故障診斷：

    在正式診斷該車之前，先大概了解一下故障車啟動系統(tǒng)的控制原理。這是一輛2015年不帶發(fā)動機(jī)啟停系統(tǒng)的科魯茲經(jīng)典，啟動系統(tǒng)電路（圖1)，其啟動系統(tǒng)有一個啟動繼電器KR27、一個啟動熔絲F12UA和一個位于蓄電池正極電纜內(nèi)的250A大熔絲F6DA。點(diǎn)火開關(guān)上共有五根線（圖2)，S39-2是12V常火線，其余四根與車身控制模塊（BCM）相連。這四根與BCM相連的線束中，S39-6是從車身控制模塊出來5V電源線，通過點(diǎn)火開關(guān)后回到車身控制模塊，用來檢測點(diǎn)火開關(guān)信號是否合法；其余三根信號線分別用來識別點(diǎn)火開關(guān)ACC, ON和Start檔。ACC, ON和Start信號線在點(diǎn)火開關(guān)不同檔位與B＋常火線連接，這樣車身控制模塊識別信號電壓值是接近蓄電池電壓。

 

    從上面描述可以看出，該車諸多電路的電源都是由電源模式主控模塊控制的。車輛的電源模式主控模塊就是車身控制模塊(BCM)。點(diǎn)火開關(guān)是小電流開關(guān)，并向電源模式主控模塊傳送多個離散的點(diǎn)火開關(guān)信號，以確定電源模式，并將電源模式通過串行數(shù)據(jù)電路發(fā)送到需要此信息的其他模塊。根據(jù)需要，電源模式主控模塊將啟動電源模式主控模塊的繼電器和其他模塊直接輸出。電源模式主控模塊決定所需的電源模式（關(guān)閉、附件、運(yùn)行、啟動請求），且將信息經(jīng)由串行數(shù)據(jù)發(fā)送到其他模塊。如果電源模式串行數(shù)據(jù)信息與單獨(dú)模塊通過自身的連接所得到的信息不一致，電壓輸入模塊將自動切換到默認(rèn)模式。

    電源模式主控模塊收到點(diǎn)火開關(guān)信號，確定其是否為操作者所期望的電源模式。表1列出了相應(yīng)點(diǎn)火開關(guān)位置下各輸入?yún)��?shù)（電路）的正確狀態(tài)。