一輛行駛里程約3.5萬km的2010款保時捷卡宴。車主反映：該車遙控器上鎖和解鎖功能正常，但無鑰匙進入系統(tǒng)不起作用。
    接車后：對車輛進行基本檢查，當(dāng)攜帶車鑰匙，用手拉動駕駛員側(cè)車門把手時，車門無開啟跡象，再拉動其他三個車門也是同樣情況。將車輛停在車間故障診斷工位，保證對外界干擾信號的有效隔離，試驗該功能，故障現(xiàn)象仍然存在。
    首先帶大家了解此套原理：保時捷無鑰匙進入系統(tǒng)是將射頻識別（RFID）裝置集成在車鑰匙中，當(dāng)駕駛員攜帶車鑰匙來到車旁，只要用手接近車門把手即可激活車內(nèi)的RFID系統(tǒng)。此時RFID收發(fā)器會掃描車輛周圍區(qū)域，以識別、尋找鑰匙RFID芯片中的特定ID代碼。一旦找到，收發(fā)器會通過安全算法確定該芯片的合法性并決定是否打開車門。一旦車主身份得到確認，系統(tǒng)會驗證鑰匙是否在車內(nèi)，如果在的話，只需按一下啟動按鈕即可啟動車輛。當(dāng)駕駛員攜帶車鑰匙離開車輛時，車門及轉(zhuǎn)向盤會自動上鎖，車窗自動升起，車輛進入防盜警戒狀態(tài)。該系統(tǒng)與傳統(tǒng)的遙控防盜系統(tǒng)并用。
    用故障診斷儀PIWIS檢測無鑰匙進入系統(tǒng)控制單元（Kessy），發(fā)現(xiàn)一個故障碼0183內(nèi)部天線故障，當(dāng)前存在。由于此前有多輛同類型車出現(xiàn)此故障，故障點均為行李艙內(nèi)部天線故障。因此，首先將行李艙內(nèi)部天線進行了替換，試車發(fā)現(xiàn)，此時無鑰匙進入系統(tǒng)功能正常。但奇怪的是，再將舊天線換回后，此功能仍然正常。清除故障碼后路試，故障現(xiàn)象未再出現(xiàn)，這樣只得讓用戶在使用中繼續(xù)觀察。
    幾天后故障再次出現(xiàn)。用故障診斷儀進入輸入信號測量，讀取近程車門把手傳感器數(shù)據(jù)，當(dāng)手接近車門把手時，均顯示“未啟動”（如圖1所示）。正常情況下，當(dāng)手接近車門把手時，應(yīng)顯示“已啟動”。而觀察其他測試項目可以看出，鑰匙密碼、Kessy電源和駕駛員側(cè)車門電源傳感器均為正常。為確定Kessy的供電情況，又將其拆下，在加有模擬負載的前提下測量了電源電壓，結(jié)果完全正常。這樣故障范圍就指向了內(nèi)部天線和Kessy。

    測量中央控制臺前、后天線及行李艙天線阻值，均為7Ω阻值正常。為慎重起見，將全部內(nèi)部天線替換后，試驗該功能，故障依舊。至此，故障點就集中在Kessy上了。
    故障排除：按維修手冊要求更換了Kessy，鎖車5 min后試車，發(fā)現(xiàn)無鑰匙進入功能仍無效，遙控器開鎖鍵與鎖止鍵功能相反，啟動機不工作。用故障診斷儀進入設(shè)定／控制單元學(xué)習(xí)功能，將車鑰匙與Kessy進行匹配，匹配成功后，無鑰匙進入功能及遙控器按鍵恢復(fù)正常。嘗試啟動發(fā)動機，發(fā)動機啟動后立即熄火，再次啟動無反應(yīng)。用故障診斷儀讀取發(fā)動機控制單元（DME）故障存儲器，故障碼為0513防盜系統(tǒng)鑰匙不正確，當(dāng)前存在。由引導(dǎo)性故障查詢得知，這可能是DME中的防盜鎖止程序不正確。用故障診斷儀進入DME，執(zhí)行防盜編程，然后啟動發(fā)動機，能順利啟動。跟蹤回訪該車用戶，此故障未再出現(xiàn)，至此故障徹底排除。
    故障總結(jié)：第一次故障診斷時，由于故障現(xiàn)象很快消失，因此不易查找故障點。對于這類偶發(fā)性故障，需要有足夠的時間來進行觀察。如果故障不影響行車安全，可在使用中進行觀察，這樣做一是方便用戶，二是在實際使用環(huán)境中故障更容易出現(xiàn)。可以要求用戶記錄故障出現(xiàn)的時間、頻率、癥狀、地點和氣候等要素，為故障診斷提供參考信息。
    在第二次故障診斷中，由于故障始終存在，所以可以按照由小到大、由簡到繁的診斷原則，逐個排查可能的故障部位，直到找到真正的故障點。由此可見，在診斷過程中，創(chuàng)造“故障始終存在”的條件是何等重要。
    故障總結(jié)：對于車輛漏電的故障，應(yīng)當(dāng)從總線的線束開始一步一步地查找出漏電的根源，不建議沒目的地去逐個斷開所有的保險絲或者控制單元，建議使用電流鉗進行檢修。