故障診斷：在接到客戶報(bào)修后，按照SBD流程進(jìn)行了檢查，了解并確認(rèn)故障描述。詢問(wèn)客戶故障發(fā)生的時(shí)間、地點(diǎn)、現(xiàn)象、頻次，結(jié)果是發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮一般是在早上冷車啟動(dòng)后不久出現(xiàn)，并會(huì)伴隨偶發(fā)性車輛起步熄火現(xiàn)象；車輛可以再次啟動(dòng)著車，但沒(méi)有出現(xiàn)異響、抖動(dòng)等現(xiàn)象；行駛中也未出現(xiàn)水溫過(guò)高或加速無(wú)力等其他現(xiàn)象。

    車輛驗(yàn)證，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，組合儀表上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈點(diǎn)亮。由于進(jìn)站時(shí)已是熱車狀態(tài)，嘗試路試未發(fā)現(xiàn)熄火等異常現(xiàn)象。初始檢查，先對(duì)車輛之前維修過(guò)的部件檢查EVAP燃油蒸汽管路、吹洗泵、通風(fēng)電磁閥、燃油箱安裝位置、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線及線束插頭等均未發(fā)現(xiàn)異常，并檢查無(wú)相關(guān)加裝／改裝等。

    使用RDS診斷儀讀取故障碼（如圖1所示），發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM中有一個(gè)故障碼：P0451燃油蒸發(fā)系統(tǒng)壓力傳感器性能故障，信號(hào)無(wú)變化（當(dāng)前）。據(jù)了解，之前因該問(wèn)題已在其他站更換了燃油箱壓力傳感器。

    查閱維修通訊和TAC技術(shù)簡(jiǎn)報(bào)，有相關(guān)類似故障的維修信息和解決方案，但查詢前幾次維修記錄已更換檢測(cè)相應(yīng)的部件但未解決。由于原先在其他維修站維修，接下來(lái)先按照手冊(cè)中相關(guān)故障碼的診斷流程進(jìn)行系統(tǒng)測(cè)試。查看P0451設(shè)置故障碼條件：油箱壓力信號(hào)偏移小于500Pa。檢查確認(rèn)A7燃油泵和油位傳感器總成O形圈未損壞，蒸發(fā)排放炭罐外觀無(wú)異常，蒸發(fā)排放炭罐通風(fēng)軟管連接正常，蒸發(fā)排放管未有泄漏、扭結(jié)、堵塞等現(xiàn)象。

    RDS讀取燃油箱壓力傳感器電壓為1.5V，比較正常車燃油箱壓力傳感器電壓數(shù)據(jù)為1.4V，無(wú)明顯差異。對(duì)燃油蒸發(fā)排放相關(guān)管路做了煙霧測(cè)試，但未發(fā)現(xiàn)有泄漏現(xiàn)象，并重新升級(jí)了ECM軟件。

    檢查B150燃油箱壓力傳感器的線路（如圖2所示），點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于OFF位置，拔掉B150插頭，測(cè)B150/2與搭鐵電阻小于5Ω，正常；點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，測(cè)量B150/3的電壓為12.1V，正常；確認(rèn)診斷儀上發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“燃油箱壓力傳感器”低于0.2V，正常；在B150信號(hào)電路端子1和5V參考電壓電路端子3之間連接一根帶3A保險(xiǎn)絲的跨接線，確認(rèn)診斷儀上發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)“燃油箱壓力傳感器”高于4.7V，正常；B150的3根導(dǎo)線端與端、線與線電阻均正常。檢查下來(lái)發(fā)現(xiàn)K20發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊、導(dǎo)線、B150燃油箱壓力傳感器均正常。

    按照故障碼設(shè)置條件可以得知，燃油箱壓力傳感器并不是沒(méi)有信號(hào)輸出，而是ECM接收到信號(hào)超出故障碼設(shè)置的閾值而引起。用壓縮空氣從燃油箱加注口適當(dāng)加壓燃油箱，燃油箱壓力傳感器信號(hào)電壓從1.4V降至0.2V（如圖3所示），再次說(shuō)明傳感器本身、線路及ECM是正常，該故障是其他原因引起的故障。

 

 

    至此，維修手冊(cè)推薦的診斷步驟已經(jīng)全部走完，但是車輛故障仍然沒(méi)有排除，因此接下來(lái)需要分析故障原因，重新梳理診斷思路并開(kāi)發(fā)新的診斷步驟，如圖4所示。