低怠速數(shù)據(jù)偏高的問題，盡量保持車輛總體評分在90分以上。
